互联网+物流经营管理模式分析
.基于“互联网＋”的物流公司经营模式改进分析轩慧慧（开封大学财政经济学院，河南开封475004）［作者简介］轩慧慧（1986. -），女，河南商丘人，开封大学财政经济学院担任助教，硕士。

主要研究方向：
物流管理。

摘要：
本文从“互联网+”背景角度出发，首先介绍了“互联网+”含义，然后以一个创业型的公司大达物流为例，分析大达物流的发展状况，从经营模式、运营管理制度、服务质量等自身的管理模式找出问题，并给出改善措施，旨在为第三方物流的发展提供参考。

关键词：
互联网+ 大达物流经营管理对策在XXXX年3月5的全国两会上，“互联网+”首次亮相于政府工作报告中，李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融（ITFIN）健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。

”“互联网+”背景下逆向物流的发展不是物流信息化的简单升级，而是利用互联网思维对现有的物流运行方式及物流理念进行全面改造，是未来逆向物流发展的趋势。

中国家电零售业的巨头苏宁正是借助“互联网+”之风，不断提高逆向物流服务水平，促使其成为家电零售的榜样。

一、物流企业管理的概念及目前几种典型的经营模式（一）
物流企业管理的概念物流企业管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，运用管理的基本原理和科学的方法，对物流活动进行计划、组织、领导、协调和控制，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。

它包含以下几层含义：
是企业有组织的行为；
是为谋求物流的总成本最低或者在既定的物流总成本约束下使客户服务水平最高；
是提高客户服务效率的手段；
最基本的活动要素是围绕运输和仓储的物流服务管理；
最终目的是实现物流企业的经济效益与社会效益的统一。

（二）目前几种典型的物流经营模式1．第三方物流配送模式第三方物流Third-party Logistics简称3PL，又称为契约物流，是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过合作协议或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。

由于任何企业所拥有的资源都是有限的,尤其是中小企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场的变化，必须将有限的资源集中在核心业务上，而将自身不具备优势的物流业务委托第三方物流企业来承担，从而提高企业经济效益。

2．物流服务延伸模式所谓物流服务延伸模式,是指在现有物流服务的基础上,通过向两端延伸,向客户提供更加完善和全面的物流服务,从而提高物流服务的附加价值,满足客户高层次物流需求的经营模
式。

如:仓储企业利用掌握的货源,通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务；
运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。

这种模式对于从事单一功能物流服务的传统物流企业来说，不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。

3．定制式物流服务模式定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。

现代物流服务强调与客户建立战略协作伙伴关系,采用定制式服务模式不仅能保证物流企业有稳定的业务，而且能节省企业的运作成本。

4．物流咨询服务模式物流咨询服务模式是指利用-省略部分-岗位职责说明书，来明确各自的责任和义务。

上级与下级要及时做好沟通，使之朝着同一个目标迈进。

在业务方面要做到定期培训，使业务员熟悉掌握公司的各项业务，并成立业务部为下面各网点业务员做培训和辅导。

（二）提高服务水平加快大达物流市场覆盖率，整合附近营业网点。

网点整合可使物流公司更好地为客户提供便捷高效的服务，网点的整合会使仓储服务一体化，仓库的改建使原有网点配置更合理，可减少货物在装卸过程中的破损率，是公司的网点设施更好地为客户服务。

同时大达的服务应更加人性化，大达的发展是依据客户的需要而发展，只有以客户为中心来提升大达的服务水平，才是可
行的方案。

同时服务人性化也体现在各个方面，从开始面见客户，到货物到达终点，在此过程中员工都可以竭尽全力的去帮助顾客。

比如在顾客等待提货的时候可为顾客提供一杯热水，与他聊天；
在为客户送货的时候也能帮忙抬货等，用这些细节来提高客户的满意度。

（三）建立企业联盟关系从物流业的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全的网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业才能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案，建立企业联盟是实现这种能力的有效手段,通过企业联盟既可以扬各家所长充实物流能力,又避免了在市场上互相挤压甚至恶性竞争的情况出现,企业联盟可以合理配置各企业资源,扩大经营网点,实现企业由区域性物流企业向跨区域的综合性物流服务企业转变。

（四）多层次人力资源储备从国外物流企业的经验来看,物流服务领域需要的不仅仅是有一定物流知识和实践经验的人员,物流本身就是一种要求集文、理知识于一体的复合性产业,在物流系统设计和规划方面需要有懂电子技术、应用数学、网络设计等专业人才而在配送管理方面则需要有懂运输、经济、管理等专业人才,物流企业在应对市场挑战时应积极建立拥有上述综合人力资源的储备库,适应企业的人力资源要求。

（五）引进信息技术在现如今电子商务的背景下，对现代物流公司的管理提出了更高的要求，信息技术是公司的软实力也是公司核心竞争力的标志，做现代物流不仅要具有互联网思维，更要有打破
传统物流条条框框的勇气。

为此，我们要在原有的系统上继续开发比较有特色办公适用性软件，开发能储存客户信息的系统软件，力争为客户提供更加快捷高效服务。

GPS要全方位应用，使运输车辆的调配能力和货物跟踪能力提高。

运输子系统的升级和GPS技术的应用，为双向运输业务提供有力的支持，公司可以实时查询车辆的订车计划和在途信息，系统自动算出最佳车辆调配计划，通过参考这些信息，物流公司可以选择最合理的调车计划。

此外，用户可以很方便的查询到自己货物所在地方。

五、结束语本文主要论述了在中国物流大环境下，一个创业型物流公司——大达物流的经营管理模式分析，找出其发展存在的问题，提出一些合理化建议。

大达物流在未来进军全国市场还有相当远的路要走，或是顺畅或是坎坷，都可为中国物流大环境下提供宝贵的经验。

论文总体上也在侧面反映了我国物流行业大环境的不稳定，谁能抢占先机，就会走的更远。

参考文献[1]赵家俊，《物流企业管理》[M]，科学出版社，2011[2]仪玉莉，《运输管理》[M]，高等教育出版社，2014[3]王岚，运输企业物流经营模式研究，时代经济，2012第三期[4]蔡南珊，物流企业经营模式研究，财贸时报，2013第一期[5]翁心刚，物流企业经营模式研究[J],现代物流, 2012第五期[6]刘鹏飞，企业物流管理模式初探[J],交通企业管理, 2011第三期word 资料达到当天最大量API KEY 超过次数限制。