谢谢啊！
常见故障
雷达的故障常表现为ECAM警告，CFDS故障信息，ND 上的异常显示和故障信息，并伴随有系统工作失效。 雷达系统故障率最高的部件为雷达收发组，这是由于雷 达全部的功能模块都集成在其中，且常处于高功率的工 作方式。 控制面板的更换率次之，往往是由于人为操作造成的， 例如选择模式开关松动，无法正常衔接或关断等。 天线驱动组件的故障率较前两者都小的多，虽其运动较 为复杂，但可靠性较高，很少更换。 天线与波导组件构型非常精密，但结构非常简单，极少 出现故障。
三、地图（MAP)方式中，黑色表示水，绿 色表示地面，琥珀色表示城市和山脉。
四、除上述方式外，气象雷达均设有一档 “测试”方式。测试既可以在驾驶舱 操作，也可以通过按压收发机上的测 试按钮来实现。
维护和放行中的注意事项


提高对本系统重要性的认识，尤其当机组反映了故障 后一定要及早排除。地面上系统操作测试正常后，还 要做实际的发射检查。 雷雨季节，尽量避免用串件后飞机来判断故障，在有 备件的情况下，首先考虑更换可能性最大的部件。 如果只能选择串件，要根据航班安排与航路天气情况， 选择影响最小的飞机来串件。 为识别、判断系统故障，必要时应跟机观察。 对收发机的观察件处理要慎重，在不能确认可用前， 不能办可用入库，在未办理为可用前，不得装机使用。
B2374 B2403
显示设备
在我们的飞机上，ND用来显示雷达 图像，图像上不同的颜色表示不同的气 象或地形。所有的导航方式都可以显示 雷达图像，计划方式除外。
波导系统
波导系统用以实现雷达收发组和天线之间的射 频能量传输。波导系统由刚性波导和软波导组 成。
雷达工作方式
雷达工作方式主要要以下几种-----1、气象方式---WX 2、气象/紊流方式---WX/TURB 3、地图方式---MAP
一、在气象（WX)方式中，颜色取决于降 水的程度，黑色为最低强度，绿色，琥珀 色及红色表示递增的高强度。这种方式探 测距离最大可达320NM。
二、气象/紊流(WX/TURB)方式中，紊流 区显示的洋红色被叠加在正常方式之上， TURB方式是现代雷达的典型工作方式， TURB方式的检测距离通常为40NM。

系统组成
雷达收发组，雷达天线，天线驱动组件， 显示器，控制面板，波导组件。
Hale Waihona Puke 雷达收发机收发机是雷达系统的核心部件，它是由 发射机和接收机组装在一起的收发组， 带有风切变预警功能，它包括收发转换 电路，电源供给电路，状态监控电路
雷达天线
雷达天线是一种方向性很强的微波天线，它的功 用是把发射机所产生的微波信号形成很窄的雷达 波束辐射到空中，并接收回波信号。我们飞机所 装的为平板型雷达天线。雷达罩是用非金属材料 制成的，以保证电磁波的顺利穿透。
气象雷达系统
系统功用

机载气象雷达系统用于在飞行中实时的 探测飞机前方航路上的危险气象区域， 以选择安全的回避航路，保障飞行安全， 所以雷达也称为气象回避设备。
雷达工作原理
机载气象雷达发射9.3千 兆X波段信号，波长3.2 厘米，降雨区及其他空 中降水气象目标能够对 这一波段的信号产生有 效的反射，形成具有一 定能量的回波信号，被 雷达接收机所接收。 为探测飞机航路前方及 左右两侧的气象情况， 雷达天线在一定范围内 进行往复方位扫掠。

深圳公司选装的RDR-4B雷达系统在空中 工作时额定功率为125瓦，产生热量很高， 如不及时通风散热，必然会触发收发机 内部过热保护电路，导致收发机故障， 并可能使得收发机的性能下降。 我们在地面进行测试时，雷达收发机并 没有工作在大功率状态，短时间的操作 是不会有影响的，所以测试总是正常， 这也说明了为什么我们对收发组地面测 试总是正常而空中却出现故障。

电磁辐射防护
雷达工作在辐射能量的方式时，应通知其他人 员离开飞机前方的扇形区域，本架或附近飞机 正在加放油时，或者前方五米左右90度范围内 有强反射物如铁门其它飞机等，不得使雷达工 作在辐射方式。 但在雷达测试方式时，雷达辐射方式会被自动 抑制，不会对外发射，各位机下工作的同事大 可不必担心。
天线驱动组件
1、 雷达天线除了要完成辐射和接收雷达 信号的任务以外，还要进行复杂的运动---方位扫掠与俯仰倾斜稳定。 2、天线驱动组件的作用就是按不同的扫 掠速度在俯仰±25度倾斜±40度范围内 实现天线自动往复的扫描 。
控制面板
控制面板有很多种构型，我们公司的 主要有以下三种。
A320
A319