行的停车位置，采用白色单实线。 5、减速让行线:采用两条平行的白色虚线。设有
“减速让行”交通标志的路面，应设减速让行标 线。
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6、人行横道线：它是准许行人横穿车行道的白色标线。 7、导流线：采用45角斜向的平行白线。它表示车辆需
按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 8、车行道宽度渐变段标线：表示车行道宽度变化及车
三、交通流控制设备
交通流控制设备的用途：一是操纵一个或同时 操纵几个交叉口的信号灯；一是把几个交叉口 的控制机连接到一个主控制机或主控制计算机 上，从而形成干道沿线控制或区域控制系统。 现代交通流控制机的基本功能：
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1、根据预先设定的配时方案或感应控制方案，操纵信 号灯的变换；
交通设施公司 /
城市道路交通设施
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第一节 道路交通设施
（一）道路及其分类 1、城市道路
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2、分类 确定分类的基本因素：
交通性质、交通量和行车速度。 我国城市道路的分类,根据国家,<城市道路交通规
（二）交叉口及其分类
1、城市中道路与道路相交的部位称为城市道路的交叉口。 由于城市内的车辆是通过由不同等级和不同方向的道路所
组成的网络系统运行并达到目的地。 道路交叉口就成为城市交通能否快速畅通的关键部位。 2、分类： （1）平面交叉
平面交叉是指各相交道路中心线在同一高程相交的道口。
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4、指路标志；传递道路方向、地点、距离 信息的标志。其形状为长方形或正方形，颜 色为蓝底白图案或绿底白图案。
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二、道路交通标线 道路交通标线是由各种路面标线、箭头、
文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓 标志等构成的交通安全设施。 作用是管制和引导交通，可以和标志配合 使用，也可以单独使用。标线颜色除少数 注明可用黄色外，大多用白色。
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道路交通标线按其不同的功能分为以下几类： 1、车行道中心线；用来分隔对向行驶的交通流。
一般设在车行道中线上。颜色可采用黄色或白色。 2、车道分界线：用来分隔同向行驶的交通流。 3、车行道边缘线；车行道边缘线表示车行道的
边线，颜色为白色。 4、停止线；表示车辆等候交通信号，或停车让
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（3）次干路：次干路是城市区域性的交通干道, 为区域交通集散服务,配合主干路组成道路网,起 到广泛连接城市各部分与集散作用。
（4）支路：支路为联系各居住小区的道路,解决 地区交通、直接与两侧建筑物出入口相接,以服 务功能为主。支路应满足公共交通线路行驶的 要求。
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（1）压力式检测器 当汽车从检测器上通过 时，汽车的重量使密封的橡皮压力板里的接触 极闭合，从而发出车辆通过时产生的信号。
（2）地磁检测器 在路面下埋设一个具有高 导磁铁芯的线圈，车辆通过时，通过线圈的磁 通量发生变化，在线圈中产生一个电动势，通 过放大器去推动继电器，发出车辆通过的信息。
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第二节 道路交通标志、标线
一、道路交通标志
道路交通标志是一种以图形符号和文字 传递特定交通信息，用以管理道路交通的安 全设施。 一般设置在路侧或道路上方（跨路式）。 我国道路上已开始实施国家标准GB5768-86 《道路交通标志和标线》。按《道路交通标 志和标线》规定，道路交通标志分为主标志 和辅助标志。 主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标 志和指路标志4类。
消除冲突点的交通组织有以下几种方式： A. 环形交叉。在交叉口中央设置圆形或椭圆形交通岛，使进入交
叉口车辆一律绕岛单向逆时针方向行驶。 B. 渠化交通。在交叉口合理地布置交通岛，组织车流分道行驶，
减少车辆行驶时的相互干扰。 C. 交通管制。在交叉口设置信号灯或由交通警手势指挥，使通过
交叉口的直行、左转弯和右转弯的车辆的通行时间错开，即在 同一时间内只允许某一方向的车流通过交叉口。
交通信号中在空间上无法实现分离原则的场所， 主要是在平面交叉口上。用来在时间上给交通流 分配通行权的一种交通指挥措施。
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交通信号灯最初的信号分红绿两色。绿灯表示允许 通行，红灯表示不准通行。后来出现了红、黄、绿 三色信号灯，黄色灯作为红色灯与绿色灯之间的过 渡信号。
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1、警告标志；警告车辆、行人交通行为的 标志。形状为顶角向上的等边三角形。颜色 为黄底、黑边、黑图案。
2、禁令标志；禁止或限制车辆、行人交通 行为的标志。形状为顶角向下的等边三角形 或圆形，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。
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3、指示标志；指示车辆、行人行进的标志。 其形状采用圆形、长方形和正方形、颜色为 蓝底、白图案。
临时性隔离设施多数由移动式墩座和链条组成， 以便于装卸和运送。永久性隔离设施多数采用 铸铁格栅式、钢管护栏式或混凝土墩座和链条 组成，并固定安装在道路分界线位置，长期使 用。
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尽管交通隔离设施是一种实施交通管理、保障 交通安全的结构物，但是从城市道路总体来看， 它又是道路景观的重要组成部分，应该从总体 环境出发，配合周围建筑群和绿化布局，精心 地对隔离设施的线条、造型、图案、构造和色 调进行选择和设计，使之与环境和路容相互配 合、协调一致，达到异曲同工的效果。
➢ 匝道：为连接两相交道路而设置的互通式交换道。匝道又 分为单向匝道、双向匝道和设分隔带的双向匝道。
➢ 出入口：由快速道路驶出，进入匝道的道口称为出口；由 匝道驶出，进入快速道路的道口称为入口。“出”和“入” 均是针对快速道路本身而言。
➢ 变速车道：由匝道驶入快速道的车辆需要加速，由快速道 驶入匝道的的车辆需要减速。设置在快速道右侧，用于出 入匝道车辆加速或减速使用的附加车道称为变速车道。
除交叉口交通信号灯外，还有人行横道信号灯 和车道信号灯。车道信号灯，悬挂在多车道道 路上空，有绿色箭头灯，箭头指向所对的车道， 此灯亮时，指示该车道可通行；还有红色X号 灯，此灯亮时，指示该车道前方不能通行。车 道信号灯一般多用在快速道路、大桥、隧道及 有可逆方向车道的道路上。
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第五节 城市交通载运工具
国外城市交通载运工具通常以小汽车为主， 辅以地铁、轻轨，或以公交为主，辅以小汽车。 我国还处于汽车化的初期，主要城市交通载运 工具包括公交、自行车和摩托车为主，辅以小 汽车。
入口为外地来城的车辆，或为过境车辆停放的停车场， 或设置地商场、影剧院、体育场馆等公共建筑附近的停 车场，以及城市道路路段上的停车场等称为公用停车场。
机动车辆的停放方式按其与通道的关系可分为平行式、 垂直式、斜放式三种类型。
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城市公共停车场用地面积可按规划城市人口每 人0.8-1.0平方米计算。在市中心地区，停车场 的服务半径不大于200m；一般地区不大于 300m。 公共停车场的停车面积根据规划的停 车位数计算，每个停车位占地25-30平方米。
平面交叉的形式决定于道路系统规划、交通量、 交通性质和交通组织，以及交叉口用地及其周 围建筑的布局。常见的形式有：十字形、X字 形、T字形Y字形、错位交叉和复合交叉等几 种。
进入交叉口的车辆，由于行驶方向不同，车辆 从不同方向驶向同一方向或成锐角相交时可能 产生碰撞的地点称为交织点。
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13、立面标记；用于提醒驾驶人员注意，在 车行道内或傍有高出路面的构造物，可设在 构造物的墩柱或侧墙端面上，或安全岛的壁 面上。
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第三节 交通信号及其设备
一、交通信号灯
道路上常用的交通信号有灯光信号和手势信号。 灯光信号通过交通信号灯的灯色来指挥交通；手 势信号则由交通管理人员通过法定的手臂动作、 姿势或指挥棒的指向来指挥交通。
二、交通检测器
现代交通控制系统中实际应用的设备很多，其 中最基本的设备是交通流检测器和交通流控制 设备。交通流检测器的功能是在路上实时检测 交通量、车速或占有率等各种交通流参数，这 些参数都是交通流控制系统中所必需的计算参 数。交通流检测器的种类很多，根据其工作原 理，主要有以下几种：
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2、接收交通流检测器送来的信号，作信息处理，并根 3、接收从主控机或主控计算机发来的指令，并根据指 令按预先设定的方案信号操纵信号灯；
4、配置小型计算机或微机处理机的交通控制机，可以 收集检测器的交通信息，处理并存贮这些数据，或根据
指令把数据送给主控计算机。
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（2）立体交叉 立体交叉是指交叉道路的中心线在不同标高相
交时的道路交叉口。其特点是各相交道路上的车 流互相不干扰，可以各自保持原有的行车速度通 过交叉口。立体交叉的主要组成部分包括跨路桥、 匝道、出入口、变速车道。
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➢ 跨路桥：高速或快速路从桥上通过，相交道路从桥下通过， 称为上跨式，反之，称为下穿式。
划设计规范>GB50220-95的规定,分为快速路、 主干路、次干路和支路四类。
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（1）快速路：快速路完全为交通功能服务,是解 决城市长距离快速交通的主要道路。快速路进 出口应采用全控制或部分控制；快速路与快速 路相交或高速公路相交,必须采用立体交叉。
（2）主干路：主干路以交通功能为主。主干路上 的机动车与非机动车应分道行驶；平面交叉口 间距以800-1200m为宜,主干路不宜设置公共建 筑物出入口。
道数增减。 9、接近路面障碍物标线：表示车辆需绕过路面障碍物。 10、停车位标线：表示车辆停放的位置。设置时应和停