康明斯柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。
该现象，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。
原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。
排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。
原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
柴油机排气冒黑烟的原因及诊断故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。
故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面：1、柴油机长期在超负荷工况下运行。
2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。
3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。
4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。
5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。
6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。
故障检修：逐项检查、调整，排除故障。
常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过小。
更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。
喷油提前角调整后，进行试车。
柴油机冒黑烟的原因是什么?①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业；②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。
发动机运转中冒黑烟的原因1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。
柴油机冒黑烟１、造成柴油机冒黑烟的主要原因是：（１）进气温度太高。
（２）空气滤太脏或进气管堵塞。
（３）喷油嘴滴油或雾化不良。
（４）喷油泵有问题。
（５）喷油提前角不对。
（６）气门间隙不正确。
（７）气缸磨损严重。
（８）增压器有问题。
２、排除方法认真检查，酌情处理。
柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１）、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：有强烈的燃烧噪音柴油机功率不足燃油消耗量明显增加排气管接口处湿润或有滴油现象排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：排气温度高，排气管有烧红现象柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热柴油机功率不足燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
（２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。
个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。
但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：柴油机启动困难柴油机润滑油油量可能增加柴油机动力不足柴油机排气温度高，排气管可能烧红柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。
如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。
特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。
３）喷油器（嘴）问题ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。
喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障该缸可能有强烈的燃烧噪音ｂ、喷油压力不正确喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。
喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。
而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。
两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。
提前角不正确相似。
排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。
更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。
（４）喷油泵调速器有问题喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。
而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。
如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重柴油机负载越大，烟度越大用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。
（５）喷油泵供油量太大喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。
此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：燃油消耗明显增加柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象管可能被烧红．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。
特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。
如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。
如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。
反之，则小于调整喷油量。
压力差别越大，供油量的差别也越大。
比如喷油器的喷油压力相差５０巴时，喷油量可能相差２０％。