第十章 数控机床的液压与气压系统 2)卡盘夹紧支路 卡盘通过卡爪的抓紧和放松动作来实现对工件的夹紧与放 松。工作中要能判别其卡爪是否夹紧工件，如果没有夹紧工件， 则数控加工程序不能执行，并在执行时发出报警信号。卡盘夹 紧支路是图上最左侧一条支路。压力油经减压阀9稳定工作压 力后，通过电磁换向阀10和手动换向阀11的左位进入液压缸13。 当电磁换向阀左线圈L3－Y1得电时，电磁阀工作在左位，压力 油进入液压缸13的左腔，液压缸右腔中的油流回油箱，缸杆右 移，卡盘夹紧动作。夹紧力的大小通过减压阀来调整，值的大 小可在压力表中观察得到。夹紧与否由缸杆上的撞块触发左极 限开关L3－S1与压力继电器12(L3－B1)的信号组合判别。
第十章 数控机床的液压与气压系统 1）松刀汽缸支路 松刀汽缸是完成刀具的拉紧和松开的执行机构。为保证 机床切削加工过程的稳定、安全、可靠，刀具拉紧拉力应大 于12kN，抓刀、松刀动作时间在2s以内。换刀时通过气压传 动系统对刀柄与主轴间的7∶24定位锥孔进行清理，使用高速 气流清除结合面上的杂物。为达到这些要求，尽可能地使其 结构紧凑、重量减轻，并且结构上要求工作缸直径不能大于 150mm，因此采用复合双作用汽缸(额定压力0.5MPa)可达到设 计要求。图10－5为H400型卧式加工中心主轴气压传动结构图。
第十章 数控机床的液压与气压系统
第十章 数控机床的液压与气压系统
10.1 液压和气压传动系统概述 10.2 液压和气压传动系统在数控机床中的应用 10.3 数控机床液压与气压系统的维护
第十章 数控机床的液压与气压系统
10.1 液压和气压传动系统概述
10. 液压和气压传动系统在数控机床中的功能 10.1.1 液压和气压传动系统在数控机床中的功能 现代数控机床在实现整机的全自动化控制中，除数控系统 外，还需要配备液压和气压传动装置来辅助实现整机的自动运 行功能。所用的液压和气压传动装置应结构紧凑、工作可靠、 易于控制和调节。虽然它们的工作原理类似，但使用范围不同。 液压传动装置由于使用工作压力高的油性介质，因此机构 输出力大，机械结构紧凑，动作平稳可靠，易于调节，噪声较 小，但要配置液压泵和油箱，因为当油液泄漏时会污染环境。
第十章 数控机床的液压与气压系统 气压传动装置的气源容易获得，机床可以不必再单独配 置动力源，装置结构简单，工作介质不污染环境，工作速度 控制和动作频率高，适合于完成频繁启动的辅助工作。气压 传动装置过载时比较安全，不易发生过载时损坏部件的事故。 液压和气压传动系统在数控机床中具有如下辅助功能： （1）自动换刀所需的动作。如机械手的伸、缩、回转和 摆动及刀具的松开和夹紧动作。 （2）机床运动部件的平衡。如机床主轴箱的重力平衡和 刀库机械手的平衡等。 （3）机床运动部件的运动、制动和离合器的控制、齿轮 拨叉挂挡等。
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图10－3 简化后的平面磨床工作台液压系统
第十章 数控机床的液压与气压系统 2．平面磨床工作台的液压系统 平面磨床工作台的液压系统 图10－3所示为简化后的平面磨床工作台液压系统。当电 机带动液压泵3转动时，油箱1中的油液经过过滤器2被吸入系 统。来自液压泵3的压力油经节流阀6(控制流量)，进入手动 三位四通换向阀7的P—A通道，再进入二位四通电磁换向阀 8(图中所示为未通电位置)流入液压缸9的左腔，推动活塞连 同工作台12向右运动，液压缸右腔的油液被活塞压回油箱1中。
第十章 数控机床的液压与气压系统 3．H400型卧式加工中心的气压传动系统 400型卧式加工中心的气压传动系统 型卧式加工中心的气压传动系统 图10－4为H400型卧式加工中心气压传动系统原理图。 该系统主要包括松刀汽缸、双工作台交换、工作台夹紧、鞍 座锁紧、鞍座定位、工作台定位面吹气、刀库移动、主轴锥 孔吹气等几个动作完成的气压传动支路。
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图10－1 液压传动的工作原理
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10.2 液压和气压传动系统在数控机床中的应用
1．数控车床的液压系统 数控车床的液压系统 图10－2所示为TND360型数控车床液压系统原理。该机床 液压系统由液压站和五条液压支路组成。五条液压支路分别是 卡盘夹紧支路、尾架套筒移动支路、主轴变速支路和两条预留 支路。
第十章 数控机床的液压与气压系统 仅有压力继电器L3－S1信号时，表明卡盘上工件被夹紧； 同时具有左极限开关L3－S1和压力继电器L3－B1的信号时， 表明卡盘上的工件未被夹紧。工件未被夹紧时，要重新调整 卡爪在卡盘上的位置，使工件能被卡盘夹紧。当电磁换向阀 L3－Y2得电时，电磁阀工作在右位，压力油经电磁阀右位、 手动阀左位进入液压缸的右腔，液压缸左腔中的压力油经手 动阀左位、电磁阀右位后流回油箱，这时缸杆左移，卡盘夹 爪放松。当缸杆回到最左端，左极限开关L3－S2发出信号， 表明卡爪已完全放松。
第十章 数控机床的液压与气压系统 （4）机床运动部件的支撑。如动、静压轴承和液压导 轨等。 （5）机床的润滑和冷却。 (6)机床防护罩、板、门的自动开关。 （7）工作台的夹紧、松开及其自动交换动作。 （8）夹具的自动放松、夹紧。 （9）工件、工具定位面和交换工作台的自动吹屑、清 理和定位基准面等。
第十章 数控机床的液压与气压系统 4)主轴变速支路 主轴变速支路是图10－2上最右边的一条支路，由液压缸 缸杆使主轴箱内变速齿轮移动，实现变速齿轮的左、右移动； 变速齿轮与不同齿轮的啮合，实现主轴在高、低速区不同的转 动。
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5)预留支路 其他两条油路是为机床增加其他液压驱动部件或附件而 预留的液压支路，使机床在使用中，随时可安装使用液压中 心跟刀架、液压回转刀架和自动送料机构等辅助部件。
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图10－4 H400型卧式加工中心气压传动系统原理图
第十章 数控机床的液压与气压系统 H400型卧式加工中心气压传动系统要求提供额定压力为 0.7MPa的压缩空气。压缩空气通过∅8mm的管道连接到气压传 动系统调压、过滤、油雾气压传动三联件ST，经过气压传动 三联件ST后，得以干燥、洁净并加入适当润滑用油雾，然后 提供给后面的执行机构使用，从而保证整个气动系统的稳定 安全运行，避免或减少执行部件、控制部件的磨损而使寿命 降低。YK1为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ力开关，该元件在气压传动系统达到额定压力 时发出电参量开关信号，通知机床气压传动系统正常工作。 在该系统中为了减小载荷的变化对系统的工作稳定性的影响， 在设计气压传动系统时均采用单向出口节流的方法调节汽缸 的运行速度。
第十章 数控机床的液压与气压系统 10. 液压和气压传动系统的构成 10.1.2 液压和气压传动系统的构成 液压和气压传动系统一般由以下5个部分组成： （1）动力装置。动力装置是将原动机的机械能转换成 传动介质的压力能的装置。常见的动力装置有液压泵和空气 压缩机等。 （2）执行装置。执行装置用于连接工作部件，将工作 介质的压力能转换为工作部件的机械能，常见的执行装置有 液压缸和汽缸及进行回转运动的液压电机、气电机等。
第十章 数控机床的液压与气压系统 10. 液压和气压传动的工作原理 10.1.3 液压和气压传动的工作原理 液压传动的工作原理如图10－1所示。图中杠杆1、活塞2、 液压缸3和单向阀4、5组成手动液压泵；液压缸6和活塞7组成 升降液压缸。千斤顶工作时，向上提起杠杆1，则活塞2被提起， 液压缸3下腔中压力减小，单向阀5关闭，单向阀4导通，油箱 里的油液被吸入到液压缸3中，这是吸油过程；随后，压下杠 杆1，活塞2下移，液压缸3下腔中压力增大，迫使单向阀4关闭， 单向阀5导通，高压油液经油管11流入液压缸6的下腔中，推动 活塞7向上移动，这是压油过程。如此反复操作便可将重物8提 升到需要的高度。在此过程中，控制阀9始终处于截止状态。 若打开控制阀9，则液压缸6下腔中的油液将在重物的重力作用 下排回油箱。
第十章 数控机床的液压与气压系统 工作台的往复运动靠工作台上的两个撞块11和挡铁10 的共同作用，进而控制行程开关间断打开和关闭，使电磁 换向阀的右位和左位轮换接入系统来实现。若要手动换向， 可将撞块11扳向上方并操作手动动换向阀7来实现。 液压泵工作时同样可以实现工作台在任意位置停止， 只需将手动换向阀7的手柄扳到中位(图中换向阀7中位处的 符号表示不通流)，使液压缸两腔封闭，活塞不再运动，工 作台立即停止。此时液压泵输出的高压油液因无去处，所 以全部经溢流阀5排回油箱。
第十章 数控机床的液压与气压系统 3)尾架套筒移动支路 尾架套筒的前端用于安装活动顶针，活动顶针在加工时， 用于长轴类零件的辅助支撑。因此，尾架套筒要能够实现套 筒的伸出，使顶针顶紧于工件上；尾架套筒要能够保持所在 位置，使顶针在工件加工时能够处于稳定的位置上；尾架套 筒要能够回缩，使顶针在加工结束后能够退出加工区，便于 工件的取出。在套筒伸出时要能够自动识别顶针是否顶紧工 件。尾架套筒支路是图10－2上左边的第二条支路。当三位四 通电磁换向阀15的左线圈L4－Y1得电时，压力油通过电磁换 向阀的左位、单向减压阀16、节流阀17和液控单向阀18、进 入液压缸20的右腔，液压缸20左腔中的油经过电磁换向阀15 流回油箱，这时缸杆左移，也就是套筒伸出。
第十章 数控机床的液压与气压系统 在进油路上的压力继电器19和套筒行程极限开关构成了 是否顶紧的识别系统，当仅有压力继电器发出L4－B1电信号 时，表明顶针已顶紧工件；当压力继电器和左极限行程开关 同时发出L4－B1和L4－S1电信号时，表明顶针没有顶紧工件， 这时就需要调整尾架在导轨上的位置。当电磁换向阀15的右 线圈L4－Y2得电时，电磁换向阀工作在右位，压力油经过电 磁换向阀15的右位进入液压缸左腔，同时压力油使液控单向 阀18打开，液压缸右腔中的压力油经液控单向阀18、节流阀 17、单向减压阀16的单向阀和电磁换向阀15流回油箱，这样 使得缸杆右移，实现套筒回缩。当液压缸缸杆右移到右极限 位置时，压下右极限行程开关L4－S2，这表明尾架套筒已回 缩到底部位置。当电磁换向阀15的两个线圈没有通电时，电 磁换向阀15工作在中位。由于两个油口全部接回油口，液控 单向阀关闭，使得液压缸右腔中的压力油既不能流入，也不 能流出，液压缸缸杆保持固定的位置，也就是尾架套筒处在 保持位置状态。