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Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 －手套箱
主要结构种类： –Drop down式：手套箱斗与盖板焊接或装配成一体式 。最典型的为别克Regal系列的手套箱。 –开门式：盛物的斗与门分开。在注塑仪表板上经常 将bin与IP本体一起注塑而成。 两种结构都可以增加缓冲开门机构
1. 2. 3. 4. 电器开关的布局便于驾驶员操作 结构需能够承受较重的CD机和DVD 中央储物盒需后仰一定角度避免 物件受颠跳出 带屏幕的电器件避免前车窗折射 反光
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各零部件结构及设计要求 －副驾驶气囊
主要结构 如右图,仪表板上气囊主要相关部件 包括： – 气囊盖板:有时与气囊一起，一般 内部为金属板，外层为塑料或软皮 发泡。 – 气囊固定框:通过仪表板本体骨架 上的焊接螺栓固定在本体背面，起 到爆破导向和固定气囊的作用。 设计要求 气囊静态爆破要求不能有任何碎屑或 零部件飞出。因此仪表板相关部分应 足够结实。 对于无缝气囊，需在仪表板特征线背 面进行切割，使该部分IP起到盖板的 作用。
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常用工艺（一）
大型注塑： 大型注塑：一般需 使用2000 2000T 使用2000T以上的 注射机 表皮真空成形： 表皮真空成形：使用 真空成形模成形 PVC/ABS表皮 PVC/ABS表皮 表皮搪塑： 表皮搪塑：使用 镍模搪塑PVC PVC粉末 镍模搪塑PVC粉末
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附图一
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仪表板种类及其表面要求
注塑仪表板: –特点：一般为PP材料。由于注塑工艺较难控 制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面 不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等 缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。 –评价：一般应用在经济型的轿车或硬朗风格 的SUV中。为提高表面质量，可以表面喷漆， 并借此实现双色仪表板的效果。 –典型仪表板：赛欧、长安嘉年华 软皮发泡仪表板： –特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质： –真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸 比为2：1，超过表面花纹则不能保持。
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各零部件结构及设计要求 －出风口
结构种类众多，主要有如下几种：见附图 –Barrel式：桑车、富康等较老的车型上使用较多 –Vane叶片式：主流设计，在中高档车上普遍运用 –旋转式：较新型的设计
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设计要求： –仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风 口的作用范围达到车厢内50％的空间 –当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调 节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以 吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的 位置时，副驾驶侧出 风口可调节吹风方向，吹 到副驾驶者左肩。 –出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能 够吹到假人的H点。 –所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米；从出 风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于 653毫米。 –出风口需布置在没有任何零件（方向盘、驾驶侧 气囊、控制器）阻挡气流吹就要考 虑辅助出风口。
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各零部件结构及设计要求 －风道系统
主要结构: 除霜风道：采用整体焊接风道结构，在仪表板本体背面设计双层结构， 风道板材通过焊接或其他连接方式固定在仪表板背面，形成的空腔成为 风管。这样可以有效的增强仪表板本体的强度，如新桑、帕萨特和赛欧 仪表板。缺点是需要昂贵的超声波焊接或摩擦振动模具和设备。 空调风管：采用吹塑风管或PP注塑风管来连接空调机出口和IP出风口。
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仪表板在整车中的安装方式
Cockpit方式:
–仪表板本身没有金属加强梁支撑，在装车 前需预装在金属Cross car beam上。 Cross car beam为整体式铝镁合金或强壮 的金属管梁结构，可承载空调的重量。装 车时用机械手Loading arm将仪表板在车 身中定位，通过cross car beam上的定位 销准确固定仪表板总成。(详见附图) –评价：IP在车身中的安装定位较为准确。 通过仪表板本体骨架在cross car beam上 的定位，可准确控制仪表板在车身中的位 置。 –典型仪表板：帕萨特、别克君威
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各零部件结构及设计要求 －出风口
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各零部件结构及设计要求 －烟灰缸
主要结构见附图 –抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多 。 –带缓冲的自动翻开式：中高档车型上
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各零部件结构及设计要求 －烟灰缸
设计要求 –前烟灰缸打开的宽度为100毫米，打开的面积为 5000平方毫米；总容积为200立方厘米；后烟灰缸 打开的宽度为75 毫米，打开的面积为2000平方毫 米；总容积为80立方厘米 –将烟灰缸缸体转入或取出的作用力为： SNAP－IN 方 式： 20N DRAWER/SLIDE 方 式： 15N PIVOT/HINGED 方 式： 15N –烟灰缸盖在受到11N的载荷时，Y方向变形<5 毫米 ；Z方向变形<3 毫米 –在手不接触到灭烟处的情况下，烟灰缸缸体可以很 方便的取出。
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仪表板结构及其零件组成
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各零部件设计要求－IP本体
国家强制法规 –必须满足CMVDR 294 CMVDR 294<关于正面碰撞乘员保护的设 计规则 >。 –必须满足CMVDR 209轿车内部凸出物法规要求。 轿车内部凸出物法规要求。 CMVDR 209轿车内部凸出物法规要求 –必须满足CMVDR 632< CMVDR 632<在风窗玻璃表面除霜及除雾 系统方面机动车型式认证的规定 > –所有材料必须满足GB8410 GB8410材料阻燃要求。 GB8410 设计要求 –可靠性目标：2年内或30000MILES 98％；6年内或 90000MILES 94％；10年内或150000MILES 90％。 –仪表板系统要求在－40度到82度的环境温度下， 40度时相对湿度达到90％， 满足外观和功能的要 求。
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仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮 棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在高档车的仪表板上。 –搪塑典型仪表板：帕萨特、Polo 双色仪表板： –以大众公司内饰特征分色线为典型代表，可 以通过仪表板上体发泡，下体注塑骨架，然 后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。 如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多， 成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来 实现双色，如赛欧和Jaugar仪表板。
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Instrumental Panel
各零部件设计要求－IP本体
设计要求 – 仪表板系统上的零件经过3次拆装后， 所 有的 饰板经过6次拆装后， 仪表板应满足所有外观 和功能的要求。 – 需满足驾驶侧与副驾驶侧的膝部撞击要求(北美 和欧洲法规要求，视客户需求决定). 当仪表板暴露在自然环境下，当仪表板处于空 调引起的快速冷热时，当运动部件运动时，不 能发出可辨的噪声。 振动试验要求：振动频率33Hz，振动加速度 70m/s2, 上下4小时，左右2小时，前后2小时。
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Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 －杯托
主要结构：杯托的设计种类繁多如下图
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Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 －杯托
设计要求： 杯 托 上 可 以 放 置 最 小75 毫 米 直 径 的 容 器， 深 度 不 小 于40 毫 米。 杯 托 的 最 大 开 启 和 关 闭 力 为： 开 启： DRAWER/SLIDE 25N PUSH/PUSH 15N 关 闭： DRAWER/SLIDE 30N PUSH/PUSH 15N 杯 托 的 插 入 的 部 分 在 其 中 心 受 到4.5N 的 载 荷， 在43 摄 氏 度 和90％ 相 对 湿 度 环 境 下， 放 置24 小 时 后， 杯 托 能 够 满 足 所 有 的 功 能。
常用工艺（三）
摩擦振动焊接
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Instrumental Panel
常用工艺（四）
超声波焊接 装配：采用旋转 工位进行装配和 铆接。 表面处理：喷软 触漆或水转印
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Instrumental Panel
仪表板常用材料
Instrumental Panel
仪表板
轿车仪表板及制造工艺简介 2004/03/19
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Instrumental Panel
目
的
对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定 的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求 。
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Instrumental Panel
内
仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求
–IP 整体 –出风口 –烟灰缸 –杯托 –手套箱 –风道系统 –中部面板 –副驾驶气囊
容
常用生产工艺 仪表板常用材料
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仪表板在整车中的安装方式
传统方式:
–仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在 车身firewall的两个安装孔中(其中一个 为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣 金固定仪表板两端，中部再增加几个安装 点。(详见附图) –评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X 和Z向，受装配影响较大。 –典型仪表板：新桑、老桑、赛欧、长安嘉 年华