车辆：提供运营所使用的载客工具，一般为 不可拆分的最小单元。
车组：运营中所使用的若干数目车辆的固定 组合，有时也称为列车。
列车：城市轨道交通列车是将车辆按运营时 刻表、施工行车通告及有关规定编成的车列， 并配备司乘人员、挂有动力车辆（如机车等） 及规定的列车标志。根据其用途分为客车、 工程车和救援列车等。
f 60 h
运营时间
运营时间一般指一条城市轨道交通线路 一天内提供服务的时间范围。
满载率
满载率或满载系数、断面满载率，一般指乘 客人数与列车定员之间的比值，反映了乘客 在车内的拥挤程度。
列 车 满 载 率 = 线 高 路 峰 高 小 峰 时 小 平 时 均 实 断 际 面 运 客 输 运 能 量 力 1 0 0 %
高峰小时运力往往用来考察线路是否能够满 足客流的需求。
定员公里
定员公里城市轨道交通系统提供运输服务的产品是 乘客的位移，一定时段内，根据运营计划沿某方向 所提供的运输服务总量（Offered Capacity）可以 用定员公里来表示，被实现的服务称为旅客周转量 （Utilized Capacity）w。当所有该方向的列车都 行驶在总长为L的线路上时，每小时的定员公里为：
wi Pi Si
全线客运周转量为：
w p pi Si i
运输效率
运输效率是实际完成的客运周转量与所提 供的运力（定员公里）之比，定义为：
w p i pi Si
wo C L
运输效率
这个比例表示了运营部门沿着这条线路所提供 的运力被乘客所利用的程度。也可以表示为线 路列车平均满载率，即各区间列车实际满载率 在距离上的平均。设表示第k个区间的满载率， 则由上式变形可得：
断面运力
断面运力指在单位时间内沿着一个方向经过某个断 面可以运送的乘客数。
某条线路的断面运力可以用线路通过能力与车辆能 力的乘积来表示，并且可以表示为线路发车间隔的 函数：
CC vcC vnf60C hvn
一般情况下，线路在客流高峰时段提供的发 车频率最大，具有最大的断面运力，即：
CmaxCvnfmax60hC minvn
正点率
正点率一定时段内正点列车数与所有开行列 车数的比值即正点率。
3. 运力和运输效率
车辆能力 线路通过能力 断面运力 定员公里 运输效率
运力和运输效率
运力指运输系统的能力。一个系统或一套设 施的能力，从广义上讲是在一定情况下所能 获得的最大产出。 运输效率：运输系统的产品与计划运力的比 值。
w oC L = f n C vL
其中C为断面运力。
如果线路上的列车沿K个交路运行，第k个交 路在该方向上的长度为Lk，担当该交路列车 的能力为Ck、发车频率为fk，则该方向上所 提供的定员公里为：
wo Ck fkLk k
如果全线由若干站间区间组成，其中第i个区 间的断面客流量为Pi，区间长度为Si，那么 该区间的客运周转量wi可以表示为：
第三章 运营基本概念
主要内容
1. 运营基本元素 2. 运营服务水平 3. 运力和运输效率 4. 车辆速度和线路速度 5. 列车运营里程、时间和速度 6. 乘客出行距离、时间和速度
1. 运营基本元素
线路、车站和线网，路 权 车辆、车组和列车 出行量和客流量
线路、车站和线网
线路：一段固定走向长度空间的基础设施和 车辆定时运营的服务。
逻辑线路和物理线路 线路分类
车站：线路上供车辆停靠、乘客上下的地点。 线网：一组互联或相交线路的集合。
路权（Right of way，ROW）
路权：运营线路所使用的土地，经常用来表 示基础设施的专属程度。
A类路权：完全专属 B类路权：半专属 C类路权：与其他路面交通工具共享
车辆、车组和保有量
强调的是沿某方向出行旅客的 聚集程度
2. 运营服务水平
发车间隔与发车频率 运营时间 满载率 正点率
发车间隔和发车频率
发车间隔是指在一条运营线路上两个连续的 运输车辆沿同一个方向经过某个固定位置的 时间间隔 。
发车频率：一小时内（或其他时间间隔）一 条线路上沿同一个方向经过某一个固定点行 驶的列车数 。发车频率是发车间隔的倒数。 如果用h表示发车间Sk k kSk
CL
L
L
运输效率
实际统计中，往往使用线路平均运距来计算线 路列车平均满载率，即
线 路 列 车 平 均 满 载 率 线 路 运 营 长 度 线 线 路 路 客 客 运 运 量 列 线 车 路 开 平 行 均 列 运 数 距 线 路 列 车 定 员 1 0 0 %
图中以一条线路上单位时间（1小时）内列车采用单 一交路运行时为例，对客流量、断面运力、满载率、 定员公里和运输效率等概念进行了解释。图中横坐 标单位为公里数，表示距离，以车站中心线为依据 将全线划分为连续的站间区间，区间长度为；纵坐 标单位为人数，表示客流量和断面运力，各站间区 间阴影部分的上边表示通过该区间的客流量，横线 表示在全线提供的断面运力。
车辆能力
车辆能力一列车由若干车辆组成，列车
能力是车辆能力的简单加和。车辆能力 （vehicle capacity）一般可以用车辆定员 来表示。车辆定员是指在一定标准下，车辆 能够乘载的乘客数量。车辆定员是车厢内座 位数和站位数之和。
线路能力
线路能力线路能力（transit line capacity）是单位
车辆、车组和保有量
保有量：为完成全线列车运营所需要的车辆 数称为车辆保有量，包括在线运用车数、备 用车数和检修车数三部分。
Nf NNrNm
N Nr
Nf
出行量、客流量
强调的是旅客持续 不断出行的过程
出行量：某一时段内的出行人数 。 客流量：表示某一时段内沿某方向通过某个
断面的旅客人数 。
时间内沿某方向通过某个断面的最大列车数，它表示了 线路在给定条件下（速度、安全、车站运营等）能够达 到的最大频率 f m a x 。
线路能力也可以表示为每小时车辆数c，指单位时间内 在线路上沿某一个方向通过某断面的最大车辆数。显然 对于只有一辆编组的列车，c= f m ax ，但是在列车编组辆 数超过1辆时，该值应为所有通过列车所包含车辆数的 总和。