达克罗技术将在两三年内被彻底取代
发布日期：2006-08-11 浏览次数：109 关注：加关注
核心提示：达克罗技术将在两三年内被彻底取代
现在，锌铬涂层（达克罗）还被我国的一些人称为当今世界表面处理的高新技术，是什么国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。

听起来不禁让人哑然失笑，如果在10年前称锌铬涂层（达克罗）为革命性的高新技术，也许还能唬些人，但今天的锌铬涂层（达克罗）不仅早已褪下了高新技术的光环，而且，它很可能在两三年内寿终正寝。

因此，是到了让锌铬涂层（达克罗）走下神坛的时候了。

锌铬涂层（达克罗）问世已经50年了，它今天如果还能被称为高新技术，在当今科技高速发展的时代，那一定是空前绝后的奇迹。

但事实并非如此，从2 0世纪50年代问世，锌铬涂层（达克罗）作为美国军方专利被保密了整整20年；20世纪70年代，锌铬涂层（达克罗）解密后开始转入民用，最初是由美国、法国和日本的三家公司分享这一技术，不久日本成为这一技术的惟一持有者。

如果它真是前途无量的高新技术，为什么对技术十分重视的美国和法国会如此轻易地放弃呢？它的答案可以在我国找到线索。

我国直到20世纪90年代才从日本引进了这一技术。

按理说，作为技术的源头，日本的锌铬涂层(达克罗)工艺技术在我国应该是技高一筹、无人能比的，但实际上却并非如此。

日本的锌铬涂层（达克罗）工艺技术在我国仅处在中上水平，我国自己研制的锌铬涂层产品不少都达到甚至超过了日本。

谁都知道，我国的开发能力是无法与日本相比的，为什么在这里会轻而易举地超过日本呢？答案只有一个，日本根本就没有费力气提高锌铬涂层（达克罗）的性能水平。

这就出现了一个耐人寻味的现象，对锌铬涂层（达克罗）这个所谓的高新技术，美国、法国毫不犹豫地放弃了，而日本则在其开发研究上采取了不作为的态度。

一个合理的解释是，锌铬涂层（达克罗）早就被美国、法国和日本确定为没有研究开发的价值了，日本之所以还没有舍弃它，只是因为希望能从它身上获取更多的剩余价值；也就是说，在工业发达国家，锌铬涂层（达克罗）已经是一个失去了生命力的产品，没有再挖掘的价值了。

说它是高新技术实在是我国一些企业的故步自封、自吹自擂罢了。

锌铬涂层(达克罗)之所以没有研究开发价值了，是因为它离不开铬。

而铬污染问题，正越来越受到人们的关注，在世界日益严格的环保法规中，锌铬涂层（达克罗）正在逐渐被从各个应用领域中淘汰出去。

在汽车防腐领域已经开始了这一淘汰进程，欧洲2000/53/EG中规定，从2003年7月1日起，在欧洲生产和销售的每辆汽车上的防腐涂层中，六价铬的含量不得超过2克，宝马、福特、大众、通用、沃尔沃等汽车公司也都相应制订和执行了无铬涂层的技术标准。

随之而来的是电子电器领域，2003年2月13日，欧盟官方公报公布了《废旧电气电子电器（WEEE）》指令（2002/96/EC）和《电气电子设备中限制使用某些有害物质》（RoHS）指令（2002/95/EC），从2006年7月1日起在电器的金属防腐蚀涂层中禁止使用六价铬。

目前，发达国家都已严格禁止在本土进行锌铬涂层（达克罗）的生产和涂覆加工；有些非用锌铬涂层（达克罗）处理不可的零部件，也都移到我国等一些控制污染还不严格的国家进行加工处理，然后再进口。

在这一趋势面前，我国也正在加快锌铬涂层(达克罗)的限制步伐，据悉，
最近，我国政府基本确定了《电子信息产品污染防治管理办法》的内容，其中明确规定，从2006年7月1日起，在我国境内销售的所有电子信息产品都不得
含有包括六价铬等在内的有毒有害物质。

由此看来，锌铬涂层(达克罗)的丧钟已经敲响，它只有两三年的寿命了。

在这一大趋势下，我国当今形成的盲目的锌铬涂层(达克罗)开发热潮实在不合时宜。

许多企业、许多科研部门投入了大量人力物力进行锌铬涂层（达克罗）的研究，这不仅仅是财物上的浪费，而且更主要的是我们可能因此丢掉宝贵的时间和机遇。

据统计，我国目前已有100余条左右的锌铬涂层（达克罗）涂覆加工线。

在锌铬涂层（达克罗）寿终正寝后，它们还没有失去应用价值，还可以用来涂覆加工锌铬涂层（达克罗）的替代技术——无铬锌铝涂层。

这对我国的无铬进程创造了必要的产业基础。

可以预计，具有生命力的高新技术——无铬锌铝涂层的兴起，会比锌铬涂层（达克罗）的消亡还要来得迅速。

5 达克罗的不足
达克罗工艺同其它金属表面防腐工艺一样，也有自己的不足之处。

[3]主要表现在其涂层
的耐划伤性不好，涂覆好的标准件在长途运输到达目的地后，常发现标准件的螺牙处出现点蚀，须
在涂覆后作进一步子的处理才行。

另外，达克罗涂层耐酸耐碱性差，例如预见埋在混凝土中的工
件，由于受到来自混凝土碱性液的侵蚀而锈蚀。

涂层本身含有铬离子，在烧结固化时，涂层中的
三价铬不会全部转化成六价铬，所以达克罗不适用于食品等行业的金属零件的表面防腐处理。

6达克罗的标准
随着达克罗在世界各国的流行，各国除了制定了国家标准外，不少汽车公司还制定了有关
达克罗的公司标准（参见下表），我国在2002年也发布并实施了相关的标准，标准号为
GB/T18684-2002，（需要者可与本文作者联系）标准的建立，给生产者和用户指导生产，检验产
品带来了方便，有了可以参照的依据。

表一：与达克罗有关的标准
American Motors Corporation (美国通用) GM6173-M
Jeep Corporation (美国通用) GM6173-M
Chrysier Corporation (克莱斯勒) PS-5873
Ford Mortor Company（福特）ESA-M21P-A1,2or3
美国国家标准FF-N-105B
NISSAN MOTOR CO. （日本尼桑）NES M 4052
TOYOTA MOTOR CO. （日本丰田）TS H 7700
HONDA MOTOR CO. （日本丰田）HES D 2008 日本国家标准JDIS.K 5311
British Leyiand (英国) BLS:21.ZS.05
英国国家标准BS.7371
Renauit (法国雷诺)01-71-002
法国国家标准AFNORE25-032
Fait (意大利菲亚特) 9.57511
意大利国家标准UNI 3740
HYUNDAI MOTOR CO.TD（韩国现代）MS619-6。