汽车主减速器设计说明书摘要汽车主减速器是汽车传动中的最重要的部件之一。
它能够将万向传动装置产来的发动机转矩传给驱动车轮，以实现降速增扭。
本次设计的是有关十米高一级客车后桥主减速器设计总成。
并要使其具有经过性。
本次设计的内容包括有：方案选择,结构的优化与改进。
齿轮与齿轮轴的设计与校核，以及轴承的选用与校核。
而且在设计过程中,描述了主减速器的组成和差速器的差速原理和差速过程。
方案确定主要依据原始设计参数，对比同类型的减速器及差速器，确定此轮的传动比，并对其中重要的齿轮进行齿面接触和齿轮弯曲疲劳强度的校核。
而对轴的设计过程中着重齿轮的布置，并对其受最大载荷的危险截面进行强度校核，轴承的选用力求结构简单且满足要求。
主减速器及差速器对提高汽车行驶平稳性和其经过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。
关键词：主减速器；差速器；转速;行星齿轮；传动比AbstractAutomobil reduction final drive is one of the best impossible parts in automobile gearing. It can chang speed and driving tuist within a big scope .The problem of this desig n is ten meters passager car reducti on final unit ,it ' s properly in com mon use . The desig n of scheme, the better desig n and improvement of structure ,the design and calibration of gear and gear shiftes , and the select of beari ngs , and also the desig n expla in the con structi on of differe ntial acti on .The ting of the scheme desierment main deside. The drive ratio of gear , accord ing to orginal desig n parameter and con strasti ng the same type reduction final drive ang differential assay . It realize planet gear in the design of structure . It put to use alteration better gears transmission in the design of gear , and compare the root con tact tired stre ngth of some importa nt gears and the face twirl tired strength . It eraphaize pay attention to the place of gears. Compare the stre ngth of the biggest load dan graes secti on .It require structure simple and accord with dema nd in select of beari ngs .Key words : Reducti on final , Differe ntial , Rotati onal speed ,Pla ntet gear , Drive ratio摘要................................................ 错误!未定义书签。
Abstract ................................................................................ 错误!未定义书签。
目录............................................... 错误!未定义书签。
第1章绪论............................................ 错误!未定义书签。
第2章主减速器的结构形式............................... 错误味定义书签。
2.1主减速器的齿轮类型........................... 错误!未定义书签。
2.2主减速器的减速形式........................... 错误!未定义书签。
2.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案............ 错误!未定义书签。
2.3.1主动锥齿轮的支承........................ 错误!未定义书签。
2.3.2从动锥齿轮的支承........................ 错误!未定义书签。
2.3.3主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整........ 错误!未定义书签。
第3章主减速器基本参数选择与计算载荷的确定......... 错误!未定义书签。
3.1主减速器齿轮计算载荷的确定................... 错误!未定义书签。
3.1.1按发动机最大转矩和最大抵挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩Tee ............................................................................ 错误!未定义书签。
3.1.2按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩T es错误!未定义书签。
3.1.3按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩..错误!未定义书签。
3.2锥齿轮主要参数的选择......................... 错误!未定义书签。
321主、从动锥齿轮齿数Z i和Z2 ............................................. 错误!未定义书签。
322从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数m s错误！未定义书签。
3.2.3主、从动锥齿轮齿面宽b i和b2 ..................................... 错误!未定义书签。
3.2.4双曲面齿轮副偏移距E ................................... 错误!未定义书签。
3 . 2 .5中点螺旋角............................ 错误!未定义书签。
3 . 2 .6螺旋方向.............................. 错误!未定义书签。
3.2.7法向压力角a ................................................... 错误!未定义书签。
第4章主减速器锥齿轮的几何尺寸计算................. 错误!未定义书签。
4.1 锥齿轮轮齿形状的选择......................... 错误!未定义书签。
4.2 锥齿轮的几何尺寸计算......................... 错误!未定义书签。
第5章主减速器锥齿轮的强度计算..................... 错误!未定义书签。
5.1 单位齿长圆周力............................... 错误!未定义书签。
5.2 轮齿弯曲强度................................. 错误!未定义书签。
5.3 轮齿接触强度................................. 错误!未定义书签。
第6章主减速器锥齿轮轴承的载荷计算................. 错误!未定义书签。
6.1 锥齿轮齿面上的作用力......................... 错误!未定义书签。
6.1.1齿宽中点处的圆周力...................... 错误!未定义书签。
6.1.2锥齿轮的轴向力和径向力.................. 错误!未定义书签。
6.2 锥齿轮轴承的载荷计算......................... 错误!未定义书签。
6.3 锥齿轮轴承的寿命计算......................... 错误!未定义书签。
6.3.1 A 轴承的寿命计算........................ 错误!未定义书签。
6.3.2 B 轴承的寿命计算 ....................... 错误!未定义书签。
6.3.3 C、D 轴承的寿命计算................... 错误!未定义书签。
第7章齿轮材料 .................................... 错误!未定义书签。
第8章对称式圆锥行星齿轮差速器设计................. 错误!未定义书签。
8.1 差速器齿轮主要参数选择....................... 错误!未定义书签。
8.1.1 行星齿轮数n .................................................... 错误!未定义书签8.1.2 行星齿轮球面半径Rb ..................................... 错误!未定义书签8.1.3行星齿轮和半轴齿轮齿数乙和Z2 ..................... 错误!未定义书签8.1.4 行星齿轮和半轴齿轮节锥角、模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定.................................... 错误!未定义书签8.1.5压力角a .......................................................... 错误!未定义书签8.1.6行星齿轮轴直径d及支承长度L ......................... 错误!未定义书签8.2 差速器轮齿的几何计算......................... 错误!未定义书签8.3 差速器齿轮强度计算........................... 错误!未定义书签第9章驱动桥半轴设计............................... 错误!未定义书签9.1 全浮式半轴计算............................... 错误!未定义书签9.2 半轴的结构设计............................... 错误!未定义书签9.2.1 全浮式半轴杆部直径设计.................. 错误!未定义书签9.2.2半轴杆部设计其它要求.................... 错误!未定义书签9.3 半轴的强度校核............................... 错误!未定义书签9.3.1 半轴的扭转应力.......................... 错误!未定义书签9 . 3 . 2半轴花键的剪切应力.................... 错误!未定义书签9.3.3半轴花键的挤压应力...................... 错误!未定义书签结论................................................ 错误!未定义书签致谢................................................ 错误!未定义书签参考文献............................................ 错误!未定义书签第1章绪论驱动桥处于动力传动系的末端, 其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩, 并将动力合理的分配给左、右驱动轮, 另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。