华中科技大学生产（专业）实习报告目录一、摘要 (1)二、实习目的 (1)三、实习基本情况 (2)（一）实习单位 (2)（二）实习时间 (3)（三）实习地点 (3)四、实习内容 (3)（一）安全性教育 (3)（二）在电抗器、变压器生产区参观 (4)（三）特种电机中试基地参观 (6)（四）参观历史陈列馆 (8)（五）配件管理部门实习 (10)（六）研发技术的讲解及应用 (11)（七）公司组织机构文化及最新大型成功案例的学习 (13)五、实习体会 (15)六、实习建议 (17)一、摘要生产实习是专业学习的一门主要实践性课程。

是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，使学生学习和了解产品生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。

并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

同时，生产实习也可以拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。

为响应学校号召，贯彻培养综合素质人才的理念，本人利用暑期时间到株洲中车机电科技有限公司进行生产实习。

二、实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。

在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。

培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

三、实习基本情况（一）实习单位株洲中车机电科技有限公司（前为株洲南车机电科技有限公司），系中国中车株洲电力机车研究所有限公司的下属单位。

公司前身为株洲时代电工技术有限责任公司，2008年受集团公司体制改革要求与株洲变流技术国家工程研究中心整合，并成立有限公司。

2012年3月，应中国南车集团战略调整需要，以株洲变流技术国家工程研究中心有限公司部分业务为主体组建现株洲南车机电科技有限公司。

2014年12月30日宣布换股吸收中国北车并进行合并，更名为“中国中车股份有限公司。

公司主要经营电抗器、变压器、特种电机、高低压开关柜、预装箱式变电站、微机综合自动化系统、微机保护装置、直流电源和中小型水轮发电机组等产品的开发、设计、生产和销售，广泛应用于铁道、电力、水利水电、化工、冶金、矿业、钢铁、油田、船舶等行业，公司已经与业内多家知名企业建立业务关系，产品销售分布于全国各省市自治区和直辖市及中国台湾、澳洲、北美地区，深受用户好评。

公司致力于满足客户节约能源、降低成本、提高效益的需求，秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，综合运用特种电机、电抗器、现代电力电子、微机保护、计算机控制、水力发电等领域的先进技术成果，为客户提供轨道交通、发电、输变（配）电、泵站等工程项目的系统全面的整体解决方案（包括设计、制造、安装调试），从而为客户节省大量的时间与资金，缩短建设周期，创造了良好的经济效益和社会效益。

“科技兴企，文化育人”。

株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规范运作的成功者”的目标努力迈进。

中车株洲电力机车有限公司是中国电力机车主要研制生产基地、国家城轨车辆国产化定点企业、湖南省十大标志性企业、株洲市“5115”工程重点企业。

公司主要产品为电力机车和城轨车辆，同时正全力拓展轨道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业。

（二）实习时间（三）实习地点湖南省株洲市红旗北路289号株洲中车机电科技有限公司四、实习内容实习是一种实践，是理论联系实践，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。

参观实习是一门专业实践课，是我们在学习专业基础课程之后进行应用时不可缺少的实践环节。

它对我们了解较落后的制造工艺和先进制造工艺之间的差别有很大的意义，参观实习更是我们走向工作岗位的必要前提。

通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会的需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想和业务距离，为我们参观后社会角色的转变打下基础。

（一）安全性教育在我到达公司的第一天上午公司的培训工作人员就组织我们进行安全性教育，公司各个事业部的工作人员给我们讲解入厂区及安全教育，通过一些实际事例给我们讲解进入车间实习、参观所注意的具体事项以及可能造成的危险。

（1）必须遵守厂区相关安全规定，严禁在厂区到处乱跑，必须在厂区师傅或带队老师带领下对车间进行参观。

（2）在厂区内必须在集体或小组内进行参观，严禁个人单独参观，以避免在出现安全隐患或危险时无人提醒而造成事故。

（3）必须服从带队老师或厂区师傅的领导，不得有阳奉阴违或敷衍的行为，也要严格注意纪律及形象。

（4）在厂区许多地方禁止吸烟，违者处以罚款；在禁止拍照车间内要严格遵守相关规定。

（5）在车间内，必须注意头上天车和脚下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短裤进入厂区；尽量不要站在正对门的地方，预防有车辆进出；最好以小组为单位进行参观，小组人数不宜过多；不能站在围栏内进行参观，亦不能随意动、碰、摸各种设备。

（6）在备料车间，有对零件进行热处理的设备及各种焊接设备，要避免不被高温和强光灼伤；不能带违禁品进出。

（二）在电抗器、变压器生产区参观接下来我们参观了公司的几条生产线，首先来到了电抗器、变压器生产区。

这是该生产园的一条主生产线，主要产品有以下几种：（1）干式变压器、电抗器产品，选用低损耗优质硅钢片，采用Nomex 纸包绝缘或双玻璃丝包聚酰亚胺薄膜烧结导线，采用真空压力浸渍工艺，产品具有耐潮湿、抗冲击振动，噪音低、散热好、体积小、重量轻等特点，能够满足包括轨道交通、工业、航空、船舶、新能源等领域需求。

（2）地铁车辆辅变系统变压器：为IGBT逆变器输出端的三相变压器安装于车底安装的辅助逆变器箱中，箱体防护等级为IP20，变压器采用自然冷却。

产品要求体积小,重量轻,一般采用吊装结构.对结构强度,可靠性有很高要求.（3）船用变压器属于使用在特殊的环境的特种变压器，型号分为两大系列：A.防水式：CSD9系列；B.防滴式：CSGS/CDGD系列；主要用于各类船舶上、，海洋平台及水上作业机械等系统照明、电力、通讯、供电变压或电网隔离，我公司生产的船用变压器均按照IEC92号出版物的要求进行设计制造，产品经中华人民共和国船舶检验局检验认可。

（4）电炉变压器在冶金工业中，用于熔炼优质合金铜、铁合金等。

在化学工业中，用于生产黄磷、电石、合成树脂等。

在机械工业中用于铸钢铸铁的熔炼等。

电炉变压器是根据各种电炉工作原理，负载特性和运行特点而设计的专业变压器。

它包括：炼钢电弧炉变压器，钢包精炼炉变压器，电渣炉变压器，矿热炉变压器，工频炉变压器等各种交流电炉用变压器和中频感应炉变压器、碳化硅、石墨化炉变压器等直流电炉用变压器。

电炉变压器分两类：一类是按现行国家标准规定设计生产的标准型电炉变压器：另一类是在标准电炉变压器基础上根据各类电炉冶炼工作特点，提高冶炼效率，降低综合电力消耗，加强运行可靠性为原则而开发设计的新型节能电炉变压器。

从生产线上一眼望去，各种各样的变压器让我感到既陌生又熟悉：看上去与课堂上学到的变压器结构相似，实际上又不能准确分辨出每个部分的名称和功能。

只好等指导人员一个个介绍，才明白每种变压器的生产工艺、流程、用途。

不禁感叹道，原来学过的觉得简单的变压器还能有这么多的变化。

该生产线生产的变压器主要用于高铁、地铁等轨道交通工具中。

每个零部件的精细配合，才完成了如此复杂的工作。

变压器生产车间（三）特种电机中试基地参观主要参观了包括电机事业部的定子冲片区、转轴加工区、端盖、传动组件、轴承等电机组装器件的生产基地，基地中到处挂着安全标语和横幅，使我感受到了生产部门的严谨和精细。

在参观中还了解了热套、热焊等焊接手段，对应不同器件的加工要求与特性，一般生产实践中如何进行选取，随后进入电机组装区，让我们更直观的了解到电机的组装步骤，也为电机原理的实践应用打下了良好的基础；值得一提的是，来到电机绝缘试验区，工作人员还让我们亲自感受了绝缘试验，了解了基本绝缘措施。

特种电机中试基地绝缘试验基地（四）参观历史陈列馆在实习开始后第一个周后，我们参观了公司的历史陈列馆，更加深了对我国牵引电机发展现状的认识。

南车株洲电力机车有限公司历史陈列馆始建于1996年，于企业创建60周年庆典之际正式对外开馆。

位于株洲石峰区田心工人文化宫3楼，展厅面积660平方米，2006年展厅重新装修后，面貌焕然一新。

该馆先后被授予“株洲市爱国主义教育基地”，“全国铁路爱国主义教育基地”，“湖南省爱国主义教育基地”等称号。

作为企业对外形象宣传的窗口，10多年来，陈列观累计接待各级领导、社会各界来宾及国际友人10万余人次前来参观学习。

陈列馆主要由五大主题展示区组成，分别是：艰辛岁月主题展示区、沧桑巨变主题展示区、改革发展主题展示区、新世纪新跨越主题展示区、企业文化主题展示区，同时设各型机车模型展示区，附设领导人视察展示区、企业历任领导展示区。

1936年，中华民国政府成立“铁道部株洲总机厂筹备处”。

1949年，中华人民共和国铁道部决议修复株洲工厂。

1958年，生产出中国第一台干线电力机车-韶山1型（SS1）。

1978年，成为中国第一家电力机车专业制造厂家。

2000年，第一台交传高速动车组“蓝箭”诞生。

2001年，首台200km/h国产化交流传动机车“奥星”及25kv动力分散型电动车组“中原之星”竣工；取得城轨车辆国产化定点企业资格，进军轨道牵引设备产业新领域。

2002年，获得上海轨道交通明珠二线车辆订单；270km/h"中华之星”诞生。

2003年，获得广州地铁三号线订单；出口乌兹别克斯坦机车下线。

2004年，首列国际标准铝合金车辆下线；研制成功哈萨克斯坦交流传动电力机车；获得180台大功率交流传动电力机车订单。

2005年，进入上海、广州地铁项目铝合金车辆批量并行制造阶段；上海项目铝合金车辆开始交付。

2005年，企业完成整体改制，开始公司制运行。

2007年，获得深圳地铁1号线项目订单，获得广州2&8线地铁项目订单，上海11号线地铁项目订单，公司城轨产能扩大。