定速巡航系统功能介绍及注意事项
定速巡航系统（cruisecontrolsystem）缩写为ccs，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。

按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

在大陆型的国家，驾驶汽车长途行驶的机会较多，在高速公路上长时间行驶时，打开该系统的自动操纵开关后，定速巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度，使汽车行驶速度保持一定的。

并且可以避免驾驶员频繁踩油门踏板，而保证汽车以预先设定的速度行驶。

汽车在一定条件下恒速行驶，大大地减轻了驾驶员的疲劳强度。

由于巡航控制系统能自动地维持车速，避免了不必要的油门踏板的人为变动，进而改善了汽车的燃料经济性和发动机的排放性。

1 定速巡航控制系统的功能
1.1 基本功能
1）车速设定。

当按下车速设置开关后，就能存储该时间的行驶速度，并能保持这一速度行驶。

2）消除功能。

当踩下制动踏板，上述功能立即消失。

但是，上述设置速度继续存储。

3）恢复功能。

当按恢复开关则能恢复原来存储的车速。

除了以上3种基本功能，如果需要可增加以下功能：
1）滑行。

持续按下开关进行减速，以离开开关时的速度作巡航
行驶。

2）加速。

持续按下开关进行加速，以不操纵开关时的车速进入巡航行驶。

3）速度微调升高。

在巡航速度行驶中，当操纵开关以on～off
方式变换时使车速稍稍上升。

1.2 故障保险功能
1）低速自动消除功能。

当车速小于40km/h时，存储的车速消失，并不能再恢复此速度。

2）制动踏板消除功能。

在制动踏板上装有两种开关，一个用于对ecu的信号消除；另一个是直接使执行元件工作停止。

3）各种消除开关。

除了利用制动踏板消除功能外，还有驻车制动、离合器（m/t）、调速杆（a/t）等操作开关的消除功能。

2 定速巡航控制系统的优点
2.1 提高汽车行驶舒适性
特别是在郊外或高速公路上行驶，这种优越性更为显著。

另外，当汽车以一定的速度行驶时，减少了驾驶员的负担，使其可以轻松地驾驶。

2.2 节省燃料，具有一定的经济性和环保性
在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说，使用巡航控制系统可节省燃料15%。

这是因为在使用该系统以后，可使汽车的燃料供给与发动机功率之间处于最佳配合状态，并减少了废气的排放。

2.3 保持汽车车速的稳定
汽车无论是在上坡、下坡或平路上行驶，或是在风速变化的情况下行驶，只要在发动机功率允许的范围内，汽车的行驶速度就能保持不变。

3 定速巡航控制系统的结构
定速巡航控制系统由传感器、操作开关、执行器和巡航控制ecu 等组成。

传感器和开关将信号送入巡航控制ecu，ecu根据这些信号计算节气门应有的开度，并给执行器发出信号，自动调节节气门开度。

3.1 操作开关
操作开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速，以及取消巡航控制等。

主要包括主开关、控制开关和退出巡航开关。

1）主开关。

主开关（main）是巡航控制系统的主要电源开关，多数采用按键方式，每次将其推入，该系统的电源就接通或关闭。

即使点火再次接通，主开关仍保持关闭。

2）控制开关。

手柄式控制开关有5种控制功能：set（设置）、coast（减速）、res恢复）、acc（加速）和canel（取消）。

其中set 和coast模式共用一个开关，res 和acc模式共用另一个开关。

当沿箭头方向操作开关时，开关接通；而松开时，则关断。

是一个自动回位型开关。

3）退出巡航控制开关。

退出巡航控制开关包括取消开关、停车灯开关、驻车制动开关、离合器开关帮空挡启动开关。

当其中作一
开关接通时，巡航控制将被自动取消。

但当ccs取消瞬间的车速大于35km/h时，此车速相信于巡航控制ecu中，当接通res开关时，最后存储的车速就会自动恢复。

4）驻车制动开关。

当拉起驻车制动操纵杆时，开关就接通，将取消信号传送至巡航控制ecu，同时，驻车制动批示灯亮。

5）空挡启动开关。

当换挡杆设置在自动变速器的p或n挡位时，开关即接通，将取消信号传送至巡航控制ecu。

6）离合器开关。

当踩下离合器踏板时，开关即接通，将取消信号传送至巡航控制ecu。

3.2 传感器
1）车速传感器。

用于提供一个与汽车实际车速成比例的交变振荡脉冲信号，巡航控制ecu将该信号进行处理。

车速传感器与发动机电控系统共用。

2）节气门位置传感器。

其作用是给巡航控制ecu提供一个与节气门位置（开度）成正比例的信号，节气门位置传感器与发动机电控系统共用。

3）节气门控制摇臂传感器。

采用较多的是滑线电位计式，当节气门控制摇臂转动时，电位计随之转动，便输出一个与控制摇臂位置成比例且连续变化的电信号。

3.3 定速巡航控制ecu
巡航控制ecu由处理器芯片、a/d、d/a转换ic及输出重置驱动和保护电路等模块组成，ecu接收来自车速传感器和各种开关的信
号，按照存储的程序进行处理。

当车速偏离设定的巡航车速时，给执行器一个电信号，控制执行器的动作，使实际车速与设定车速相一致。

汽车在巡航控制状态时，一般当车速低于40km/h时，ecu将取消巡航控制，这样使汽车在制动、转弯时，巡航控制不起作用。

当车速超过设定车速68km/h时，ecu将巡航控制取消；当汽车的减速度大于2m/s2时，以及汽车的制动灯开关动作等情况时，ecu也自动取消巡航控制，以确保行车安全。

3.4 执行器
执行器将ecu输出的电流或电压信号转变为机械运动，进而控制节气门的开度，最终达到控制车速的目的。

目前使用的执行器有两种类型，一种是真空驱动型，另一种是电机驱动型。

前者由负压操纵节气门，后者由微电机操纵节气门。

4 定速巡航控制系统使用的注意事项
定速巡航控制系统在使用中还应该注意以下几个问题：
1）开启时要注意目前车速和设定车速差距不要太大，否则会造成车辆的突然加速，这样不但增加了燃油的消耗，还会带来安全隐患。

比如在高速上将目标车速设定为120km，出了收费站一般车速不是很快，不要马上启动定速巡航系统，否则有可能会造成追尾或车辆失控。

2）定速巡航系统时速并非准对的准确，根据路况的不同，大约会造成5%左右的误差，尤其是下坡路段，由于车辆的自重，时速可
能会超过设定的数值，假如刚好经过测速区域，有可能会因为超速受到处罚。

3）为了让汽车获得最佳控制，当遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶，或遇上大风天气时，不要使用巡航控制系统。

4）为了避免巡航控制系统误工作，在不使用巡航控制系统时，务必使巡航控制系统的控制开关处于关闭状态。

5）在城市或车辆较多的路段不要使用定速巡航，反复加速减速不但起不到巡航的效果，还会造成油耗的增加和危险的发生，比如在有些路段会突然出现车辆和行人，使用定速巡航必然没有普通的驾驶姿势反应快，而开启定速巡航又保持常规驾驶姿势，就失去了定速巡航的意义了。

在多弯和山路不要使用定速巡航，因为在这些路段车速本来就应该根据路况的不同而改变，达不到定速巡航的条件，而起起伏伏的山路需要通过不停地变换油门和刹车，定速巡航是没办法持续使用的。

6）在使用定速巡航的时候，刹车距离要比传统驾驶姿势长，原因是采用常规驾驶姿势时，踩刹车前脚必须要离开油门，收油后车速已开始下降，发动机本身也有制动作用。

而使用定速巡航只有在踩下刹车的时候，发动机才停止供油，在这之前都是全速前进的，缺少预减速环节。

以高速公路标准时速每小时110公里为例，一秒钟就向前移动30米，0.1秒钟也有3米的距离，3米在车祸中可是一个要人命的距离。

7）使用定速巡航控制系统要注意观察仪表板上的cruise批示灯
是否闪亮，若闪亮，则表明定速巡航控制系统处于故障状态。

发现系统故障时，应停止使用定速巡航控制系统，待排除故障后再使用定速巡航控制。

[责任编辑：杨扬]。