六 大 优 势
六、
共同经营码头 地中海航运近年积极进入海外与当地业者和海外的码头 经营者加强码头业务，以实施经营的多角化战略，而且其 合作伙伴是世界级的大型公司。有的合作参与的业者达到 3家以上。
单击此处添加标题
The World Map of Maers运
概况
•地中海航运有限公司是一家创始于1970年、公司总部设在瑞士日内 瓦、专门从事海洋运输业务的企业。目前，地中海航运(MSC)在全球 经营200条直达和干支联运的周班航线，其国际集装箱运输航线通达 全球6大洲335个港口。 截止2011年2月，地中海航运(MSC)已经拥 有船只438艘，运力达1,884,360TEU，在全球145个国家设立分支机 构，拥有421个代表处，员工数超过37,000，成为紧随马士基集团的 世界第二大国际集装箱航运公司。
马士基航运
马士基航运
叶梦洁 祝颖超 屈道舜 李萌萌 陈静静 陈兰英
概况
•马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多 个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地 。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之 勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等 范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集 装箱承运人，服务网络遍及六大洲．
Destinatio n 目的港
马士基的文化
1
Mission： 降低成本
马士基的 文化
2
Staff： 国际化程度高、年轻的队伍
3
Organization construction：
team building budget 以及宽松的企 业文化
Project（降低成本解决方案）
Cutting Cost (降低成本）
网点 优势
100多个国家设有网点、员工超过四万多 人，在中国各大港口城市均有网点
发 展 和 优 势
SOP
各个流程环节的控制和要求，使马士基 不断进步领先的源泉
航运物流过程
Vendor (卖方）
Forwarder( 货运代理）
Customs (海关)
Carrie r (承运人）
单击此处添加标题
Client （客户） Damco (丹马士）
二、
加入航运联盟 地中海航运于2007年5月加入太平洋航线稳定化协定。同 年1月，达飞轮船回归该协定，6月份，以星航运加入该协 定。这样，太平洋航线稳定化协定有了15家成员船公司。
六 大 优 势
三、
单独制定运价 地中海航运从欧洲往北美的大西洋航线西行，从2007年1 月1日起每箱至少提高运价300美元，这意味着该公司采用 了与所加入的大西洋航线公会协定不同的运价，这是追随 2006年11月14日采取同样提价方法的马士基行动。
提供拼箱以及 散货汇集，通过 规模化的协调控 制，来降低成本
通过全球网点 的反馈，以及 口岸仓库的价 格变化把握， 来降低港口保 管费用
未来的挑战
1. 2. 3. 4.
海
市场控制 招致不满
研发和开 拓成本的 降低
油价的上 升以及航 运业亏损
单击此处添加标题
The World Map of Maersk
主要航线
Maersk Line（马士基航运）
Globle Serving Center (全球服务中心）
Forwarder(货运代理） NVOCC （无船承运代理）
马 士 基 航 运 结 构
Project（降低成本解决方案）
一、
保持箱位的高增长率和高利用率 以2008年5月与2007年1月的箱位比较，马士基增加24万 TEU，地中海航运增加25.3万TEU，前者增长13.6%，后者 增长24.6%，地中海航运的增长率远远超过马士基。
四、
战略合作 进入2000年后，不仅基干航线，而且区域内航线及与发展 中国家有关的航线，船公司间进行业务合作的情况迅速增 加。地中海航运传统上积极开展单独营运，但近年与其他 大型船公司一样，在基干航线和区域内航线等进行业务合 作，其中最具代表性的是与马士基和达飞轮船的合作。
五、
调整基地码头 在码头方面，很多情况下基地的选择是重要关键。地中海 航运于2005年将基地码头从与中国东北有关货物的中转基 地的釜山港改为宁波港，但2007年4月5日又从宁波港变更 为釜山港戡湾集装箱码头。结果，釜山港的集装箱吞吐量 一年增加40万TEU。
Maersk Line（马士基航运）
Globle Serving Center (全球服务中心）
Forwarder(货运代理） NVOCC （无船承运代理）
马 士 基 航 运 结 构
Project（降低成本解决方案）
发展 历程
漫长的发展历史和客户关系、政府关系 、民间关系的积累以及软硬基础设施的 积累建设和先进的CRM管理