安全带固定点强度试验装置
二、零部件台架试验方法及典型设备 3、门锁及门铰链试验
❖目的: 评价在汽车发生撞车事故时， 把由于车门被打开或脱开而造成乘员 抛出室外的可能性降至最低限度。
❖FMVSS 206、GB15084标准或条
款都对门锁及门铰链强度提出了要求。
❖静强度试验用夹具
门铰链静态横向强度试验用夹具
➢强度及位移量试验
❖ 目的：为了防止安全带系统在前方撞车事故发生时因 其组成部件的断裂、脱开或织带伸长量、锁止机构锁止 距离过大等因素造成车内乘员向前移动量过大而可能给 乘员带来伤害所进行的评价试验。评价方法可分为静态 试验和动态性能试验。
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢ 强度及位移量试验
❖ 静强度试验： 针对安全带各 组成部件（如织带、带扣锁、 锁止机构、安装附件等）及安 全带总成进行的试验。
❖ 动态性能试验：是评价前方 撞车时安全带各组成部件的综 合强度和综合冲击缓和性不可 缺少的试验。
通过再现撞车时的减速度波 形和撞车速度的模拟试验方法 完成。
安全带总成静态强度试验用夹 具及安装
二、零部件台架试验方法及典型设备
➢ 卷收器卷收性能试验
❖ 目的: 评价锁止机构在感受碰撞或倾斜信号时对织带拉出的锁止情
况。卷收机构的工作性能主要包括：紧急锁止距离、倾斜锁止角、卷收 力等。
➢抗环境干扰性能试验
❖ 目的：评价安全带的各主要组成部件在长期使用中对日照、高温、
低温、大气等各种恶劣工作环境的抵抗能力。包括盐雾试验、高温试
➢耐久性能试验
验、低温试验、光照试验等。
❖ 目的：评价安全
带在长期正常使用过 程中，其卷收器、带 扣锁等主要部件是否 仍具有正常的使用功 能以及对乘员的可靠 保护作用。-应能实现 织带从卷收器中自由 地拉出和回卷。
❖ 静强度试验： 包括座椅总成试验、靠背强度试验以及座 椅调节件试验。 ❖ 动态性能试验：是通过模拟、再现撞车时的加速度波形 对座椅系统施加重力载荷来综合评价整个座椅系统的强度 加速度应不得小于20g。
第六章 汽车被动安全性能试验
6.1 概述 6.2 零部件台架试验方法及典型设备 6.3 零部件模拟碰撞试验方法与典型设备 6.4 实车碰撞试验方法与试验设备 6.5 汽车被动安全研究新方向—计算机仿 真研究（自学）
一、概述
❖ 汽车被动安全性能试验方法可分为三类：台架试 验、模拟碰撞试验和实车碰撞试验。
❖ FMVSS 219、ECE R14、 GB14167标准或条款都对安全带固 定点的位置及强度提出要求
第Ⅱ类安全带固定点强度试 验加载方法
❖ 试验方法:对套在安全带上的人体模型施加一定的载荷。 ❖对第Ⅱ类安全带，对腰带及肩带部分分别用不同的加载块同 时加载，腰带及肩带部分加载方向为水平向前方向10°±5 °GB14167规定腰带及肩带部分的载荷均为13500N，加载要求在 60s内完成达最大载荷时要维持0.2s。试验中固定点不许脱落， 但可以产生永久变形
❖ 试验方法: 将门锁或 门铰链按实际装车位 置安装在夹具上，进 行纵向和横向加载。
门锁耐30g加速度惯性 力试验，在全锁紧位
置时纵向及横向在30g 加速度载荷作用下， 门锁不应打开。
门锁静态纵向强度试验用夹具
二、零部件台架试验方法及典型设备
4、安全带试验
❖ 目的： 对安全带各组成部件及总成的强度和位移量、 锁止机构的工作性能、卷收器等主要组成部件的抗环境 干扰性以及耐久性等方面进行评估试验。
二、零部件台架试验方法及典型设备
1、车顶及侧门强度试验
❖ 目的二：侧门强度试验 是评价汽车在侧面撞车时， 为了使侧门进入车室产生的 危险减到最低，侧面应具备 的最低强度。
❖ FMVSS 214、ADR29条款 （澳大利亚汽车设计规则）都 规定了侧门强度的试验方法及 性能要求
❖ 试验方法：用刚性圆柱或半圆 柱向车门中点施加水平的横向载 荷，以载荷—变形曲线评价车体 侧面是否具有一定的抗力。
侧门强度试验装置的安装和使用
二、零部件台架试验方法及典型设备 1、车顶及侧门强度试验
❖ 共用一套设备 ❖ 车顶及侧门强度试验台：
➢ 试验装置可进行上下左右和 前后调节，加载装置也可进行 相应的调节。
车顶及侧门强度试验装置
二、零部件台架试验方法及典型设备
2、安全带固定点强度试验
❖ 目的: 用于评价汽车撞车事故中安 全带固定点应具备的最低强度; 安全带 固定点的位置也应符合有关规定, 以保 证安全带能最有效地保护乘员
❖ FMVSS 216条款规定了车顶强度的试验方法及性 能要求.
二、零部件台架试验方法及典型设备
车顶强度试验装置的安装及使用
❖ 试验方法：主要是检验横滚过程中顶棚支撑构件的强度-用 刚性平板对车顶规定位置加载，考虑到轿车翻车后在平地上的 平衡姿态，加载角度为前倾角5°，侧倾角25°；以12.7mm/s速 度加载，直至载荷达到空车质量1.5倍或22246N力中的较大者 为止，此时加载平板的位移不应超过127mm，试验应在120s 内完成。
二、零部件台架试验方法及典型设备
❖ 安全带固定点试验要求： 保证车身固定点位置于安全带 固定点位置的距离前部不大于500mm，后部不大于300mm， 且加载过程中车身和车体不得发生移动。
❖ 安全带固定点强度试验台
➢ 试验装置：一般采用液压缸加载，上面5个液压缸用于安全 带固定点试验，下面2个液压缸用于同时进行座椅固定点强度 试验。
卷收器耐久试验装置工作原理图
二、零部件台架试验方法及典型设备
5、座椅及头枕试验
❖ 目的: 考核在前面和追尾撞车事故发生时，座椅固定装 置、调节装置等部件的强度、座椅头枕和座椅靠背对乘员 头部的缓冲保护作用以及头枕的强度和刚度。包括：强度 试验、能量吸收试验和头枕强度及后移量试验。
➢座椅强度试验
❖目的: 评价在前碰撞或追尾事故发生时座椅安装固定点、 座椅骨架以及座椅调节器等各个部分的变形及破坏情况。
二、零车顶及侧门强度、安全带固定点强度、 门锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安 全方向柱、内部凸出物的零部件等的台架试验方法， 并简要介绍已得到广泛采用的典型试验设备。
1、车顶及侧门强度试验
❖目的一：车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故 时，为了确保乘员的生存空间，车顶应具备的最低 强度。