无砟轨道施工安全专项施工方案 1、编制范围12、工程简介13、规划目标13、1质量目标13、2安全目标23、3环境保护目标23、4文明施工目标24、质量控制管理要点：24、1 施工准备24、2 两布一膜铺设34、3 底座混凝土34、4 轨道板粗铺44、5 轨道板测量及精调54、6 水泥乳化沥青砂浆灌注65、质量保证措施65、1质量保证体系65、2制度保证措施85、3质量目标管理制度95、4施工质量保证措施115、5检查和质量信息反馈措施126、安全保证措施126、1安全生产保障体系126、2安全保证措施147、环境保护措施157、1组织保证措施167、2制度保证措施167、3综合措施167、4施工环境具体措施16无砟轨道施工安全专项施工方案1、编制范围杭州至长沙铁路客运专线站前工程HKJX-5标全长68、630km，起止里程DK569+839、17～DK638+468、75。

经综合考虑全标段施工进度、结合架梁工期，拟将DK587+575～DK590+637范围作为无砟轨道施工首件工程，即DK587+574、85～DK587+657、57段路基（长度82、72m）、田垄特大桥（中心里程DK588+077、46、长度839、78m）DK588+497、35～DK588+571、87段路基（长度74、52m）、英山特大桥（中心里程DK589+576、35、长度xx、96m）及2-6路基永久端刺（DK590+580、83～DK590+636、83段）范围。

本段范围架梁时间较早，而且运梁通道将在xx年11月20日结束，最先具备铺板施工条件。

本段范围设计全部为CRTSⅡ型板式无砟轨道，按照工管技【xx】35号文要求，首件主要施工内容：两布一膜施工（L≤150m的路基：两布施工），底座板施工，CRTSⅡ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、轨道板纵向张拉、轨道板板缝混凝土填充、首件工程钢轨铺设及精调等。

2、工程简介本段无砟轨道首件工程起讫里程DK587+575～DK590+637，全长3、062正线公里。

其中，首件工程起点为范家山大桥长沙台DK587+575，终点为英山特大桥长沙台摩擦板范围，全长3、062km，位于南昌市新建县境内。

共含桥梁2座，长2849m；路基2段，长157m。

首件工程全部位于正线直线段范围，从线路纵断面上反映，首件工程位于竖曲线半径为30000m的坡度上。

3、规划目标3、1质量目标除满足沪昆客专总体质量要求和中铁六局集团公司关于沪昆客专江西段有关质量要求外，严格按照铁道部工程管理中心工管技[xx]35号文《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》要求，规范化施工，标准化作业，按计划完成首件工程无砟轨道施工，顺利通过无砟轨道首件评估。

3、2安全目标1、杜绝较大及以上施工安全事故；2、杜绝较大及以上道路交通责任事故；3、杜绝较大及以上火灾爆炸事故；4、杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故；5、控制一般C类及以下责任事故。

3、3环境保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，重点做好水泥乳化沥青砂浆处理，做到不污染。

3、4文明施工目标现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。

4、质量控制管理要点：4、1 施工准备1、人员培训（1）施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系；必须严格履行施工作业交底制度。

(2) 通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。

2、水泥乳化沥青砂浆型式试验型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：(1) 施工便道空行驶20～40km：①检测各计量系统精度是否满足要求；②其中每5～10km做一次调平试验。

(2)施工便道满载行驶20～40km：①检测各计量系统精度是否满足要求；②检测干粉料级配是否发生改变；③其中每5～10km做一次调平试验。

(3) 采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。

(4)采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。

(5)在（4）款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。

(6)在（4）款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：①检测各系统工作情况是否正常；②检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。

(7)调整配合比，重复第（6）款1～2次。

3 、测量仪器和系统的检校精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。

4、2 两布一膜铺设1、铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。

2、在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。

3 、土工布定制幅宽要至少大于3、05m。

4、3 底座混凝土1、按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。

2、钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。

3 、线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。

4 、桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。

5、剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。

安装锚固螺栓的转动力矩为：Ma=140N、m，螺栓旋入速度至少为42mm。

6、后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。

7、桥梁上禁止焊接作业。

8、混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。

浇筑时埋温差电偶。

一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。

侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。

后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。

9、底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。

当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉；当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。

10、张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。

临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。

4、4 轨道板粗铺1、轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。

同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。

2、底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。

3、再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。

4、底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。

相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置0、2mm，高程0、1mm。

5、底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。

粗铺后轨道板定位精度10mm。

6、相邻板缝宽度要严格控制，5cm左右。

7、在混凝土底座板上放置35mm35mm350mm的垫木，垫木质地要硬，每侧放置3个，分别在轨道板两头及板中。

8、粗铺时禁止强行撬动轨道板。

4、5 轨道板测量及精调1、无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。

按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。

测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。

2精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。

3、精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。

硬件常数（强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度），标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。

在使用过程中，如发现意外也要重复检校。

4、精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。

检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。

检查可使用CPⅢ网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。

5、对变形轨道板的处理。

工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。

工期不容许的情况下，重新打磨。

6、精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。

4、6 水泥乳化沥青砂浆灌注灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。

1、封边前高压水枪彻底清理板底杂物。

2、横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。

纵向封边普通砂浆，要采取措施防止砂浆侵入板底，封边前对封边部位一定要润湿处理。

3、灌浆口一定要加装灌浆筒，筒高度一定要高于板底最高侧10～15cm。

灌浆时对轨道板要覆盖保护。

4 、封边后在砂浆初凝前，在轨道板四角和中间留出排气孔。

排气孔要紧粘板向上留出。

5、灌浆采用“慢-快-慢-补”四步法实施灌注。

6、加料站及移动加料设备。

考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护，设备加料站作为中间储料机构，有利于保证砂浆品质。

移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。

7、砂浆车的保养与清理。

砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响，对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。

5、质量保证措施5、1质量保证体系成立以主管无砟轨道的工区经理为组长，总工程师任副组长的现场质量管理小组，组员由工区无砟轨道管理小组各成员、各分部经理、总工及主要职能部门（安全质量部、工程技术部、物资设备部、试验室）负责人、安全质量部全体人员组成见图5-1。

质量管理领导小组全面负责现场的质量管理工作。

现场质量管理领导小组办公室设在工区安全质量部，负责日常的安全质量管理工作。

增强无砟轨道领导管理力量，针对目前工期紧、任务重的特点，公司从京沪高铁项目部抽调了经验丰富的领导到沪昆项目任职，目前无砟轨道各主要工序施工均有一名工区副职进行负责。

（1）CRTSⅡ型板式无砟轨道工程是沪昆客专最重要、最关键的工序工程，是关系沪昆客专建设成败的关键，无砟轨道质量直接关系沪昆客专修建完成后的舒适、平稳、高速度等。