第二节 职业危害与职业病
一、 职业危害因素 二、 国家规定的职业病范畴 三、 城市轨道交通运营中存在的职业 病因素及其防治办法
第二节 职业危害与职业病 一、职业性危害因素
在劳动生产过程中、作业环境中存在的 危害劳动者健康的因素，称为职业性危害因 素。按其来源可概括为三类。
1. 生产过程中的职业性危害因素
三、城市轨道交通运营中存在 的职业病因素及其防治办法
1. 城市轨道交通运营生产岗位主要 存在的职业病危害因素（见表3-6） 2. 城市轨道交通运营中存在的职业 病危害因素的防治措施
二、国家规定的职业病范畴
1. 职业病的定义
职业病是指企业、事业单位和个体经济 组织的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、 放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而 引起的疾病。 职业病是由于职业活动而产生的疾病， 但并不是所有在工作中得的病都是职业病。 构成职业病必须具备四个要件： （1）患病主体必须是企业、事业单位或 者个体经济组织的劳动者。
2. 职业病的特点
（1）～（5） 除上述特点外，职业病的另一个特点是： 在同一生产环境从事同一种工作的人中，个 体发生职业性损伤的机会和程度也有极大差 别，这主要取决于个体特征。
3. 职业禁忌的内容
（1）在上岗前通过职业卫生健康检查， 发现劳动者因从事某种职业会对其健康造成 伤害或不适。 （2）在从事作业过程中诱发可能对他人 生命健康构成威胁的疾病的个人特殊生理或 者病理状态。
按其性质可作如下分类： （1）化学因素。 （2）物理因素。 （3）生物因素。
2. 劳动过程中的有害因素
主要包括：劳动组织和劳动过程不合理、 劳动强度大、精神或心理过度紧张、劳动时 个别器官或系统过度紧张、长时间以不良体 位劳动、劳动工具不合理等。
3. 生产环境中的有害因素
主要包括自然环境因素、厂房建筑或布 局不合理、来自其他生产过程散发的有害因 素造成的生产环境污染。 在实际工作场所，往往同时存在多种有 害因素，对劳动者的健康产生联合或协同作 用，其职业性危害的影响会更大。
城市轨道交通 运营安全
主讲：王吉平
湖南铁路科技职业技术学院
第三章 城市轨道交通危 险源、职业危害与防护
本章主要内容： 第一节 危险源辨识与控制 第二节 职业危害与职业病 第三节 常用劳动防护用品及其使用
第一节 危险源辨识与控制
一、 危险源的识别 二、 城市轨道交通危险源的识别 三、 城市轨道交通危险源的控制
（2）必须是在从事职业活动的过程中产 生的。 （3）必须是因接触粉尘、放射性物质和 其他有毒有害物质等职业病危害因素而引起 的。 （4）必须是国家公布的职业病分类和目 录所列的职业病，按照职业病诊断标准，由 法定职业病诊断机构明确诊断。 上述四个要件中，缺少任何一个要件， 都不属于国家法定的职业病。
（3）因接触某种职业性危害因素，而增加或 罹患职业病或者导致自身原有疾病病情的加重。
4. 职业病危害因素对人体健素、来源及可能所致的职 业病见表3-5。 （1）工业毒物的危害及防治措施。 （2）粉尘的危害及防治措施。 （3）噪声的危害性质及防治措施。 （4）电磁辐射的危害及防治措施。 （5）高温作业的危害及防治措施。 （6）振动的危害及防治措施。
第一节 危险源辨识与控制 一、危险源的识别
1. 基本概念
（1）危险源。是指可能造成人员伤害、 职业病、财产损失、作业环境或这些情况组 合的根源或状态。 （2）危险源识别。是确认危险源的存在 并确定其特性的过程，实质是找出组织中存 在的人的不安全行为、物的不安全状态、作 业环境中存在的危害因素及管理缺陷。
二、城市轨道交通危险源的识 别
危险源识别涉及员工的健康与安全、行 车安全、设备安全、消防安全、交通安全、 乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等 范畴。
1. 危险源识别范围
（1）按地点划分：沿线车站、车辆段、 OCC（控制中心）大楼、办公楼等。 （2）按活动划分：各活动所包含的主要 内容见表3-2。
2. 危险源类别
危险源的主要类别有：物理性危险源、化学 性危险源、生物性危险源、生理或生理性危险 源、行为性危险源六个方面。见表3-1
3. 危险源的识别方法
（1）应关注的三种状态 1）常规状态。正常生产过程中的危险源 的存在方式。 2）非常规状态。有：异于常规、偶尔出 现和外部的东西导致的非常规状态。 3）潜在的紧急情况 （2）识别危险源的步骤 1）识别准备。 2）分类识别危险源。 3）划分识别单元。 4）危险源的识别。 5）填写危险源登记表。
2. 划分风险等级
根据风险评价的结果，可将风险分为 5 级：第1级，极其危险；第2级，高度危险； 第 3 级，中度危险；第 4 级，一般危险；第 5 级，可容忍危险。
3. 风险控制措施
（1）～（6） 城市轨道交通运营系统的复杂性带来运 营风险的多变性。因此，运营风险管理必须 要常抓不懈，不断进行自我纠正，为广大职 工和乘客提供良好的安全运营环境。
2. 确定危险源事故类型
在进行危险源识别前必须把危险源事故 类型确定下来，以防止危险源识别不清晰， 不全面。危险源事故类型表，见表3-3。
3. 划分危险源识别对象
（ 1 ）对车辆设备大修的活动，可按照 其工艺流程分析法划分识别对象。 （ 2 ）对设备维护及保养的活动，可按 照设备分析法依据划分的设备作为危险源 识别对象，并结合活动实施过程划分。 （ 3 ）使用设备时可根据具体操作过程。 （ 4 ）根据采购、存放、检测设备的过 程。 （5）根据行车组织、客运组织过程。
（ 6 ）针对每一危险源辨识对象，参考危 险源事故类型表，识别可能存在的事故 /事 件，并登记在表 3-4所示的危险源辨识及风 险评价登记表中“危害事件”栏以及“事 故类型”栏内。
三、城市轨道交通危险源的控制
1. 风险评价
对已识别出的危险源，通常采用风险评价方 法进行分类评价。风险评价的方法一般有下列几 种： （1）专家讨论与比较。 （2）权重与打分法。 （3）民意测验法。 （4）是非判断法。 （5）事故树或事故树分析法。