目次第一节术语 (1)第二节道路系统及交通设施 (3)2.1道路系统 (3)2.2城市轨道交通 (10)2.3机场、铁路、港口（码头） (15)2.4站场工程 (16)2.5道路广场竖向标高 (19)2.6其它 (19)第三节市政管线设施 (23)3.1 管线综合 (23)3.2 给水工程 (33)3.3 电力工程 (37)3.4 通信工程 (44)3.5 热力工程 (50)3.6 燃气（料）工程 (51)3.7 污水工程 (55)第四节城市防灾 (61)4.1 城市防洪排涝 (61)4.2 城市消防 (64)4.3 城市抗震 (66)4.4 城市人防工程 (66)第五节市政环卫设施 (69)5.1城市垃圾收集与处理 (69)5.2公厕 (70)第一节术语1.1输水干管输水干管是指由供水厂将自来水输送到各需水压段，联接配水干管的管道。

公称口径DN800或以上口径的管道为输水干管。

1.2配水干管配水干管是指在各需水压段，将输水干管送来的自来水转输到各用水地段、用水地点，用以联接配水支管的管道。

公称口径DN400、DN600的管道为配水干管使用。

1.3配水支管配水支管是指在各用水地段，将配水干管转输的自来水供给用户的管道。

公称口径DN300或以下口径的管道为配水支管使用。

1.4城市排水量城市污水量（包括城市综合生活污水、工业废水）和雨水量的总称。

1.5电缆终端场架空线路和地下电缆连接设施的用地。

1.6公变房10kv公用配电房用房。

1.7专变房10kv客户专用配电房用房。

1.8移动通信网利用无线信道为移动用户之间或移动用户和固定点用户之间提供直接链路构成通信的网路。

移动通信网由移动交换机、基站、和移动台组成。

移动交换机控制若干个基站，它与公众网相连并完成号码分析、路由选择、信道指配等多种控制功能。

1.9河涌维护地带河涌维护地带是指按城市规划要求进行河涌养护和维修作业的规划控制地带。

1.10河涌规划控制蓝线河涌规划控制蓝线是指城市规划行政主管部门划定的包含河涌过流断面、堤岸、河涌维护带和景观绿化带的规划控制线。

第二节道路系统及交通设施2.1道路系统2.1.1 一般规定1本篇所指道路系统包括：1)城市道路：快速路、主干道、次干道、支路。

2)公路：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

3)交通构筑物：桥梁、隧道、立交、高架路、人行天桥、人行地道等。

2城市道路用地面积应占城市建设用地面积的15%～20%（高速公路用地不包括在道路面积指标内；若区内以过境为主要功能的快速路占道路比例较多时取指标上限）。

3道路系统应作绿化设计，路侧绿带、中央绿带及其他绿化应起到改善城市生态环境、丰富城市景观的作用；规划控制范围内除按规划要求建设城市基础设施外，其余应全部用作绿化。

4有环境影响要求的重大交通设施的规划建设应当根据环境影响评价的结果采取相应的环境保护措施，环境保护设施要与道路系统的主体工程同时设计，根据环评要求的环保措施和计划分步实施。

特别是穿越重点地区、居住区和重要建筑物的各类道路的规划设计应采取各种措施满足降噪、防尘的要求。

5道路系统中的城市道路、公路、交通构筑物等应与城市景观相协调。

6道路系统中路灯、路标、路牌、交通信号灯等道路元素应作统一规划设置。

2.1.2 道路系统的规划和设计应满足以下具体规定：1道路系统中各类道路的规划设计指标一般参照表2.1.2.1（1）、2.1.2.1（2）、2.1.2.1（3）、2.1.2.1（4）、2.1.2.1（5）取用。

特殊情况，若有合理的技术措施并经过专题论证的可适当降低标准。

表2.1.2.1（1）城市道路网规划设计指标表2.1.2.1（2）道路交叉口控制形式注：1、A-互通式立交；A1-分离式立交；B-展宽式信号平交；C-平面环交；D-信号平交；E-无控平交；2、在做工程方案设计时，应根据交通量和需求、用地条件、工程地质条件、环境要求等确定立交布点和形式。

表2.1.2.1（3）立交控制标准注：本表主要作为规划控制使用，当有具体工程设计方案时，以设计方案控制线取代原规划控制线。

表2.1.2.1（4）平交路口展宽控制要求表2.1.2.1（5）交叉口道路红线转弯半径规定2公路除高速公路外进入城市规划建成区即成为城市道路的组成部分，其设计与管理应按其在城市中所处相应道路等级执行。

公路在城市规划建成区以外的，其设计与管理主要技术指标应参考表2.1.2.2使用。

表2.1.2.2 各级公路主要技术指标汇总表极限值4000 3000 2000 1000 2000 1000 450 250 100竖曲线最小长度（m）100 85 70 50 70 50 35 25 20路基设计洪水频率1／100二级：1／50、三级：1／25、四级：视情况确定3城市道路机动车道的通行净高不得小于4.5米，次干道以上级（含次干道级）道路机动车道不宜小于5米；人行、自行车道的通行净高不得小于2.5米。

4道路设计的线路走向原则上按城市规划控制的坐标执行，如果在具体设计时因各种情况需调整时，应摸查涉及或受影响的用地情况，协调相关矛盾，并保证道路功能不受影响，专题报我局按照程序研究确定。

城市道路标准横断面参考表2.1.2.4的规定。

表2.1.2.4 城市道路标准横断面序号型号路幅适用范围1.1 10A 一般双向两车道支路和小区道路。

2.1 15A 车流量稍大或有非机动车需求的双向两车道支道和小区道路。

2.2 15B 单向两车道；路边停车临时停靠或会车频率较小的双向两车道支路和小区道路。

3.1 20A 车流量较大的支路或路边停车；临时停靠需求较大的支路或小区道路。

3.2 20B 车流量相对较小的支路和小区道路。

4.1 26A 城市支路。

4.2 26B 双向四车道城市次干道。

5.1 30A 商业区有路边停车或临时停靠需求的次干道、双向四车道。

5.2 30B 以通过式功能为主，双向四车道次干道或主干道；车辆临时停靠数量不大；非机动车不与机动车混行；自行车与行人道同高程设置。

6.1 36A 双向六车道；生活性干道；非机动车不与机动车混行。

6.2 36B 双向四车道；通过性为主的城市干道；有较大的调头需求、交叉口密度较大；非机动车不与机动车混行。

7.1 40A 双向六车道主干道；非机动车不与机动车混行；自行车与行人道同高程设置。

7.2 40B 双向四车道交通性主干道或景观道路；交通量较大；以通过性交通为主、有较大的调头需求；交叉口密度较大；非机动车不与机动车混行。

7.3 40C 双向六车道交通性干道；交通量很大；通过性交通为主；非机动车辆较小。

8.1 50A 双向六车道城市主干道；交通量较大；景观要求。

8.2 50B 双向八车道城市主干道或快速路；交通量很大；连续性要求高；可设公交专用车道。

8.3 50C 双向八车道城市主干道或快速路；交通量很大；连续性要求高；非机动车量较大且与机动车分离；部分路段两侧拓宽道路受到限制；可设公交专用车道。

9.1 60A 双向八车道城市主干道或快速路；交通量很大；连续性要求高；景观要求高；可设公交专用车道。

9.2 60B 双向十车道城市主干道或快速路；交通量很大；连续性要求高；可设公交专用车道。

9.3 60C 兼顾快速路和城市主干道功能；双向十车道，其中主干道为双向各三条车道，按连续快速标准设计；双向各两车道辅道，用于公交、沿线单位、居民车辆出行，横向道路的连接；交通量极大。

5道路交叉口的设计原则应符合下列规定：1)平面交叉口应做交通渠化设计，尽量增加进口道车道数，提高通行能力。

进口道车道宽度宜为3～3.2米，出口道车道宽度宜为3.5米。

2)立体交叉的设置应根据交叉口的交通流量、城市环境和用地情况等综合考虑。

沿路多处设置立体交叉的，立交形式应考虑相互间的功能互补。

立交控制范围内除建设城市基础设施外应当绿化。

3)道路与铁路平交时，道口路面宽度应与路段除绿化带外路面宽度（包括车行道、人行道、）相同。

道路与铁路立交时，道路上跨铁路，道路桥下净空应当符合《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2的规定；铁路上跨道路，铁路桥下净空应符合《城市道路设计规范》CJJ37的规定。

6高速公路、快速路应符合以下要求：1)机动车道中央分隔带应满足防撞和防眩要求。

快速路上主车道应与非机动车道分离，有行人过街需求时应设置人行天桥或人行地道。

2)快速路主线全段应连续，不应设平面交叉；辅道根据交通量大小与主线分离后可设平面交叉，同时应尽可能设置掉头功能；在快速路上应严格控制与其相交汇的道路数量和机动车出入口。

3)有城市干道功能的快速路，应分别设置主线和辅道，主线和辅道之间应通过交通工程设计采用软或硬的分隔。

7主干道、次干道、支路的设置应符合以下要求：1)在城市主干道上严格控制开设车辆出入口。

大型公共建筑和有大量车辆出入的单位确需开设车辆出入口的，应尽量在次要道路或专用道路上开设，并须经城市规划管理部门批准。

新建城市干道应同时设港湾式公共汽车停靠站。

2)道路红线与建筑之间的建筑退让范围为人流集散、绿化及市政工程设施预留用地。

3)靠近交通干道的大型公共建筑物或对城市交通产生较大影响的建设项目，应根据项目交通影响评估的意见完善交通设施。

4)任何单位和个人不得擅自封闭城市道路。

5)支路应当与支路、次干道相接，确实需与主干道相接的，应组织右进右出交通。

8交通构筑物应符合以下要求：1)立交、高架桥和人行天桥的桥墩应根据地面道路交通组织设计合理布置，保证地面道路交通不受影响。

2)人行天桥、地道的步梯应不影响道路交通和重要建筑物的交通出入口，其出入口处应根据人流量规划人流集散用地。

3)人行天桥、地道的出入口应尽可能与周围建筑物相结合，用地范围内或相邻用地规划有人行天桥（隧道）的项目，建筑物实施时应预留与人行天桥（地道）的接驳口。

4)人行天桥、地道应与城市景观相协调，根据环境需要考虑相应的绿化设计。

2.2城市轨道交通2.2.1 城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车和城际铁路。

城市轨道交通是城市交通的一个重要组成部分，在城市交通中发挥其运量大、快捷、准时的作用。

除发挥客流疏运功能外，还应当在引导城市的规划建设和发展起积极作用。

2.2.2 城市轨道交通线路敷设方式：城市轨道交通线路敷设方式应根据城市总体规划的要求，结合城市现状以及工程地质、环境保护等条件进行选择。

1地下线一般适用于旧城市中心区、建筑密度高的地区、规划的重点地区以及对景观要求高的地段和区域。

地下线要求与地下空间的规划和利用相结合，协调和处理好现状和规划的地下管线关系。

2地面线一般适用于非城市中心区、城市绿化隔离带和地质条件差的地区。

地面线要求红线控制宽度不宜小于60米，并与相交道路相协调。

3高架线一般适用于非城市中心区。