授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目曲柄连杆机构的检测任务名称任务一：气缸压缩压力的检测教学课时8学时教学目标知识目标：1．了解气缸压缩压力定义和标准；2．掌握气缸压力表种类和结构；3．学会正确进行压缩压力分析；能力目标：1.能根据故障现象分析曲柄连杆机构故障原因；2.能正确规范使用工量具及检测仪器；3.能借助检测仪器及工量具对曲柄连杆机构零部件进行检测，并判断故障点；4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复；素质目标：1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。

教学重点、难点1．借助检测仪器及工量具对曲柄连杆机构零部件进行检测，并判断故障点；2．根据障点维修方案并对故障点进行恢复。

教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结【工作任务展示】图1.1.1 气缸压力表【工作任务分析】汽缸的密封性变差，会使发动机工作不正常，导致动力性和经济性变差。

它是衡量发动机是否需要大修的重要标准，检测汽缸密封性可以在不解体情况下初步判断发动机是否需要大修。

本任务要求学生能按正常步骤使用气缸压力表，并要求学生按规定对气缸压力表进行保养，对场地进行清理、维护。

【相关知识点】知识点一：气缸压缩压力1.定义是指活塞在到达压缩上止点时气缸压缩压力的大小。

2.标准气缸压缩压力一般为1-1.3MPa，各缸压力差不大于0.3 MPa，气缸使用磨损后，压缩压力极限值为0.75 MPa。

知识点二、气缸压力表1.作用用来测量气缸压缩终了时的气体压力。

2.种类按结构和用途分为汽油机压力表和柴油机压力表两种。

3.结构气缸压力表的结构如图1-1-2所示。

橡胶接头用来塞住火花塞孔。

在阀塞中装有一个单向阀，以使气体只能从气缸进入压力表而不会流回气缸中。

放气阀用来放出进入压力表中的压缩空气，使表针回零。

汽油机气缸压力表的量程一般为1-1.4MPa。

图1-1-2汽油机气缸压力表结构知识点三、压缩压力分析1、每种发动机的气缸压缩压力，制造商在说明书中都会标明其压力值。

如检测到的气缸压缩压力与说明书上标明压力值相差不大于10%，则可认为该发动机气缸压力是正常的。

2、若气缸压缩压力读数很低或变化很大，可以向气缸中加入一匙SAE30级润滑油，然后重新检测压缩压力。

若压力读数上升很大，则可能是活塞环漏气或活塞损坏。

若读数保持不变，则故障可能是在气门或有关的零件上。

3、如果检测到的压缩压力值比标准压力值高很多，说明该发动机燃烧室积炭过多。

4、若相邻气缸相比，一个气缸的压缩压力读数比其他的低138KPa或更多，说明气缸垫可能损坏。

这种情况下，在这两个气缸中就可能会发现水或润滑油等物质。

知识点四、检测气缸压力的方法及步骤一般测量气缸压力均使用气缸压力表进行检测，其检测步骤：1、预热发动机至正常温度(75℃-85℃)后熄火进行；2、吹净水花塞(或喷油嘴)外部尘土，拆下全都火花塞(或喷油嘴)，并将节气门和阻风门完全打开；3、使发动机空转几圈，排除气缸内废气；4、将气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞(或喷油嘴)座孔上，启动起动机3-5秒钟，测量时发动机的转速应为：汽油机不低于150-180转／分，柴油机不低于500转／分；5、记下压力表所示数值．每缸测量2次以上，然后依次检测其余各缸．操作步骤操作示意图说明1.检查发动机冷却液、润滑油及各插接件是否正常检查冷却液、润滑油和插接件发动机冷却液面高度处于补偿水桶的“max”与“min”刻线之间。

润滑油液面高度处于润滑油标尺的“max”与“min”刻线之间。

各插接件要连接紧固、无松脱。

2.起动发动机并维持运转起动后运转至正常工作温度拧动点火开关至“start”档，起动后松开点火钥匙，使发动机运转直至冷却液温度达80-90℃，以使测量状态与正常工作状态基本一致。

3.熄火拧动点火钥匙，回到“ACC”档。

4.拆下空气滤清器将空气滤清器滤芯拆下，注意保存完好。

5.用压缩空气吹净火花塞和喷油器插头周围的灰尘和脏物防止在拆卸火花塞和喷油器时灰尘和脏污落入燃烧室。

6.拔下喷油器插头、拆卸火花塞拔下喷油器插头，用火花塞专用扳手拆下各缸火花塞，并按气缸顺序摆好，装复时不能错乱。

7.全开节气门避免进气受阻。

8.检测第一缸压缩压力将气缸压力表的橡胶接头插在第一缸的火花塞孔内，扶正压紧。

将点火开关置于start 档，使起动机运转，带动曲轴转动3~5s（曲轴转速为150~180r/min）。

压力表指针指示并保持最大压力值时停止转动，即使点火开关位于ACC档。

记录气缸压缩压力值。

（每缸至少测2次，求平均值）。

9.取下气缸压力表，放气按下单向阀，使压力表指针回零。

10.分别检测其余各缸依据以上方法，分别检测2、3、4缸的气缸压缩压力值。

与标准压力值进行比较，判断各缸压缩压力是否符合要求。

11.查询故障码并删除因拔下电气元件插头会导致故障码被存储，所以应查询故障码并清除。

（暂时可不做）12.清理工位做到安全文明实践。

【任务完成评价】姓名：班级：组号：项目操作要点及规范完成情况结果说明1.打开车门，铺设内三件套。

□是□否2. 打开发动机舱盖，铺设外三件套。

□是□否3. 检查冷却液面、机油高度、插接件连接情况。

防止润滑油滴落在发动机上，观察各插接件连接是否牢固。

□是□否4. 起动发动机并维持运转。

冷却液温度达80-90℃。

□是□否5. 使点火开关在“Lock”挡。

□是□否6.拆下空气滤清器。

将空气滤清器滤芯拆下，吹去灰尘，并注意保存完好。

□是□否7.用压缩空气吹净火花塞和喷油器插头周围的灰尘和脏物。

防止脏污落入燃烧室。

□是□否8.拔下喷油器插头、拆卸火花塞。

用火花塞专用扳手拆下各缸火花塞，并按气缸顺序摆好，装复时不能错乱。

□是□否9.全开节气门。

避免进气受阻。

□是□否10.将气缸压力表的橡胶接头插在第一缸的火花塞孔内。

扶正压紧，防止漏气。

□是□否11.将点火开关置于start档，使起动机运转，带动曲轴转动3~5s。

压力表指针指示并保持最大压力值时，熄火。

□是□否12.记录气缸压缩压力值。

至少测2次。

□是□否13.取下气缸压力表，放气。

按下单向阀，使压力表指针回零。

□是□否14.分别检测其余各缸。

同第1缸压力测量方法。

□是□否15.插接件复位，查询故障码并删除。

因拔下电气元件插头会导致故障码被存储，所以应查询故障码并清除。

□是□否16.清理工位。

工量具清洁、复位。

□是□否17.在小组中你的任务是什么？18.你遇到了什么困难？你怎样解决？19.在本实训中需要注意哪些事项？教师点评成绩指导老师2. 成绩评定学生作业评分表开始时间：结束时间：学生姓名：成绩：序号作业说明配分作业内容评分标准扣分得分1 穿戴个人防护用品及安全操作。

5正确穿戴个人防护用品不按规定穿戴，每项扣1分，扣完为止。

10 安全操作出现安全事故扣10分（操作全过程中）；严重者指导教师有权终止其操作。

2 内外三件套铺设。

2.5 铺设内三件套。

没有操作或者操作错误扣2.5分。

2.5 铺设外三件套。

没有操作或者操作错误扣2.5分。

3 压力检测前的准备工作。

15检查冷却液面、机油高度、插接件连接情况是否正常。

没有检查冷却液面扣5分，没有检查机油高度扣5分，没有检查插接件连接情况扣5分。

2.5 发动机预热。

没预热扣2.5分。

2.5拆下空气滤清器滤芯。

没拆下或拆下后没有清洁完好存放扣2.5分。

5除去火花塞周围与喷油器处的脏污。

未除尘扣5分。

2.5拆卸喷油器插头和火花塞。

拉断导线或未用专用工具扣1.5分、火花塞未按序摆放扣1分。

2.5 节气门全开未做扣2.5分。

4 第1缸气缸压力检测。

2.5安装气缸压力表。

不正确扣2.5分。

15读取气缸压缩压力值。

标准值1~1.3Mpa；各缸压力差：0.3Mpa；极限值为：0.75Mpa。

检测不正确或读取数值错误分别扣5分，未进行2次检测扣5分。

2.5 放气。

操作不正确扣2.5分。

5 其余各缸压缩压力检测。

15按第1缸检测方法检测其余各缸压力。

每1缸检测不正确扣5分。

6 文明操作10 5S 不尊重指导教师扣4分；操作完毕后，不进行工位清洁、工具设备复位、废物统一收纳各扣2分，扣完为止。

7 时间限制 5 超时一分钟扣1分，超过5分钟终止实操并扣5分。

8 合计100【任务总结】（详细记录教学过程中遇到的问题和解决方式）序号遇到的问题原因解决措施心得123【任务拓展】一、造成气缸压力下降的原因：1、气缸垫损坏，缸盖螺栓松动或缸盖变形；2、气门间隙调整过小或气门与座密封不严；3、活塞环损坏弹力不足或环口重叠；4、气缸壁磨损过甚或缸壁拉伤。