砂、组织疏松等缺陷可得到显著性的改善
，对发动机的质量、公司的产品声誉、售 后服务等都会带来巨大的无形收益。
407×0.268×(10900-4500)=698086.4元。
故每年可节约：
共节约有效金额
106万元RMB
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361247.04+698086.4=1059333.44元。
D-8: 人力组织
6. 项目预计收益:
水套芯的磕碰伤率由破损率（12.5%）和缺陷率（87.5%）组成，破损直接导致水套芯的报废，有缺陷的水套芯必须在 造型前进行现场修补方可使用，但可能会引起铸造缺陷，降低铸件的铸造质量。
A、硬性收益:
通过铸造厂07、08年及09年1～5月份的气缸体造型总数223254只，每月平均25个工作日测算出，日均需生产水套芯 352个，气缸体水套芯的破损率由12.5%降低至2%，减少水套芯的生产数为：352×(12.5-2)%×25×12＝11088（个/ 年）。每个水套芯的平均生产成本为32.58元。每年节约成本约：11088×32.58＝361247.04元。根据07、08年统计， 由于水套芯铁夹砂造成的气缸体报废数为813个，平均每年有407个，气缸体铸件单重268Kg，气缸体商品价10900 元/吨，扣除可回收材料费4500元/吨，则：407×0.268×(10900-4500)=698086.4元。故每年可节约： 361247.04+698086.4=1059333.44元。
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M A I C
项 目 已 完 成
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M 阶段目录
M-1: Y的测量系统分析
M-2: Y的流程能力分析 M-3:鱼骨图
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MA I Cຫໍສະໝຸດ M-4: C&E矩阵
M-5:失效模式分析(FMEA) M-6:快速改善措施 M-7:快速改善后的 2nd FMEA M-8: M 阶段小结
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M-1: Y的测量系统分析(离散型)
改善达 成目标
降幅98.48％
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D-7: 效果及成本预算
Hard Saving
通过铸造厂07、08年及09年1～5月份的气 缸体造型总数223254只，每月平均25个工作日测 算出，日均需生产水套芯 352 个，气缸体水套芯
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M A I C
Soft Saving
气缸体水套芯的缺陷率由 87.5%降低至 1%，可明显提高水套芯在造型时的完好率 ，减少砂芯的现场修补及后续的造型、浇 注、清理等工序的工时损失和动力、刀具 、机器设备耗损等的浪费；对后面各工序 的连续性生产提供了基本保障；同时，铸 件由于水套芯的磕碰伤所引起的夹砂、粘
更换的发 动机编号 及客户追 偿清单 给分厂领导 的短信
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D-1: 项目选定
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M A I C
铸造厂领导及时组织相关部门研究分析问题，决定成立项目改 善小组，尽最大努力减少铸件的粘砂等缺陷。
制定 对策
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D-1: 项目选定
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M A I C
存在磕 碰伤的 水套芯
经多方研究及论证，认为水套部位残留余砂极有可能是有磕碰伤的水套芯 流入型腔浇注后造成的粘砂，在机加工工部没有清洗干净而导致的（铸造没有 铸件内腔清洗手段）。由于受到传统工艺及生产条件的限制，水套芯在生产及 转运过程中一直存在较为普遍的磕碰伤状况。因此项目组决定突破传统工艺和 思维限制，运用六西格玛工具和方法论有效降低水套芯的磕碰伤难题。
的破损率由12.5%降低至2%，减少水套芯的生
产数为：352×(12.5-2)%×25×12＝11088 （个/年）。每个水套芯的生产成本为32.58元。 每年节约成本约：11088×32.58＝361247.04元。 根据07、08年统计，由于水套芯铁夹砂造成的气 缸体报废数为813个，平均每年有407个，气缸体 铸件单重268Kg，气缸体商品价10900元/吨，扣 除可回收材料费4500元/吨，则：
B、软性收益:
气缸体水套芯的缺陷率由87.5%降低至1%，可明显提高水套芯在造型时的一次完好率，减少砂芯的现场修补及后续的 造型、浇注、清理等工序的工时损失和动力、刀具、机器设备耗损等的浪费；对后面各工序的连续性生产提供了基 本保障；同时，铸件由于水套芯的磕碰伤所引起的铁夹砂、粘砂、组织疏松等缺陷可得到显著性的改善，对发动机 的质量、公司的产品声誉、售后服务等都会带来巨大的无形收益。 7.团队成员： 区分 绿带 黑带 绿带 绿带 核心成员 核心成员 团队成员 部 门 丁树良 铸一车间 王伟春 技术科 何帅伟 技术科 王慧勇 质保科 江晓明 铸一车间 彭国江 铸一车间
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D-4: 项目范围
宏观流程图
原砂 树脂 制芯 浸涂 烘干
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M A I C
造型
浇注
与项目密切相关的流程
铲车 转运
水套芯
钻孔
整芯
浸涂
烘房
铲车 转运
造型
流 程 均 在 项 目 组 可 控 范 围 内
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D-5: Y及缺陷定义
Y 定义 小Y 定义
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M A I C
Y. 水套芯的磕碰伤率：射制完成的水套芯，在后续的钻孔、整芯、浸 涂、烘干、搬运等多道加工工序过程中由于发生磕碰而达不到工艺要求 完好的损伤率。影响水套芯磕碰伤率的主要指标有：水套芯紧实率、常 温强度、砂芯转运的平稳度、涂料层的抗擦落强度。 Y1.水套芯紧实率：水套芯砂的紧实程度，一般通过水套芯的重量来反映。 Y2.常温强度：也称存放强度，是影响后道工序的主要性能指标。 Y3.砂芯转运的平稳度：砂芯在用转运小车、铲车等搬运时的摇晃程度。 Y4.涂料层的抗擦落强度：经烘干固化后的涂料层具有的表面强度。 缺陷1.水套芯紧实率低：当水套芯重量低于10.6kg时，浸涂后强度明显 降低，容易发生水套芯断裂、破碎等。 缺陷2. 常温强度低：当砂芯的常温强度指标值低于2.0MPa时，水套芯 容易在存放、转运、下芯等后道工序中产生破损。 缺陷3.砂芯转运的平稳度差：砂芯转运后每车的水套芯报废数>1或者发 生涂料等擦落的水套芯数≥50%。 缺陷4.涂料层的抗擦落强度差：烘干后的涂料层当用手指抚摸就掉粉末 时，水套芯容易在转运下芯时发生涂料擦落砂子擦落等缺陷。
Champion: 刘念煌
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M A I C
指导: 成
伟
丁树良 GB: 何帅伟 王慧勇
评审: 陈建华
部门: 铸一车间 核心人员:丁树良
部门:技术科 核心人员:王伟春
部门:技术科 核心人员:何帅伟
部门:质保科 核心人员:王慧勇
部门:铸一车间 核心人员:江晓明
部门:铸一车间 核心人员:彭国江
贡献率: 80% 职责: 组织工艺 方案的设 计、实施
2009/06/20
绿 带 丁树良 何帅伟 王慧勇
2009/06/20
刘念煌
2009/06/20
杨际斌
2009/06/20
制作好 的水套 芯
水套芯浸 涂、烘干、 转运等
12.5 气缸体 破损率 水套芯 % 87.5 磕碰伤率 缺陷率
4. 开始日期: 2009年6月
结束日期: 2009年12月 2
项目授权书
每个检验员与标准 评估一致性 检验员 验数 符数 百分比 95 % 臵信区间 30 30 100.00 (90.50, 100.00) 江小明 30 30 100.00 (90.50, 100.00) 彭国江 30 30 100.00 (90.50, 100.00) 王慧勇 检验员之间 评估一致性 验数 符数 百分比 95 % 臵信区间 30 30 100.00 (90.50, 100.00 所有检验员与标准 评估一致性 验数 符数 百分比 95 % 臵信区间 30 30 100.00 (90.50, 100.00)
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测量内容：水套芯的破损与有缺陷（离散数据） ★[样本数量]：共30个 ★[测量环境]：铸造厂 ★[测 量 者]：王慧勇、江晓明、彭国江 ★[记 录 者]：何帅伟 ★[测量方法]：目测:对于30个水套芯，其中有3件破损其余有缺陷的样本进行测量系统分析。
检验员自身 评估一致性 检验员 验数 符数 百分比 30 30 100.00 江小明 30 30 100.00 彭国江 30 30 100.00 王慧勇 95 % 臵信区间 (90.50, 100.00) (90.50, 100.00) (90.50, 100.00)
降低气缸体水套芯磕碰伤率
部 门 : 杭发公司铸造厂 项目负责人 : 丁树良 何帅伟 王慧勇 项 目 周 期 : 2009年6月--12月
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项目授权书
• 项目编号: • 项目名称: 降低气缸体水套芯 磕碰伤率 •部 门: 杭发公司铸造厂 •绿 带:丁树良 何帅伟 王慧勇
1.项目陈述: 水套芯是影响发动机铸件性能的关键砂芯，由于其具有薄壁、形状复杂、易变形等特点，因此在 生产、运输过程中的磕碰伤就一直成为制约产能和质量的主要瓶颈，对后续的造型、浇注、铸件的清 理、机加工等工序以及铸件质量和由此引起的发动机售后服务等都造成了很大的影响。采取有效手段 迅速改进水套芯磕碰伤，对于提升发动机铸件质量具有重要意义。 2. 项目范围 : 供应商 水套芯 制芯工 部 输 入 流 程 输 出 满足工艺 要求的水 套芯 用 户 造型、浇 注等后续 工序 3.现状及目标 : 项目指标 单 潜在最佳 现状 目标值 位 值 2 1 1 0.5 公司倡导者 项目倡导者 财务专员 签字 日期 李克宽
5.内部、外部顾客需求 :
在气缸体造型时，经常发现水套芯有裂纹，涂料被部分擦落掉，严重者部分地方已擦落到砂子甚至导致砂芯的报废等 磕碰伤，必须经现场修补才能使用。是延误生产、引起铸件发生铁夹砂、粘砂、组织疏松、表面光洁度降低等缺陷的一个 原因，影响后道工序直通率的主要原因。 清理气缸体时，经常发现气缸体水套底部有铁夹砂缺陷存在，需多次返工才能清理干净，清理不掉的将导致报废， 加重了清理工人的劳动强度以及人力、动力、机器设备等的浪费。对公司的铸件质量、整体的发动机质量、产品的售后服 务和声誉等产生重要影响。