二、结构特点：
立磨减速机润滑油站在磨机工作中起到润滑，冷却主减速机和轴承。同时对止推滑块产生主油压，形成油膜，减小磨盘与减速机之间的摩擦。
润滑系统包括齿轮箱中的油池，预热系统，低压回路，过滤器，冷却水循环系统和高压系统。
1.预热系统包括三组（注：考虑电源三相负载，故分为三组）供电电压为220VAC的电加热器，当回油温度低于35度并且油箱液位充足时，油箱温度低于35度三组（可选，但至少有一组被选择）加热器自动启动，加热后的油随后进入齿轮上的（包括所有的齿轮啮合处与轴承）各润滑点，当油箱温度高于42度或回油温超过45度，加热器停止工作。
4.高压泵入口压力：0.1Mpa做为了低低报做3秒延时
5.滑块温度：2、6、10、14＃止推滑块温度调试期间为更好保护设备可设60℃高报, 65℃高高报；待正常运转设65℃高报, 70℃高高报
常范围20℃～75℃.
7.低压供油管道流量:<400L/min流量低低报;<525L/min流量低报
6、油站低压外循环窜油。当外部管道确保安装好后（外部管道必须酸洗合格，并按减速机厂家要求在减速机进口处加装过滤网），打开出口球阀，关闭旁通阀，油箱油温到35℃时，开低压泵进行油站低压部分外循环，检查有无漏点和液位（工作状态下，确保液位在油箱1/2以上）。窜油时间由进减速机油的清洁度定（一般窜油时间在12小时以上）；
3、流量变送器测量的信号为流速信号，不能体现实际油流量情况，建议重新选型
4、现场16个滑块压力开关改为压力变送器
5、建议油站本体上增设温度、压力、流量集中显示盘，便于现场巡检查看；
6、减速机本体上7个铂电阻安装后应仔细检查安装位置和安装深度。
在调试过程中要严格对照每一个温度、压力、流量、液位等测点，做到无一遗漏。在运行中要密切留意温度、压力的变化，及时做好记录，特别要注意检查冷却水阀门，确保冷却水畅通，另外要加强现场巡检力度，发现问题及时采取措施处理。有了以上的各项工作，才能确保减速机安全正常运行。
8、整个窜油过程中，应对过滤器进行及时的清洗；
9、高压阀块上16个压力的低报点，可根据实际工作压力进行设定；
六、对首台国产立磨减速机稀油站自动化方面的改进建议
1、高压泵入口需增加1只压力变送器，芜湖海螺为压力开关
2、油站端子箱内公共端全部分开，不要共用一个端子，变送器有几根线进端子箱，箱内就设几个端子，并预留部分空端子
2、检查双桶过滤器，确保滤片的完好和清洁度；
3、根据减速机工作性能要求往油箱加油，加油应采用滤油车往油站规定的注油口注油，油加注到油箱3/4位置；
4、检查油站接线。并要求安装公司进行打点试验，确保油站使用时的安全性；
5、油站进行低压内循环窜油。关闭出口球阀，打开旁路阀，确保内循环油路通畅，方可点动试两台低压泵电机的旋向，待方向正确后，而油温已加热到35℃时，开泵进行内循环，窜油过程中检查差压发讯器报警、液位发讯、安全阀的设定和有漏点。内循环时间应在4小时以上，结束后应清洗过滤器滤片；
2．低压回路包括两个低压泵（M01、 M02），当油温超过25度，低压泵从油池中吸出油液，送入齿轮上的不同润滑点（包括所有齿轮啮合部位和轴承），同时将油提供给高压回路。
3．高压回路包括四个高压泵（M03，M04，M05，M06），可以将油挤入相应轴承上的润滑点。
4．低压泵的出口，以及高压泵入口设有过滤器清洁油液和冷却水系统电磁水阀（YV01）便于在需要时降低油温。
11.油位报警：油箱油位低（<300mm）,油箱油位高（>1000mm）
12.过滤器堵塞报警: >0.35Mpa
13.超限:指各个测温点温度(PT_100)数值超出上限或下限
14.信号中断:传感器PT_100输入条件中断
15.现场主机运行过程中严禁停油泵
五、控制连锁图
五、稀油站的调试及注意事项
1、检查并清理 油箱，确保油箱清洁度；
当发出油站停机命令时（必须主机处于停机状态才允许发停机命令，否则油站停机命令将禁止发出），正常情况下在停机命令发出后10分钟后停高压泵，高压泵停止2分钟后，低压泵随即也停止工作，至此整个油系统停机完毕。同时在操作画面上设一油系统紧停按钮，当现场出现突发异常情况可以快速将油站停止。
为更好的保护好主机和油站，在出现重故障必需停油站时，也必须优先停主机，主机停止后5分钟油站随即停止。当出现（油箱液位低、油箱温度小于25℃）时，跳停主机，延时5分钟自动停高压泵，7分钟后停低压泵；当出现（任意滑块温度>65℃、轴承温度>75℃、油箱液位、温度低、润滑油温>65℃、润滑压力<0.12Mpa延时2秒钟）停主机，5分钟后自动停高压泵，7分钟后停低压泵。
四、各类联锁参数（以厂家实际调试为准，此为芜湖海螺C线参数）：
1.油箱温度：35℃～42℃.低于35℃,加热器启动; 高于42℃时加热器停止.5℃低低报，35℃低报，42℃高报
2.止推滑块(1#～16#)压力:压力小于2-3Mpa出现压力低报预警；
3.高压泵出口压力：3-4Mpa出高压供油管压力低报预警；
三、控制原理：
润滑系统的控制分为以下部分：预热系统的控制，润滑各轴承和齿轮啮合部位的低压回路与润滑齿轮部位的高压回路控制。
1.预热系统控制:
预热系统在油箱出口温度低于35度时，加热器开始加热，当油温超过42度，加热器停止工作，如果油温再次低于35度，加热器再次启动。
2.低压、高压油泵回路的控制:
润滑齿轮部件启动条件：系统温度正常，油箱出口油温高于25℃（低于20℃时，粘滞现象严重），液位充足时可以开启主低压泵，当润滑压力小于0.15Mpa持续2秒钟后，备用低压泵自动启动。当润滑压力大于0.15Mpa持续3分钟后并且4台高压泵入口压力大于0.1Mpa才可以开启高压泵。
8.低压供油管道温度:> 65℃润滑管道中油温高高报;>60℃润滑管道中油温高报;<35℃低报；<15℃低低报
9.低压供油管道压力:<0.15Mpa低压润滑管道压力低报<0.12Mpa低低报
10.相邻止推滑块报警（两个相邻推垫低压报警小于2-3Mpa）及多止推滑块报警（四个或更多推垫低压报警小于2-3Mpa）
精心做好控制和调试工作 确保国产立磨减速机安全运转
－5000t/d原料立磨国产减速机油站控制及调试总结
集团自动化所：王书信
一、概述
2007年元月5日，芜湖海螺C线原料磨带负荷成功，标志着首台国产5000t/d原料立磨减速机成功投运，为集团后续国产立磨减速机的调试运行开了个好头。自动化所承担了整个减速机及稀油站控制程序的设计和调试，现对首台国产5000t/d原料立磨减速机油站的控制和调试情况进行总结，希望能够对后续项目的国产立磨减速机的调试和运行有所帮助。
3.减速机油站中控DCS控制过程:
中控发油站开机命令后，油箱油温高于25℃，液位充足时开启低压泵主泵，主泵开启两分钟后（防止刚开启，供油压力低，出现主泵和备用泵同时启动），当润滑压力小于0.15Mpa持续2秒钟后，备用泵自动启动；当低压泵运行后并且润滑压力大于0.15Mpa持续3分钟后且4台高压泵入口压力大于0.1Mpa可以开启高压泵，当高压泵运行平稳后，满足（高、低压油泵运行，低压和高压压力正常，油箱温度、润滑温度正常，油箱液位、油流量及过滤器差压均正常）发出运行主机启动信号，油系统开机完毕
当出现如下情况时跳停主机（任意滑块温度>65℃、轴承温度>75℃、油箱液位、温度低、润滑油温>65℃、润滑压力<0.12Mpa延时2秒钟、高、低压泵停止、磨机研磨30秒后相邻两个滑块、任意四个滑块或高压泵出口压力低以及滑块温度小于15℃且不大于20℃），同时将跳停信号送至磨主电机高压柜跳闸回路中，送原料磨液压站做硬联锁，磨辊液压站收到此信号立即升辊。
7、油站高压部分窜油。高压阀块上16个调速阀统一设到刻度8，高压外部管路16路管用一个临时旁路回油管（保证清洁度）接回油站注油口后，检查并确保4台高压泵吸油段油路通畅（阀门全开），在经过滤器后的压力高于0.1MPa情况下，点动试旋向，待旋向正确后，开启高压泵进行冲洗管路。待临时旁路回油管的回油清洗后，按设计要求接到减速机对应的接口，进行高压部分外循环，并检查有无漏点；