第一章总论一、项目背景1、项目名称乌兰察布市金鑫报废汽车回收拆解有限责任公司2、项目承办单位乌兰察布市金鑫贸易服务有限责任公司3、可行性研究报告编制依据(1)国务院法制办公室关于公布《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》公开征求意见的通知；(2)《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128-2008);(3)《内蒙古自治区报废汽车回收拆解企业升级改造工程实施方案（草案）》(4)项目建设单位提供的资料与数据。
4、可行性研究报告研究范围(1)项目建设背景及必要性；(2)建设规模；(3)场址选择；(4)工程技术方案；(5)总图与公用辅助工程；(6)环境保护与节能；(7)劳动安全卫生与消防；(8)项目实施进度及招标；(9)投资估算及资金筹措；(10)效益分析等。
5、项目提出的背景2010年我国汽车累计产销双超1500万辆，汽车保有量已经突破9000万辆。
据预测：2011年我国汽车销售将达到1800万辆，到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。
与我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的激增相适应的汽车报废更新速度也相应加快。
2000年我国报废更新汽车58万辆，2005年报废更新汽车约250万辆，2010年约为450万辆，2020年将达到1000万辆。
汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业，随着报废汽车数量的增加，也给社会带来了诸多问题。
我国旧汽车报废更新工作始于20世纪50年代，80年代走向正轨，90年代获得快速发展，报废汽车拆解企业已发展到1000多家。
其中初具规模的有700多家，拆解加工从业人员5万多人。
年拆解废旧汽车能力约为60万辆，每年可提供汽车废钢200余万吨和5万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料等。
同时，国家对报废汽车更新工作也非常重视，多次发布文件，更新部署计划，加大扶持力度。
目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车总体利用率还较低。
由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。
目前，乌兰察布市报废汽车拆解回收行业也只是刚刚起步，报废汽车回收拆解企业仅有1家，而乌兰察布市年报废汽车量约为4500辆，远远满足不了当地报废汽车回收拆解的需要。
因此本项目建设意在满足市场需求，实现社会效益和经济效益双赢目标，提出报废汽车回收拆解项目的建设。
二、项目概况1、拟建地点项目拟建地点位于乌兰察布市集宁现代化物流园区一号地块汽贸城，占地面积100亩。
2、建设规模与内容(1)建设规模项目设计能力年回收拆解报废机动车2000辆。
(2)建设内容根据项目确定的建设规模，需建设拆解车间1800平方米，旧零部件仓库1000平方米，报废车辆储存场地8000平方米，污水处理池100立方米；购置拆解设备及办公设备等共计30台套。
3、主要建设条件(1)环境条件项目建设及运营过程中所产生的污染物经处理能做到达标排放，环境条件较好。
(2)交通条件乌兰察布市距北京340公里，距自治区首府呼和浩特市130公里。
110、208国道纵贯全市，地理位置优越，交通十分便捷。
(3)施工条件该工程所需的建筑材料在本地均可购入，三大材（木材、钢材、水泥）供应充足，本地的施工队伍资质等均可满足要求，施工条件较好。
(4)社会条件项目的建设可得到当地政府和广大人民群众的广泛参与和积极支持，社会条件较好。
4、主要技术经济指标主要技术经济指标表表1-1l、结论经分析，项目建设符合国家政策。
项目建成后，通过对当地废旧汽车的有效回收和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要的现实意义。
通过分析，该项目所采用的设备先进，建设方案合理，同时项目具备了建设的基本条件。
综上所述，项目建设是必要的，也是可行的。
2、建议建议项目承办单位抓紧时间筹集资金，尽快实施，保证项目建设按预期进度进行，质量合格，确保项目尽早投入使用。
第二章项目需求分析及建设规模一、项目需求分析及建设的必要性1、项目需求分析(1)市场需求随着国内汽车市场的不断扩大，报废汽车引发的安全、环保、资源问题以及汽车再制造产业的前景问题，受到越来越多的重视。
从本地市场来看，2010年乌兰察布市汽车保有量约为10.7万辆左右，比上年末增长18.6%。
按5%的年报废率比例计算，每年报废汽车约5000多辆，市场潜力巨大，这就决定了急需新建一个技术专业、具备相当规模的报废汽车回收拆解企业，以适应当地经济和社会发展需要。
(2)报废汽车对社会的影响①报废汽车重新回流进入社会，危害极大由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，其车辆本身安全系数大大降低。
报废车流入社会的一个重要途径就是“非法拼装”。
近年来，由于报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成了严重危害。
据有关资料显示，在国内近三年的交通事故中，有13%是使用伪劣和报废汽车配件所致，是造成交通事故的主要原因之一。
②报废汽车对环境的污染汽车报废后，如不能正确处理，由报废汽车所产生的废气、废油、废电瓶及报废零部件，对环境的污染十分严重。
③报废汽车超期运行的危害国内汽车在达到报废期后，经常被非法延长使用时间。
超期运行的零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等失灵，会使车辆操作稳定性变差，这些超期使用的报废汽车，在使用过程中，功能下降，安全隐患增加。
2009年，我国各地区出现多起因汽车超期使用导致的交通事故，给当事人和社会造成巨大的损失。
④超期使用的汽车耗油量高且污染环境严重超期使用的报废汽车，所有机件磨损严重，燃油消耗大于正常水平，排放废气无法达到正常标准，机油消耗增加，都造成资源浪费、大气环境污染等问题。
综上所述，推行汽车回收利用工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车再制造业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。
因此，从可持续发展的观念出发，对废旧汽车的有效回收、再制造利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要和长远的现实意义。
2、项目建设的必要性我国是人均资源相对匮乏的国家之一，报废汽车回收是我国重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产业。
据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上都可以回收再利用。
再制造产品的成本只是新产品成本的50%，同时可节能60%、节材70%。
以发动机的再制造为例，市场上一个新发动机的价格普遍在1.3万元左右，而一个再制造的发动机其花费是全新发动机的40%至50%。
玻璃、塑料回收利用率也可达到50%以上，与构建“节约型社会”息息相关，产业发展前景十分广阔。
汽车回收拆解项目符合国家循环经济发展模式，还可以提高废旧物资利用率，又可保护环境。
随着经济和社会的快速发屣，资源不断减少，而报废汽车数量不断增加。
当前国家及自治区政府大力支持报废汽车回收拆解企业建设，因此本项目有着较为广阔的发展空间和前景。
本项目的建设，其主要使命不仅仅局限于报废机动车回收拆解运作，同时也是依托国家政策条件和社会发展需求，建立起区域内再生资源回收利用管理的系统框架，是加快建设资源节约型社会的现实需要。
二、建设规模项目建成后，年回收拆解报废机动车2000辆。
根据拟定的建设规模，需建设拆解车间1800平方米，旧零部件仓库1000平方米，其它建筑1200平方米。
报废车辆储存场地8000平方米，污水处理池100立方米；购置拆解设备及办公设备等共计30台套。
第三章场址选择一、场址现状1、地点与地理位置项目拟建地点位于乌兰察布市集宁现代化物流园区一号地块汽贸城14号。
2、场址土地权属类别及占地面积场址土地所有权为国有，使用权为乌兰察布市金鑫贸易有限责任公司所有，总面积129亩，其中场区总占地面积100亩。
二、场址条件1、地形、地貌情况场地内地形、地貌平整，四至开阔。
2、工程地质与水文地质条件通过场址临近建筑物的地质勘探资料表明，该地工程地质及水文地质条件较好，地基承载力能够满足工程施工要求。
3、公用设施条件项目供水、排水、供电、通讯、道路等均由园区统一完善配套，公用设施条件有保障。
4、环境保护条件项目建设及运营过程中所产生的污染物经处理能做到达标排放，环境条件较好。
5、征地、拆迁、移民安置条件现有场区即可满足项目需要，无需征地。
项目不涉及拆迁和移民安置。
6、施工条件施工用水，用电都非常方便，可充分满足工程建设所需。
该项目所需的建筑材料在当地均可购入，三材（钢材、木材、水泥）供应充足，建筑材料可直接运达现场。
施工现场宽阔，有利于施工。
第四章工程技术方案一、技术方案1、工作流程根据《报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008)的规定，报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用的原则。
接收或收购报废汽车后应按下列程序作业：检查和登记→拆解预处理→报废汽车存储→拆解→存储和管理2、工作流程简述(1)检查和登记①检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。
对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。
②对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。
标签信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份、接收或收购日期。
③将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关车辆管理部门办理车辆注销登记。
④向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。
(2)拆解预处理①拆除蓄电池；②直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后引爆：③在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液；④用专门设备回收汽车空调制冷剂。
(3)报废汽车存储①应避免侧放、倒放；②如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m，内侧高度不超过4.5m;对大型车辆应单层平置；③应与其他废弃物分开存储；④接收或收购报废汽车后，应在3个月之内将其拆解完毕。
(4)拆解1)报废汽车预处理完毕之后，应完成以下拆解：①拆下油箱；②拆除机油滤清器；③拆除玻璃；④拆除包含有毒物质的部件（含有铅、汞、镉及六价铬的部件）；⑤拆除催化转化器及消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块；⑥拆除车轮并拆下轮胎；⑦拆除能有效回收的含金属铜、铝、镁的部件；⑧拆除能有效回收的大型塑料件（保险杠、仪表板、液体容器等）；⑨拆除橡胶制品部件；⑩拆解有关总成和其他零部件。