加油加气合建站与单加气站的特点与比较
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》及《建筑设计防火规范》等主要设计规范，结合各地加气站和加油加气合建站的建站及营运情况，本文对加油加气合建站与单加气站的特点进行了一个基本的比较，从站的设计建设及管理营运分析两种站的各自情况如下：
1.压缩天然气加气站
（1）管道供气的一般标准加气站日供气量设计为1.5-2万立方（标准状态），拖车管束供气的加气子站日供气量设计为 1.5万立方（标准状态）。

（2）相对合建站，由于减少了油品的储存和充装，即减少了一个危险因素，降低了火灾爆炸危害和对人体危害程度。

（3）相对周边建筑物和保护物，单加气站比油气合建站，其安全间距更少一些，意味着征地条件、征地面积、站内工艺设施的布置苛求度低一些。

（4）由于只有天然气一种原料，站的管理要求及人员的全面素质相对简单一点。

2. 加油加气合建站
（1）合建站的加油部分，由于油罐容积越大，危险程度越高，因此限制了油罐总储量及单罐的容积，规范要求总储量不得大于60立方（柴油折半计），一般来说，加油站油罐容积宜为3-5天的销售量，照此推算，一天的油品销售量应大于10吨，少
于20吨。

加油量较少。

（2）相对单加气站，合建站要求站区面积较大（约多500-1000平米），与周边建筑物和保护物的安全间距要求更多。

（3）从加油站建设的发展状况看，其设计要求会越来越高，值得一提的是：2009年9月起，全国的加油站都可采用添加了乙醇的乙醇汽油，针对乙醇对橡胶的溶涨性、对某些材料的腐蚀性、对防腐涂料的溶解性、与水的互溶性等，对加油站的设施提出了新的要求，增加了站的投资和管理要求。

（4）油品的供应，站方应与中石油或中石化的油品供应部门有良好的合作关系，以保证油品供应的畅通和价差。

（5）加油加气合建站的最大好处：合建站比单加气站的投资仅多几十万元（1百万元之内），不超过总投资的10%，而油气的销售值比却在1：1以上，按最保守（不饱和销售状态）的统计，：每日售油量10吨，销售收入约6万元，售气量1万方，销售收入约3万元，销售收入比例大约为2：1，如果油品供应及销售渠道畅通，有一定的利润，油气合建站比单加气站更符合建设方的利益需求。