屋面横刚度墙大较，多耐且久间性距也较高小，，但其自屋重盖大和，从层而间使楼屋盖架可和柱 的荷以载视增作加结，构且的由横于隔大板型，屋面这板种与房屋屋架属上于弦刚杆性的结焊构接；常常 得不横到墙保很证少，、只间能距有超限过地一考虑定它范的围空的间则作属用于，弹屋性盖结支构撑。不
能取消。
对比：砌体中刚性、弹性和钢弹性方案
平面单层厂房框架 忽略柱与基础间的弹性刚度 铰接或刚接的平面框架 假定柱与横梁的连接形式
计算单元
7.2.2 横向框架荷载和内力
7.2.2.1 荷载
永久荷载：屋盖系统、柱、吊车梁系统、墙架、墙板及 设备管道等的自重。
可变荷载：风荷载、雪荷载、积灰荷载、屋面均布活荷
载、吊车荷载、地震荷载等。
冰裹荷载
温度应力、基础不均匀沉降、纵向荷载、吊车荷载。
单层厂房动 画.swf
抗风柱
吊车梁 缝
脱开
吊车梁
屋盖体系分类: 无檩屋盖：屋面荷载直接通过大型屋面板传递给屋架
优点：屋盖横向刚度大，整体性好，构造简单，施工 方便等；
缺点：屋盖自重大，不利于抗震，其多用于有桥式吊 车的厂房屋盖中。 有檩屋盖：当屋面采用轻型材料如石棉瓦、瓦楞铁、压 型钢板和铁丝网水泥槽板等时，屋面荷载要通过檩条再 传递给屋架 优点：构件重量轻，用料省； 缺点：屋盖构件数量较多，构造较复杂， 整体刚度较差。
梁柱刚接：（刚架）具有良好的横向刚度，但对 支座不均匀沉降及温度作用比较敏感，需采取防 止不均匀沉降的措施。
适合：厂房高，吊车大， 刚度要求高（整体变形小）， 单跨厂房常用刚接。
刚架
多跨
排架
轻钢厂房：采用的门式刚架属于横梁与柱刚接，而 且由于结构自重与传统单层厂房钢结构相比大为减轻， 沉降问题不甚严重，因而是一种较好的结构形式。
檩条承板 屋架梁承板
屋架支撑体系
檩条： 冷弯薄壁型钢
压型钢板（0.8mm~1.5mm）
轻钢结构厂房
由基础、梁、柱、檩条、屋面和墙体组成。 一般采用门式刚架、屋架和网架为承重结构， 其上设檩条、屋面板(或板檩合一的轻质大型屋 面板)，下设柱(对刚架则梁柱合一)、基础，柱 外侧有轻质墙架，柱内侧可设吊车梁。
第 七 章
目录
7.1 厂房结构的形式和布置 7.2 厂房结构的框架形式 7.3 屋盖结构 7.4 框架柱设计特点 7.5 轻型门式刚架结构 7.6 吊车梁设计特点 7.7 墙架体系
大纲要求
掌握厂房的结构形式和柱网布置及计算单元的确 定；了解钢屋架的外形及腹杆形式；掌握屋盖支撑 的作用和设置原则、钢屋架的节点设计。
下层柱间支撑与柱和吊车梁一起在纵向组成刚性很大的悬臂 桁架。
设置位置：1）厂房较长，下层支撑应该设在温度区段中部。
2）当吊车位置高而车间总长度又很短时：下层支撑设在两端 不会产生很大的温度应力，而对厂房纵向刚度却能提高很多， 这时放在两端才是合理的。 （3） 温度区段<90m时，中央设一道下层支撑(a)；
7.2.1 横向框架的主要尺寸及计算简图
7.2.1.1 主要尺寸
（1）跨度
L0=LK+2S S=B+D+b1/2
(7.1) (7.2)
（2）柱脚底面至横梁下弦底部距离H
H=h1+h2+h3
(7.3)
（3）计算简图
计算跨度L(或L1、 L2)取两上柱轴线间的距离。 几何高度H1、H2的确定，取决于横梁（或屋盖）与 柱的连接形式：刚接还是铰接？
高度H：柱顶刚接时，可取为柱脚底面至框架下弦轴线的距离 (横梁假定为无限刚性)，或柱脚底面至横梁端部形心的距离(横梁 为有限刚性）；柱顶铰接时，应取为柱脚底面至横梁主要支承节 点间距离。
对阶形柱应以肩梁上表面作分界线将H划分为上部柱高度H1和 下部柱高度H2。
（3）计算高度H0的确定
H0= μH
μ为柱的计算长度系数；μ与柱上下端约束程度K值有
关。K为柱端的梁柱线刚度比，详见P147式（6.23~6.24）
以及P149。
N (a) cr
2 EI
0.5H 2
N (2 EI
2H 2
N (e) cr
2 EI
1.0H 2
（4）计算简图
空间单层厂房 忽略空间 共同作用
轻钢结构厂房的构件形式
刚架：梁柱合一。实腹式和结构式。实腹式的钢 架的横截面一般为工字形：结构式的横截面为矩形 或三角形。
檩条：主要有实腹式、空腹式和绗架式等。一般 应优先选用冷弯薄壁型钢檩条。按部位区分为墙面 檩条和屋面檩条。 支撑：采用张紧的十字交叉圆钢组成，用特制的 连接件与梁柱腹板连接。连接用不同的夹角。
此处抽柱 托架
屋架的跨度和间距取决于柱网布置，柱网布置取决 于建筑物工艺要求和经济要求。
常用尺寸
横向跨度： 12, 18, 24, 30, 36 （基本跨度）
15 21 27 33
（扩展跨度）
纵向柱距 (m)
重钢厂房： 6, 12
轻钢厂房： 18, 24
计算单元
图2-2 柱网布置
7.1.3.2 缝的设置
雪荷载一般不与屋面均布活荷载同时考虑，积灰荷载与 雪荷载或屋面均布活荷载两者中的较大者同时考虑。
7.2.2.2 内力分析和组合 分析：按结构力学的方法进行，也可利用现成的图
表或计算机程序分析框架内力。
内力不利组合：控制截面
（1）上段柱和下段柱的上下端截面中的弯矩M、轴 向力N和剪力V。
（2）柱脚锚固螺栓的计算内力。
7.1.2 厂房结构设计步骤
结构方案→静力计算 →构件及连接计算→绘制施工图 尽可能的采用标准图集
7.1.3 厂房结构柱网及伸缩缝的布置
7.1.3.1 柱网布置
原则：（1）满足工艺要求； （2）满足结构要求：横向刚架或排架； （3）符合经济合理要求； （4）符合结构规定要求（标准化要求）：一
般为6m，12m，也可“抽柱”处理。
和经济效果，使起重机的工作状态得到比较准确的反映。
7.2.3 框架柱的类型
按结构形式可分为等截面柱、阶形柱和分离式柱三大类。
等截面柱有实腹式和格构式两种。将吊车梁支于牛腿上，构
造简单，但吊车竖向荷载偏心大，只适用于吊车起重量Q＜150 kN，或无吊车且厂房高度较小的轻型厂房中。
实腹式
格构式
阶形柱也可分为实腹式和格构式两种。由于吊车梁或吊车
2）厂房和办公用房分开。
（4）综合考虑
对三缝应综合考虑，用一缝代替三缝 。
某汽车厂房平面图
图片
桁架檩条
7.2 厂房结构的框架形式
7.2.1 厂房结构的类型
单跨、双跨和多跨 梁柱铰接（排架）和梁柱刚接（刚架）。 梁柱铰接： 优点：对支座沉降反应较小；
节点简单，端点无弯矩；下弦受拉 缺点：横向刚度较差，柱底弯矩大。 适合：高度较低，刚度容易满足，吊车小。
桁架支承在柱截面变化的肩梁处，荷载偏心小，构造合理，其用 钢量比等截面柱节省，因而在厂房中广泛应用。
实腹式
格构式
分离式柱构造简单，制作和安装比较方便，但用钢量比阶
形柱多，且刚度较差，只宜用于吊车轨顶标高低于10 m，且吊 车起重量Q≥750 kN的情况，或者相邻两跨吊车的轨顶标高相差 很悬殊，而低跨吊车的起重量Q≥500kN的特殊情况。
注意：尽可能地避免设置纵向伸缩缝？？？
表1 温度区段长度表(m)
结构情况
纵向温度区段 横向温度区段(屋架或 (垂直屋架或 构架跨度方向) 构架跨度方向) 柱顶刚接 柱顶铰接
采暖房屋和非采 暖地区的房屋
220
热车间和采暖地
区的非采暖房屋
180
露天结构
120
120
150
100
125
--
--
温度区段长度 < 220M
掌握横向排架及其梁柱截面的确定；理解横向排 架的计算原理、柱间支撑的布置。
了解吊车梁的内力计算及构造设计。 了解墙架的内力计算及构造设计。
7.1 厂房结构的形式和布置
7.1.1 厂房结构的组成
厂房结构一般是由屋盖结构、柱、吊车梁及制动体系、 支撑系统及墙架等构件组成的空间体系。 （1）横向排架：柱与横梁或屋架组成 （2）屋盖结构：屋架、屋架支撑系统以及横向框架横梁、 托架、中间屋架、天窗架、檩条及屋面材料等。 （3）支撑系统：屋架支撑和柱间支撑，保证厂房结构必 需的刚度和整体稳定性 （4）吊车梁及制动体系 （5）墙架 （6）其他：抗风柱、摇摆柱及工艺要求的操作平台。
（3）柱与屋架刚接时，4种最不利的横梁M、V进行组合： （a）使屋架下弦杆产生最大压力； （b）使屋架上弦杆产生最大压力，同时也使下弦杆产
生最大拉力； （c、d）使腹杆产生最大拉力或最大压力。 考虑施工情况，但只考虑屋面恒荷载所产生的支座端弯
矩和水平力的不利作用，不考虑它的有利作用。
组合系数：
一般采用简化规则由可变荷载效应控制的组合： （1） 恒荷载+1.0可变荷载； 组合系数 （2）恒荷载+0.9(可变荷载1+可变荷载2) （3）地震区应参照《建筑抗震设计规范》进行偶然组合。 （4）对单层吊车的厂房， 垂直轮压及横向水平力一般根据同 一跨间、两台满载吊车并排运行的不利情况考虑，对多跨厂房一 般只考虑4台吊车作用。
（2）防震缝
目的：保证缝两侧构件在地震时不会相互碰撞。 因此，防震缝地宽度按厂房高度和地震设计烈度 等情况设定。一般单层厂房为50～90mm，纵横跨 交接处100～150mm。 做法：同温度伸缩缝 注意：高层钢结构建筑中不宜设置防震缝？
（3）沉降缝
目的：使承载相差较大的两部份建筑能各自发生沉降。 做法：把缝两侧的结构；连同基础一起分开。 实际：1）多跨厂房结构中，通常将跨度较大且受起重 量较重的一侧同跨度小，起重量小的一层分开；
当对采用两台及两台以上吊车的竖向和水平荷载组合时， 应根据参与组合的吊车台数及其工作制，乘以相应的折减系数。