手动/电液开关/比例伺服驱动换向阀（负载感应）最大进口流量：10-150L/min，工作压力：20/32Mpa序号名称页数一， DPTCN整体开关、比例多路换向阀 3 性能技术参数 3二，比例流量阀 3 1，订货型号 3 2，比例流量阀工作原理 4三，压力补偿阀 4 1，CP2二通直通式压力补偿流量阀 42，CP3三通压力补偿旁通溢流阀 4四，电磁换向阀 4 1，订货型号 4 2，中位机能选配 5五，整体比例多路换向阀 6 1，比例换向控制－随车吊液压机构 62，复式功能比例换向控制－液压机械的行走、转向机构73，多功能比例换向控制－同步控制8六，整体多路换向阀典型选型配置 91、DP 3w/2p-4FOM 多路换向阀-四功能（手动，快慢速控制） 92、DP 4w/2p-3FOM 整体多路换向阀－四功能（手动，比例控制） 103、DP 4w/3p-D-5F 整体多路换向阀－五功能（手动，比例控制） 114、DP 4w3p-T-4F 整体多路换向阀－四功能（手动，比例控制） 125、DP4w3p/SE-LT 整体多路换向控制系统（全液压升降叉车） 136、DP/PLA-T/S 整体多路换向控制系统（自驱动折臂式高空作业车） 14 TCN分体式手动、开关、比例多路换向阀TECNORD Srl 插装阀及ＨＩＣ液压集成阀块在移动机械上的应用应用： 插装阀及ＨＩＣ液压集成阀块ＯＮ－ＯＦＦ 开关式电磁插装阀- ２位２通锥阀- ２位２通滑阀- ２位３通滑阀- ２位４通滑阀- ２位２通滑阀机械插装阀- 单向阀- 压力控制阀- 流量控制阀- 负载保压平衡阀- 等量分流器- 压力补偿阀- 手动换向阀- 二通逻辑阀电液比例控制插装阀- 比例流量控制阀- 比例压力控制阀- 比例减压阀- 比例换向阀电机式比例控制插装阀－开关控制，比例驱动- DC /电机驱动流量控制阀- DC/ 电机驱动压力控制阀- DC/ 电机驱动等量分流阀Page 2应用： 自行走折臂式、伸缩臂式高空作业车和剪式高空作业车液压系统- 行走控制阀块- 二轮驱动- 四轮驱动- 串并联加载控制系统- 正压制动系统- 履带行走双比例控制系统. 上车转台动臂控制阀块- 单作用比例功能，上升、下降控制- 复式比例功能，压力补偿- 负载保压平衡阀- 动臂快速动作再生回路控制- 工作斗电子自动调平系统. 越野调平与支腿调平阀块- 合流与同步分流控制- 电磁阀与液压锁- 越野悬浮调平控制电子控制系统- 微机控制整机管理系统- 电子手柄控制器- PWM 脉宽调整放大电流控制器- BASE CONTROL 下车控制台- BASKET CONTROL 上车控制台- 力矩安全报警控制- 长度角度传感器- 工作斗负载安全报警控制Page 3Cartridge Valves and HIC Manifolds应用：电子驱动及发动机驱动液压叉车与堆高机液压系统- 单作用比例功能，上升、下降控制- 复式比例功能，压力补偿- 负载保压平衡阀- 发动机与整机分工况同步控制－电液比例伺服驱动器电子控制系统- 微机控制整机管理系统- 电子手柄控制器- ＰＷＭ 脉宽调整放大电流控制器Page 4 of 41Cartridge Valves and HIC Manifolds应用： 高速公路切割机与割草机液压系统- 多路换向阀控制系统-单作用比例功能控制- 多功能同步比例控制- 自动浮动系统电子控制系统- 数码控制整机管理系统- 电子手柄控制器- ＰＷＭ 脉宽调整放大电流控制器- 司机室遥控控制台- 人体科学设计操作面板Page 5 of 41Cartridge Valves and HIC Manifolds应用： 除雪车的融雪剂撒布控制系统和除雪铲控制系统 液压系统- 2 & 3 功能电液比例流量控制系统- 串联或并联式连接控制- 除雪铲电液换向控制- 除雪铲辅助避障浮动系统电子控制系统- 司机室遥控控制台- 微机控制整机管理系统- 车速自动导航控制系统- 无线遥控控制Page 6 of 41Cartridge Valves and HIC Manifolds应用： 农业收割机Cartridge Valves and HIC Manifolds手动/电液开关/比例伺服驱动换向阀（负载感应）最大进口流量：10-150L/min，工作压力：20/32Mpa一、 Delta Power TCN整体比例多路换向阀美国DELTA POWER整体式比例多路换向阀由(1)压力补偿元件，(2)比例流量阀，(3)电磁多路换向阀及各种功能阀组成，采用定量泵可实现比例多路换向控制回路，回路温升低，无载功耗少，适应于中、小型液压移动机械。
DP 整体多路阀的特点是：集成化程度高、体积小、功能全、成本低、为液压移动机械厂家及用户提供了高性价比选择方案。
DP整体多路换向阀可与DP-TCN的比例摇杆， MPC放大器、MMS整机控制器、RC数码遥控器、HBC无线电遥控系统配套使用。
有多种集成整体阀，适应于汽车起重机、随车吊、中小型装载机、挖掘机、高空平台车等液压走行、搬运机械。
主要技术参数：流量:15/30/40/45/55/60/75/90/120/135L/min系统压力：20 – 25Mpa中位机能：Y、 O、 H、 N型工作阀片数：1－6片线圈电压：12VDC, 24VDCPWM比例放大电流：200－550/600 m A过滤精度：16/19 (ISO 4406)二、比例流量阀RFP-3V/TCN为压力补偿旁通型比例流量阀，适用于定量泵液压机构的比例流量调节，其发热低的特点使其广泛应用于移动液压机械。
该比例流量阀作为进口主阀与电磁开关多路换向阀配套使用，通常作为开关式多路换向阀组合阀块的进口阀块配置。
技术参数：压力：25Mpa电源电压：12/24VDC过滤：25微米输入电压：2V- 4V（中位）- 6V电子摇杆电位器电阻：1 – 10 Kohm放大电流：250 －500 m A可选项：内置电子控制模块。
可选项：EC-MPC1外置电子控制模块。
（1）订货型号(流量)：2-8G:15L/min-2G 30L/min-4G 55L/min-8G4-16G:30L/min-4G 50L/min-8G 75L/min-16G4-15G:45L/min-4G 60L/min-8G 90L/min-12G 120L/min-15G（2）比例流量阀工作原理该比例流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀，VP 比例减压阀，REC 流量调节阀和EV 负载感应溢流阀组成，可实现流量0－100％的比例调节。
REC 比例流量调速阀由VP 先导比例减压阀驱动，将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。
多路阀为中位时，VP 减压阀为失电状态，泵流量压力经IN 口直接作用于CP3压力补偿阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。
此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P 仅为0.8－1.2 Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。
当多路阀某一换向阀工作时，VP 减压阀得电， 油泵压力经VP 比例减压阀，调节REC 流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减小旁通口BP 的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。
三，压力补偿阀（1） CP2二通直通式压力补偿定差减压阀CP2二通直通式补偿定差减压阀通常装在多路阀P 口进口侧。
当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。
此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。
其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。
（2） CP3三通压力补偿旁通溢流阀CP3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。
当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。
当某一阀工作时，CP3在负载压力+补偿压力（5-15bar ）旁通溢流，根据最大负载压力提供所需的流量。
四、电磁换向阀整体多路电磁换向阀与分体多路换向阀一样，有手动控制和电磁铁控制，有四种中位机能N 型、O 型、 Y 型、H 型。
可采用插装式3位4通电磁换向阀，也可采用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组合方式。
手动控制可选项有：推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁等多种方式。
技术参数：压力：25－35Mpa, 电源：12/24VDC, 过滤：25微米,可选项：手动功能（1）订货规格 (流量)：M 系列（7通径）5.7 - 7.6L/min ,P 系列（8通径）: 11 - 23L/minD 系列（10通径）: 23 - 38L/minT&H 系列（12通径）: 56L/minVP 比例减压阀RV 安全溢流阀REC 比例调节CP3压力补偿旁通阀（2）中位机能选配范例：若系统额定流量范围为12-23L/min，可直接采用整体插装式3位4通电磁换向阀。
若系统额定流量范围为5.7-56L/min，可采用2个2位4通或2个2位3通的组合方式，这种组合方式均含有手动控制的可选项（推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁）。
1 x DG-S4N 3位4通N型机能2 x DG-S4C 2位4通N型机能1 x DG-S4P 3位4通O型机能2 x DG-S4B 2位4通O型机能1 x DG－S4O 3位4通H型机能2 x DG-S4A 2位4通H型机能1 x DG-S4M 3位4通Y型机能2 x DF-S3A 2位3通Y型机能五、 整体比例多路换向阀典型应用1、比例换向控制－随车吊液压机构右图为随车起重机液压原理图(比例流量调速，上车机构左右回转，吊臂变幅升降，伸缩臂伸出缩回，卷杨升降)。
REC 比例流量调速阀由VP 先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。
多路阀为中位时，VP 减压阀为失电状态，泵流量压力经IN 口直接作用于CP3压力补偿阀的底部,打开旁通口，泵流量流回油箱（CP3负载腔的压力<12Bar ）。
此时CP3等同于旁通阀。
当多路阀某一换向阀工作时，VP 减压阀得电，油泵压力经VP 比例减压阀， 调节REC 流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减少旁通口BP 的开度,保证负载所需的流量，旁通多余流量。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能相近：即无论泵的转速、工作压力或支路所需流量大小，均可提供最大调节流量。