1.3 交通建筑的发展趋势 ·交通建筑的建设数目、
规模巨大化
交通建筑之前言
交通建筑之前言 交通建筑的产生和发展以及其职能和形式的变化不仅与交通 运输方式的变化、兴衰有很大的关系，而且也和社会经济、 技术和文化事业的发展密切相连。
在城市交通方面，高架轻轨铁路和地铁的发展缓解了市内公 路交通的负荷，高架轻轨铁路和地铁与市区的公路交通一起 构成了城市立体交通网络。为了减少各种交通之间换乘的不 便，往往将各种公共交通线路的结合部汇交于一点，它既是 城市的交通枢纽，往往也是城市的重要商业、服务业和文化 娱乐中心。商业中心和城市交通枢纽的结合，使客运站的性 质由单一的运输功能转化为包括商业、服务性内容在内的多 功能综合建筑。
四·站前广场
3.1站前广场——功能组成 3.2站前广场——交通组织 3.3站前广场——综合布局
站前广场
挪威奥斯陆新中央火车站：——from 空间组 站前广场是客站的三大组成部分之一，与站房、站场在使用功能上有
站前广场
澳大利亚墨尔Flinders大街火车站提案——form zaha 合理组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速地集散，为旅客创造一
b行流包线流的线组织原则：
;c站组前织广流场线的以车进辆站流和线出站分开为基本原则
分开
旅客流线与行包流线要
流线的设计要旅点客：流线与车辆流线要分
开 流线设计首先要分清进出站的顺序，并
做到流线简捷、一通般顺旅、客避流免线相与互贵交宾叉和、专干 用扰旅和客迂适回当，分力开求缩短旅客的流程距离
平面——功能流线关系 客运站流线示意图
一层平面
1候船厅 6贵宾 7小件寄存 9小卖 10广厅 11行包房 12母 子后船厅 13军人候船厅 15托运 17庭院 18问讯处 24办公
总平面——进出站旅客流线总体分 析
上海站地 区总平面与 广场交通流 线
天津港客运站
一层平面
1候船厅 6贵宾 7小件寄存 9小卖 10广厅 11行包房 12母 子后船厅 13军人候船厅 15托运 17庭院 18问讯处 24办公
交通建筑的发展
交通建筑功能一体化：客站能带动大量人流的聚集，有条件营造出购 物、工作和娱乐的复合功能空间，使多种功能相互补充，从而提高空 间利用率，增添空间凝聚力，在方便旅客的同时，也给客站带来更多
交通建筑的发展 澳大利亚墨尔Flinders大街火车站提案——form zaha
交通建筑的发展
Angle Lake Light 火车站 ——from Carlo Scarpa 各种交通建筑的综合化： 与所在城市及周边地区的交通关系，采取了 高速铁路、轻轨列车、地铁、机场高速公路等多种交通手段相互便捷
交通建筑设计原理 TRAFFIC BUILDING DESIGN PRINCIPLES
概论
总平面 设计
平面设 计
交通建筑设计原理 Traffic Building Design
Principles
站前广 场设计
案例分 析
站房设 计
站台及 发车位 设计
2
一·概论 1.1前言
1.2 交通建筑的概念、类型 ·交通建筑的概念 ·交通建筑的类型
总之，现代的客运交通，已由单一封闭的客运方式逐渐形成
交通建筑的概念、类型
交通建筑之概念
交通建筑之类型
概念——交通建筑 以交通作为主要功能的建 筑为交通建筑
交通建筑包括火车站、汽 车站、地铁站、轻轨车站 、客运站、港口、机场等 。
交通建筑的发展
摩洛哥火车站 交通建筑的建设数目、规模巨大化：随着经济的发展，交通建筑的数
平面——进出站旅客流线总体分析
平面—— 流线布置方式
旅客进出站流线布置方 式
案例：
南京汽车站 1候车大厅 2母婴候车室 3售票厅 4售票房 6行包房 10站长办公 14站 务 16会议室 17站台 26男厕 27 女 厕
平面——进出站旅客流线总体分析
上海站地 区总平面与 广场交通流 线
ห้องสมุดไป่ตู้
天津港客运站
旅客活动带/总 面积
停车场、车行道 /总面积
绿化/总面积
48%
42%
10%
48%
域及服务区域；
站前广场、客运（包括行政、驻站等部门）、站场（包括车 队）和生产辅助
天津西站总面图
站前广场 站场 客运
总平面—— 总体分析
天津火车站地区 1主站总房平面2高架候车厅 3出站厅 4行包综
上海火车站站地区总平面 1南进站厅 2高架候车厅 3北进站厅 4东 出口厅 5西出口厅 6北出口厅 7东行包房 8西行包房 9邮政转运楼 10公交终点站 11
公交停靠和非机动车停车场：公交车辆停靠站应设于专用 场地外缘的城市道路的边缘上。自行车停放则应设于广场
站前广场——组成
站前广场主要包括：站房平台，旅客站专用场地，服务性建筑，公交 停靠和非机动车停车场
站前广场——组成
参考面积比
例：
旅客站规模
㎡/人
特大型 大型 中型 小型
6.0 5.0-5.5 4.5-5.0 4.0-4.5
重庆南坪汽车站
淮安汽车站
1站前广场 2站房 3停车场 4短途区 5零担区 6进出 站口 7值班室 8修理车间 9生活区 10洗车台 11加油 站 12修车台 13食堂 14浴室
三·平面
3.1 功能流线 · 功能流线关系 ·案例
King’s Cross Station
平面——流线综述 基本流线种类： 基本流线有三种： a旅客流线
二·总平面 2.1选址
2.2 总体规划 · 总体布局及原则 · 功能流线关系
总平面——选址要求 与城市中交通系统联系密切，车辆流向合理。出入方便。地 站地址不应选在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙
上海市远景轨道交通图
总平面——总体布局及原则
分区明确,使用方便,流线简捷,避免旅客、车辆及行包流线 的交叉。即 站前广场、客运（包括行政、驻站等部门）、站场（包括车 队）和生产辅助； 站场是总图上占地最大，主要内容是停车场、调度车道、回
站前广场——组成
站房平台：指站房迎向广场方向延伸出去联系站房各部分 及进出站口的室外平台。
旅客站专用场地：指从站房平台外缘至相邻城市道路边缘 、或相邻建筑，公交车辆停靠站基地边缘范围内的场地， 包括以下几部分：旅客活动地带、人行通道、停车场。
服务性建筑：指站前广场周围相邻部位的商场、旅馆、餐 饮、银行、邮电等。