12. 准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定义。
13. 普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？
14. 影响无缝线路稳定性的因素有哪些？其中哪些因素有利？哪些因素不利？
15. 通常说轨道结构有三大薄弱环节，请问是哪几个部分？并结合提速分别提出改善措施。
16. 轨道结构静力计算可采用连续弹性基础梁理论，写出确定微分方程通解中待定常数的边界条件。
20． 提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。（
）
21． 轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下 16mm 处。（ ） 22． 我国直线轨道的轨底坡标准值是 1： 20。（ ）
23． 我国正线铁路轨道采用的道床边坡为 1： 1.5。（ ）
24． 计算轨枕动压力的公式是： Rd R j 1
f 。（ ）
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7. 常用缓和曲线应满足那些线型条件？ 8. 评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？
9. 用轨距 S，尖轨根端支距 y g ，外轨导曲线半径 Rw，转辙角β，辙叉角α写出导曲线后插直线长
K 的计算公式。
10. 判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条件？
11. 为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？
如形式，必要性，对轨道的影响，工务如何养护维修，工程施工的技术标准和管理方法等方面采
取什么改革措施适应这一新形势）
六、计算题 1．某铁路曲线的半径为 600 米 ,观测的通过的列车加权平均速度为 72 千米 /小时 ,旅客列车的最高行车
速度为 90 千米 /小时 ,货物列车的最低行车速度为 50 千米 /小时 . （ 1）计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 （ 2）按现行规程 ,最大的欠超高允许为 90 毫米 ,该曲线允许最高行车速度为多少 ?
）
x3
34． 我国常用缓和曲线方程 y
中， 是指计算点到原点即 Hy 点的曲线长。（ ）
6
35． 保证无缝线路稳定的最关键因素是控制锁定轨温。（
）
36． 锁定轨温比平均轨温稍大，可使钢轨所受拉力和压力大致相当，又不至相当，又不致胀轨跑道。
（）
37． 无缝线路缓冲区标准钢轨伸缩量计算使以其处于极限状态（即固定区长度为零）为基础的。（
7. 我国曲线轨距加宽最大值是（ ）
A ．5mm B. 10mm C. 15mm D. 20mm
五、简答题 1. 分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？ 2. 预留轨缝的原则是什么 ? 3. 提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么 ? 4. 铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向 ?评价曲线圆顺性采用哪些指标 ? 5. 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度 ? 6. 轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？
70km/h ，若所有列车
4．某无缝线路 RJ=392kN,E=2.1*10 11Pa,F=65.8cm2,
11.8*10 -6/ ℃ ,P=8.5kN/m. 假定轨温单向变化至
最高轨温 T max=62℃时，测得长钢轨端部位移为 2mm，试求锁定轨温并画出最高轨温时的温度力图。
5．已知钢 轨弯距 计算 式为： M
其中： Rd ， R j ——轨枕动静压力
——速度系数
——偏载系数 f ——横向水平力系数
25． 我国道岔号码是指辙叉角的余切值。
（）
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26． 道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。（
）
27． 常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。（
）
28． 我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。（
D2
只容许有负误差。（ ）
11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（
）
12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（
）
13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（
）
14. 与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（
）
15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（
46．确定查照间隔，目的是保证
和。
47．道岔养护中的三密贴是指
、
和
。
48． 第一次修正计划正矢的目的是
，第二次修正计划正矢的目的是
。
49．我国把铁路设备的修理分为
， ，和 三完成。
四、选择题
1. 我国直线轨道的轨底坡标准是（ ）
A ．1/20 B. 1/30 C. 1/40 D. 1/60
缩短量为
。
35． 温度应力式无缝线路由
、
和
等三大部分组成。影响无缝线路稳定性的主要因素
有、 、
和。
36． 无缝线路的纵向位移阻力包括
、和。
37． 当用
EF
t 计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为
。
38． 我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为
和。
39． 无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是
。
40． 某无缝线路长轨端伸缩量为
2．某无缝线路长钢轨长度为 1000M, 钢轨为 60KG/M, 在规定区中部设置了两对爬行观测桩 ,两对爬行 观测桩间距为 100.观测知实际爬行值为 2.4MM( 伸长 ).原设计锁定轨温为２３℃．试计算实际的锁定轨温
为多少？
3．已知某干线半径 R=400m ，实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为 的加权平均速度为 45km/h ，试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高。
，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为
。
41． 根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高
℃。
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42．小桥上无缝线路结构设计中应考虑
， 和 等附加力的作用。
43． 普通单开道岔号码越大，其辙叉角越
。
44．道岔的有害空间指 的距离。
45． 我国道岔号数主要有 6、 7、 ， ， 和 24 号等。
l 0,圆曲线长 l y，半径为 R，轨头中心距为
写出第一缓和曲线中点、圆曲线中点及第二缓和曲线中点的内轨缩短量计算式。
7．某段温度应力式无缝线路，其伸缩区、固定区以及缓冲区的轨道类型相同。已知最高轨温时长轨 端的伸长量为 8mm ，缓冲轨的长度（每根）为伸缩区长度的一半。为了保证最高轨温时长钢轨和缓冲轨
、 和 三种形式。
19． 曲线缩短轨布置的目的是
。
20． 我国广泛采用
对钢轨进行探伤。
21． 铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是
。
22． 轨底坡是指
的倾斜度。
23． 我国按照
条件确定允许的最大外轨超高度
24． 道床断面的三个主要特征是
、和。
25． 我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为
型顺坡，确定其长度的两个条件为
17. 工务日常养护维修中采用绳正法整正曲线方向，拨量计算中可能要对计划正矢进行两次修正，修
正的目的是什么？
18. 为什么要在圆曲线与直线之间插入一段缓和曲线？
19. 无缝线路长钢轨固定区的温度应力式
t 2.428 106 t( pa) 表达了哪三层含义？
20. 谈你对当前正在进行的提速和重载的认识．务必联系理论或现场实际．（提示可以从多方面谈，
《铁道工程》期末考试复习题级答案
1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（
）
2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（
）
3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（
）
4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（
）
5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（
4. 某无缝线路长轨端伸缩量为 s，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为（
）
A ．s/2 B. s/4 C. s/3 D. 条件不够，无法确定。
5. 我国道岔号码是指（ ） A ．转辙角的余切 B. 转辙角的正切
C. 辙叉角的余切 D. 辙叉角的正切
6. 轨距的测量部位是在轨顶下（ ）处
A ．10mm B. 15mm C. 16mm D. 18mm
1. 我国常用缓和曲线的方程是（ ）
A ．放射螺旋线 B. 三次抛物线 C. 五次曲线 D. 七次曲线
2. 我国轨道爬行的主要原因是由于（ ）
A ．钢轨接头的冲击 B. 轨道方向不良 C. 轨道波浪型挠曲 D. 列车制动
3. 我国正线铁路采用的道床边坡为（ ）
A ．1： 1.5 B. 1： 1.75 C. 1 ：2.0 D. 1 ：2.25
）
16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（
）
17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（
）
18. 轨底坡一般用 1： n 表示， n 表示， n 越小表示钢轨倾斜程度越大。（ ） 19． 由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确 定的。（ ）
）
29． 对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。（
）
30． 桥上无缝线路结构设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区。（
）
31． 凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩短 轨。（ ）
32． 翻浆冒泥是指道床的病害。（ ）
33． 轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。（
31． 采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 床和路基的弹性。
系数考虑扣件、轨枕、道
32． 轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是
和
。
33． 道床顶面应力检算中引入系数 m， m 的含义是