1.国际贸易中用以划分交易双方风险,责任和费用的专门用语称( )a .贸易惯例 b.贸易术语 c. 文字概念2.国际贸易货物交付过程的核心问题是( )a.交货地点问题b风险界限问题 c 责任划分问题 d 费用负担问题3.制定<<国际贸易术语解释通则>> 的国际组织是( )a 国际法协会b国际商会c联合国贸易署 d 商业协会4.贸易术语的两重性表现为( ) ( )a.反映商品的生产成本b. 反映商品的价格构成c. 说明商品的成交条件d说明商品的交货条件5.有关贸易术语的国际贸易惯例有( ) ( ) （）(）a.＜＜２０００年国际贸易术语解释通则＞＞b.＜＜１９３２华沙牛津规则＞＞c.＜＜１９４１美国对外贸易定义修订本＞＞d.＜＜ＩＮＣＯＴＥＲＭＳ２０００＞＞e.＜＜跟单信用证统一惯例＞＞6.按＜＜２０００年通则＞＞的解释,采用FOB 条件时租船订舱由( )a. 卖方负责,b.买方负责,c. 卖方委托买方代办,d. 承运人负责7.按<<２０００年通则＞＞的解释,采用FOB 条件时买卖双方风险的划分界限是( )a.装运港,b. 装运港船边,c. 装运港船舷.d. 装运港船上8.FOB的变形是用来说明由谁负担( )a.报关费用.b. 装船费用.c. 运输费用d. 卸货费用9.采用FOB条件成交时,买方欲不负担装船费用,可采用( ) ( ) ( )a.FOB Under Tackleb.FOB Stowedc.FOB Liner Termsd.FOB Trimmede.FOBST10. ＜＜２０００年通则＞＞对FOB 的解释与＜＜１９４１美国对外贸易定义修订本＞＞的不同之处有( ) ( ) ( )a. 对卖方交货责任的规定不同.b. 对买卖双方风险划分界限的规定不同.c.对交货地点的规定不同.d. 对出口手续及费用负担的规定不同.e.对运输费用负担的规定不同11. 采用FOB 条件成交时,卖方欲不负担装船费用,可采用( )a.FOB Liner Termsb. FOB Stowedc. FOB Trimmed d .FOBST12. <<２０００年通则＞＞将所解释的贸易术语分成( )a..二组/b.三组.c.四组.d.六组13.与FOB 相比,CFR 条件下卖方增加的责任是( )a.交付货物.b.租船订舱.c. 办理货运保险.d. 办理出口通关手续.14.”成本加运费”是( )a. CFR.b. CIFc. CIPd. CPT15. 按<<２０００年通则＞＞的解释,采用CIF 条件时,货物装船后的风险及费用由( 0a. 卖方负担.b. 买方负担.c. 承运人负担.d. 保险公司负担.16.由卖方订立运输契约但不承担货物启运后的风险,这类贸易术语属( )a. E组.b. F组.c. C组.d. D组.17. 采用FCA 条件时买卖双方风险的划分界限是( )a. 货交买方处置.b. 出口国交货地点c. 货交承运人.d.出口国运输工具上18.采用FCA 术语成交,出口通关手续由( )a.卖方负责.b.买方负责.c. 承运人负责.d. 保险公司负责.19. 采用FCA 术语时,卖方不应负的责任是( )a. 按时交货.b. 提交交货凭证.c. 办理进口手续.d. 向买方发出装运通知20.. 采用FCA 术语时,买方不应负的责任是( )a.按时接货.b. 办理出口手续.c.提交交货凭证. d .支付货款21.边境交货(…指定地点) 的英文缩写是( )A.DES.B. DEQ.C.DAFD.DDU22. 按<<２０００年通则＞＞的解释,采用DES 条件下,货物运抵目的港的风险及费用由( )a.卖方承担.b.买方承担..c. 承运人承担..d. 保险公司承担..23.按照DES 成交,其合同性质属于( )A.启运合同B.装运合同C.转运合同D.到达合同24.DEQ意制( )A.装运港船上交货.B.目的港船上交货C. 装运港码头交货D. 目的港码头交货25. 按<<２０００年通则＞＞卖方责任最大的贸易术语是( ).A.EXWB.CIF.C.DEQD.DDP26.根据现有商品的实际品质进行买卖叫做( )A.凭样品成交,B.看货成交.C.凭规格成交.D.凭产地买卖27.卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品提供给买方确认,经确认的样品叫( ).A.复样,B.回样,C.确认样品.D. 参考样品E. 卖方样品28.品质机动幅度条款一般用于某些( )制成品交易初级产品交易机电产品交易仪表产品交易29.以说明表示商品品质的方法有( ) ( ) ( )A.凭规格买卖,B. 凭等级买卖..C.凭标准买卖.D.凭说明书买卖凭商标或品牌买卖.30.目前国际贸易中使用最多的一种计量方法()按重量计算按数量计算按体积计算按面积计算３１．按照Ｆ组术语成交，从交货地至目的地的运费由（）a.卖方负担.b.买方负担..c. 承运人负担..d. 保险公司负担..３２．影响最大的解释贸易术语的惯例是（）a.＜＜２０００年国际贸易术语解释通则＞＞b.＜＜１９３２华沙牛津规则＞＞c. ＜＜跟单信用证统一惯例＞＞d.＜＜联合国国际货物销售合同公约＞＞３３．按＜＜２０００年国际贸易术语解释通则＞＞的解释，如果卖方不能取得进口许可证，易采用（）ＥＸＷ．ＤＤＰ．ＤＤＵ．ＤＡＦ．ＤＥＱ．３４．Ｆ组术语包括货交承运人． b. 装运港船边交货, c. 装运港船上交货. d. 目的港码头交货目的港船上交货３５＜＜１９４１美国对外贸易定义修订本＞＞中与＜＜２０００年国际贸易术语解释通则＞＞的解释明显不同的贸易术语是（）1．CPT 与CFR 的区别仅在于二者适用的运输方式不同。
（）2．在CIP 与CPT 条件下，卖方办保险均属代办性质。
（）3．按照C组术语成交时，卖方承担的风险转移在先，而责任和费用转移在后。
（）4．按照CIP 条件成交，商品价格中包括了运费和保险费。
（）5．按照CIP 条件成交，卖方需承担至目的卸货以前的一切运输费用。
（）6.贸易术语及解释它的惯例同时产生于国际贸易实践.( )7.贸易合同的规定不允许有关国际贸易惯例的规定相违背.8.＜＜１９３２华沙牛津规则＞＞共22条.( )9.在国际贸易中,确定商品的成交价格时必须考虑买卖双方在货物交付过程中承担的风险,责任和费用.( ).10.国际贸易惯例的适用是无条件的,强制的.( ) .11.贸易术语随国际贸易的产生而应运而生.( )12.在租船运输条件下才使用FOB 的变形.( )13.FOBST 是指卖方承担各项装船费用.( )14.按照FOB 条件成交时,易发生船货衔接问题.( )15.FOB Under Tackle 意指装船费用由卖方负担.( )16.按CFR 条件成交时，卖方需向买方提交保险单据。
（）17．CIF 被称为“到岸价”是很准确的。
（018．在象征性交货方式下，卖方只负责交货交单，但不保证到货（）19．在CIF 条件下，卖方按期收回货款的充分必要条件是提交合格的货物。
（）20因为是象征性交货，所以在CIF 条件下买方在目的港无权对货物提出异议。
（）21.在我国出口农产品副产品中采用FAQ来说明品质一般指的中等货而言.( )22.目前国际贸易实践中,单纯凭样品成交的情况汇报很多.( )23.卖方所交货物如果多于合同规定的数量,按＜＜联合国国际货物销售合同公约＞＞规定,买方可以收取也可以拒收全部货物.24.如果合同中明确规定按毛重还是按净重计价.根据惯例,应按毛重计价.( )25.根据＜＜跟单信用证统一惯例＞＞规定”约量”应解释为允许有5%的增减幅度.( )26.若一方违反了所约定的包装条件,另一方有权提出索赔,但无权拒收货物.( )27.国际贸易商品所需要的运输包装远比国內贸易要求的高( )28.采用中性包装是国际贸易中的习惯做法,目的是为了避开贸易壁垒.( )29.运输包装上的目的地标志一般不能用简称和代号.( )30.按国际贸易惯例,包装费用一般都包括在货价之內,不另计价,在包装条款中无须另行定明.( )31.在班轮运费装卸费,船货双方不计滞期费和速遣费.( )32.航空运费通常按重量或体积计算,以其中收费较高者为准.( )33.买卖双方成交的大宗货物,一般采用程租运输.( )34.一般来说,允许分批装运和转船对卖方来说较主动.( )35. ＜＜跟单信用证统一惯例＞＞规定,在分批装运中任何一批未按规定装运,则本批及以后各批均告失效.( )国贸复习资料(运输) 判断题1．海运提单，铁路运单，航空运单都是物权凭证，都可通过背书转让。
2．使用“OCP ”运输条款，并不要求在提单上注明“ OCP ”字样3．海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。
4．凡装在同一航次及同一条船上的货物，既使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论。
5．空白抬头，空白背书的提单是指既不填写收货人，又不要背书的提单。
选择题1．班轮运输的运费应该（）a.包括装卸费，但不计滞期，速遣费。
b.包括装卸费，但应计滞期，速遣费。
c.包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费。
2．签发联运提单的承运人的责任是（）a.只对第一程运输负责。
b.必须对全程运输负责。
3．必须经过背书才能进行转让的提单是（）a.记名提单。
b.不记名提单。
c. 指示提单。
4．国际铁路联运所使命的经铁路加戳记的运单副本，（）a.即是铁路与货主之间缔结的运输契约，也是卖方凭以向买方结算货款的凭证。
b.是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据。
c.即是铁路与货主之间缔结的运输契约的证明，又是代表货物所有权的凭证。
5．在国际贸易中，运输标志一般由（）a.买方出具。
b.. 卖方出具。
c. 运输部门出具。
（保险）判断题1．在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
（）2．在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
（）3．我按CIF 条件出口坯布500包，根据合同规定投保水渍险。
货在途中因货舱內淡水管道滴漏，致使该批坯布中的60包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。
（）4．托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险。
（）5．船舶在航行途中因古搁浅，船长为了解除船，货共同危险，有意识地，合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。
上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。
（）选择题1．在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担义务损失。
这种损失是（）a.部分损失。
b. 全部损失。