《道路工程检测技术》简答题1.某试验实测值分别为：12.00、12、45.60、40.01。
其有效数字有几位？（书P8—9）答：4，2，4，42.将145.125、105.050、21.0050、12.5各数进行个位数的0.5和0.2单位修约。
（书P10）答：3.将1.230、1.150、1.250、21.350、23.051、24.1513各数修约到一位小数。
（书P10）答：4.声波有哪几种类型及检测方法？答：类型：（1）纵波：质点振动方向和声波传播方向一致的波称为纵波。
（2）横波：质点振动方向垂直于声波传播方向的波称为横波，他只能在固体中传播。
（3）表面波：沿质点表面传递，波动振幅随深度增加而迅速衰减的波称为表面波。
表面波质点振动的轨迹是椭圆形，长轴垂直于传播方向，短轴平行于传播方向。
检测方法：（1）穿透法：穿透法是将声波发射、接收探头放置在结构相对的两个表面上，根据声波穿透构件后波速和能量的变化情况来判断构件的质量。
这种方法可以用于厚度较大、并且两个表面都易于安放探头的部件。
穿透法的灵敏度高，是一种使用较为广泛的方法。
但对发射、探头接收安装位置的相对准确性有一定要求。
（2）反射法：反射法是探头向构件发射声波，声波沿发射方向传播到构件的底面后，被反射回来再由探头接收，根据反射波传播的时间和显示的波形来判断构件内部的缺陷和材料性质的方法。
这种方法适用于结构的另一面无法安装探头的情况。
（3）沿面法：这种方法是发射探头发射的纵波通过一定角度入射到结构中，并被转换成表面波，通过对表面波传播特性的测定来判断结构的缺陷和材料的性能。
这种方法适用于只有一个表面可以安装探头的板形混凝土结构。
5.简述雷达检测技术的基本原理。
（书P31）答：雷达发射机发出的高频（MHz-GHz)电磁波信号遇到路面路基等待测目标中的不同介质和分层后会产生不同的反射信号，这些反射信号由雷达接收机采集，再经过硬件、软件及图文显示系统得到对路面路基情况的检测结果。
（网上的答案）6.何谓集成检测技术？答：集成检测技术是指将单项测量技术按一定要求组装在同一辆车上的一种检测技术。
7.路面横坡如何测定？答：（1）对设有中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面和中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界（或外侧路缘石边缘）d2处，d1和d2两测点必须在同一横断面上。
测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。
（2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1处以及路面与路肩（或硬路肩）交界位置d2处，d1和d2两测点必须在同一横断面上。
测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。
（3）用钢尺测量两测点的水平距离B1i，以m计。
对于高速公路及一级公路，准确至0.005m；对于其他等级公路，准确至0.01m。
各测点断面的横坡度i1i＝（d1-d2）÷B1i×100，准确至一位小数，按式Δii＝i1i-i0i 计算实测横坡i1i与设计横坡i0i之差Δii。
8.路面厚度检测有几种方法？答：（1）挖坑及钻芯法：挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检验使用。
基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻芯法测定。
（2）短脉冲雷达无损检测：用钻孔取芯法检测路面面层厚度时，对面层有一定的破坏作用。
路面雷达测试技术是一种先进的、高效的、不损坏路面的、连续的检测路面面层厚度的方法。
采用短脉冲雷达无损检测路面面层厚度适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。
9.灌砂法测定压密度的主要步骤是什么？答：①在试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，并将其清扫干净，将基板放在此平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂( m5)的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再流下时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至1g。
②取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
③将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞，洞的直径与灌砂筒一致。
在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入已知质量的塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。
当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。
④从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水率w(%)。
样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于IOOg;对于各种中粒土，不少于500g。
用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g。
称其质量md，准确至1g。
当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。
⑤将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到恒质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流人试洞内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再流下时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g。
⑥若清扫干净的平坦表面上粗糙度不大，则不需要放置基板，将灌砂罐直接放在已挖好的试洞上，打开筒的开关，让砂流入试洞内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再流下时关闭并关。
小心地取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量m’4，准确至1g。
⑦取出试洞内的砂，以备下次试验时使用。
若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。
⑧若试洞内有较大空隙，量砂可能进入空隙时，则应按试洞外形松弛地放人一层柔软的纱布，然后再进行灌砂工作。
10.测定路面平整度的常用方法有哪些？各方法适用范围是什么？答：（1）三米直尺。
这种方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
（2）连续式平整度仪。
连续式平整度仪用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
（3）车载式颠簸累积仪。
本方法适于测定新建、改建路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期间的舒适性。
但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
（4）车载式激光平整度仪。
本方法适用于各类车载式激光平整度仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。
11.路面平整度的指标主要表示方法有哪些？答：书16112.软土地区路基处理方法有哪些？答：砂（砾）垫层、真空预压、真空堆载联合预压、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩、Y形沉管灌注桩、薄壁筒型沉管灌注桩、强夯和强夯置换等。
13.盐渍土具有溶陷性、盐胀性和腐蚀性，不同性质的盐渍土路基处理方法是否相同？答：不相同。
（1）盐溶路基处理方法：盐渍土盐溶路基处理的目的，主要在于通过改善土的物理力学性质，以消除或减少路基因浸水而引起的溶陷现象。
<1>浸水预溶法<2>强夯法<3>浸水预溶家强夯法<4>换土垫层法。
（2）盐胀路基处理方法：盐渍土盐胀路基处理的目的，主要在于通过改善土的物理力学性质，以消除或减少路基因环境变化而产生的盐胀现象，防止由盐胀作用而使路面或结构层产生破坏。
盐渍土盐胀路基处理的原则应从改善土基的盐、水、温度等条件入手，以削弱土基盐胀量或不均匀变形的能力。
<1>换土垫层法<2>盐化处理<3>化学处理<4>隔断处理（3）盐腐蚀堕基处理方法：在判明腐蚀等级的基础上，按下列原则考虑制定防腐蚀方案——先提高建筑材料自身的抗腐蚀能力，包括水泥及砖石品种的选择、提高水泥用量、降低水灰比、增加混凝土厚度等；选用混凝土外加剂时，以氯盐为主的腐蚀环境，配筋材料应采用钢筋阻锈剂；以硫酸盐为主的腐蚀环境，可酌情选用抗硫酸盐水泥、减水剂、密实剂、防硫酸盐添加剂等；在以上措施尚不能满足防腐要求时，应采取内、外防护相结合的措施，即在以上措施的基础上，在建筑物外表面进行涂履、渗透、隔离等处理，如加防腐涂料、浸透层、玻璃钢、砌筑耐蚀砖板、涂聚合物防腐砂浆等；防腐措施的重点部位应是建筑物接近地表的区段以及干、湿交替和冻融循环的部位。
14.简述采空区路基处理方法中注浆法的适用范围。
答：对于煤层开采规模较大、开采深度（埋深）小于250m的采空区，宜采用全充填注浆方法。
对于埋深大于250m的采空区，宜根据其开采特征、水文地质、工程地质条件及其对公路工程的危害程度等因素，确定是否采用全充填注浆方法。
15.影响路面抗滑性的主要因素有哪些？答：（1）轮胎特性：在相同结构的路面上，由于轮胎的特性不同其摩擦系数也不同。
轮胎的磨损量、表面形状、表面花纹深度、轮胎的橡胶性质、尺寸、轮胎的直径增加和宽度减小、轮胎的接触压力、轮重。
（2）路面表面特性：不同的路面类型，其摩擦系数值有一定的差异，但在干燥状态下路面的摩擦系数差异不大。
当路表处于潮湿状态，特别是路表与轮胎之间形成水膜时，摩擦系数要小得多。
温度对摩擦系数也有影响，一般随着路面温度的升高，摩擦系数相应减小。
（3）气候条件：气候条件影响路面的抗滑性能，其影响主要来自于路面上的水膜及季节性变化。
水膜的厚度与路面排水状况、路线设计要素及降雨速度关系密切。
季节性的影响主要来自于温度及路面的洁净程度。
16.何为路表构造深度？试推导电动铺砂法路表构造深度的计算公式。
答：路表构造深度：路表构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度，即宏观构造深度，用TD表示，单位为mm。
推导计算公式：to*B*Lo=1000*V；（to+TD）*B*L=1000*Vto*B*Lo=(to+TD)*B*L；TD=（Lo-L）*to/L=(Lo-L)*1000/(Lo*L)to：量砂在玻璃板上摊铺的标定厚度，mm;V：量砂体积，50mL;B：铺砂仪铺砂宽度，50mm;Lo：玻璃板上50mL量砂摊铺的长度，mm。
TD：路面构造深度，mm;L：路面上50mL量砂摊铺的长度，mm。