1我国物流发展的总体现状/search?word=%CE%D2%B9%FA%CE %EF%C1%F7%C6%F3%D2%B5%B7%A2%D5%B9%CF%D6% D7%B4%BC%B0%B6%D4%B2%DF&lm=0&od=0&pn=101.1宏观状况我国社会物流总值大幅增长。
2008年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%，明显高于同期GDP的增长速度。
其中：工业品物流总值同比增长26.8%；农产品物流总值同比增长2.5%；进口货物物流同比增长40%；再生资源物流同比增长18.3%；邮政物流同比增长3.2%社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。
2008年，全国社会物流总成本，同比增长13.6%，较同期物流总值的增长速度低13.9%个百分点。
其中：运输成本同比增长15.1%；仓储成本同比增长15.1%；管理成本同比增长7.3%。
社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。
2008年社会物流总成本占社会物流总值的比重为8.4%。
这说明我国社会物流总效益在不断提高。
从社会物流总成本与GDP的比例关系看，2000年社会物流总成本相当于GDP的24%，这一比例比美国、日本等物流发达国家高出1倍多。
据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间。
1.2推动我国物流业发展的重要因素我国整体国民经济良好而稳定的增长势头不断增长的外商直接投资，以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望.物流行业巨大增长潜力；政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展；我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：我国企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪。
近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的"第三利润源"开始有了深刻的认识。
优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。
其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。
专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。
这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。
它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。
这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
1.3物流需求快速上升，增幅明显高于经济增长国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比。
二十世纪九十年代以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10％，2002年增长8％，经济总量首次超过10万亿元人民币。
去年GDP增幅将达到8.5％，从而构成了强大的物流需求。
统计测算表明，自1991年至2002年，反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到23.3万亿元。
1.4物流需求弹性增高，经济增长越来越依赖于物流的发展从经济发展与物流需求的关系上看，我国的物流需求伴随经济增长是同步发展的。
也说明经济发展对物流的依赖程度越来越高。
2003年，工业品物流总值达到25万亿元，占社会物流总值的84.6％。
1991年至2002年，工业品物流总值平均增长22％，2003年增长27.2％，是物流需求增长最快的行业。
这与我国处在工业化发展中期、工业化加速发展是相适应的。
这也说明工业加工制造业物流仍将是今后我国物流发展的主体。
1.5物流成本增长逐年趋缓占GDP比重逐渐下降，但总体水平依然偏高从与GDP的相关性来看，全社会物流成本与GDP呈高度正相关性，相关系数几乎等于1，由此也可见物流在国民经济中的地位和作用.从1991年至2002年，物流成本占GDP的比例缓慢下降，特别是占社会物流总值的比例下降趋势明显，其中，运输成本占全社会物流总值的比例下降尤为明显，其次是保管成本，这反映出我国物流业效率正在逐步提高，但物流成本总体水平仍然偏高，与美国、日本、欧盟国家相比要高出8-10个百分点。
2我国第三方物流发展现状分析2.1我国物流发展与第三方物流发展的关系我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布：七成的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于三成，预计2010年我国第三方物流市场规模在数千亿元以上。
整个推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。
我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。
物流服务商的收益大多来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占一小部分。
增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签重新包装，包装、分类并货零部件配套，产品退货管理，组装、配件组装，测试和修理。
原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。
在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。
就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。
我国整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过二成的市场份额。
我国物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。
他们还同时反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。
2.2我国物流外包的需求状况客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进的过程。
对客户而言，降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不一。
客户认为国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面具有较为丰富的经验。
同时，他们认为我国物流供应商在成本、本地经验与国内网络方面的优势较为显著。
这一结果同时证实了国内物流供应商同国际物流供应商建立战略联盟的协调效应。
我国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较少。
与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重点。
但这些跨国公司在外包时也十分谨慎。
客户外包物流的原因。
首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。
客户在选择第三方物流企业时，首先注重行业与运营经验即服务能力；第二注重品牌声誉；第三注重网络覆盖率，然后注重较低的价格。
使用第三方物流的客户中，有超过三成的客户对第三方物流企业不满意。
不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。
客户外包第三方物流原材料供应将从按照一定的比例增加，有很好的势头。
2.3我国第三方物流企业现状第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第三方物流企业正在寻求合作，以提高服务能力。
我国第三方物流企业基本上具有以下特点：不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。
目前我国与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重。
国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的七成，所以他们的服务客户98%是外商独资或中外合资企业等外国客户。
中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机，其收入占总收入88%，按调查企业分，56%为外国客户服务，44%为中国客户服务。
第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍，一是生产与流通企业有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售；二是客户对第三方物流缺乏认识；三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。
大多数国际的物流供应商正在寻找在中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但迄今为止，他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。
造成这一困难的原因在于国内的物流供应商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿意让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。
第三方物流供应商普遍希望改善我国当前的物流发展环境。
我国的物流服务供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战，国外供应商认为"政府限制"是首要挑战。
政策环境涉及到运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等等。
第三方物流供应商普遍认为在中国第三方物流市场发展的初期，获取利润并快速成长是一件很难的事。
第三方物流供应商首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。
即使基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了，才能说服顾客外包更复杂的整合的供应链管理。
在一开始利润率较低的时期，应当避免过度投资，但应当购买一些必要的资产，以确保其对运营的控制和对客户的信誉度。
物流供应商还应当在那些潜在的高利润的并且与其自身能力相匹配的领域投资。
如何在这些方面合理平衡，做出明智的选择，将是在中国第三方物流市场制胜的法宝。
2.4我国第三方物流企业运营模式传统外包型物流运营模式。
即，第三方物流企业为生产商或经销商提供部分或全部物流业务。
企业外包物流业务，不仅能够节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。
第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。
这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。