SE5H11
SE5H14
R134a
5
35
22.6
28.6
108
138
7000
6000
300001201
4.7
4.8
12/24
34.3
7000
6000
按用户需要配置
2.4
2.8
SE7H 压缩机外形图
SE7B10
SE7H13
SE7H15
SE7H 压缩机技术规格
型号
压 制冷剂 缸数
缩 缸径 mm 冲程 mm
28.1
27.4
32.8
99.8
129.2
154.9
8000
8000
8000
6500
6000
6000
300001202 300001201 300001201
2.8
4.5
4.8
12
12/24
12/24
24
31.4
34.3
8000
8000
8000
6500
6000
6000
按用户需要配置
1.6
2.4
2.4
SE10B 压缩机产品系列
SE10B10
SE10B15
SE10B17
SE10B20
SE10B30
SE10B 压缩机产品系列
排量82~300cm3 /r覆盖微车到大巴空调的全系列压缩机开发
型号
SE10B08 SE10B10 SE10B13 SE10B15 SE10B17 SE10B20 SE10B30
SD7V/6V
SEPV
PXE
SE5H14 压缩机外形图
SE5H14
SE5H 压缩机剖视图
离合器 前缸盖 斜盘
连杆 活塞
行星盘 伞齿轮 钢球 汽缸体
汽缸盖
SE5H 压缩机技术规格
型号 压 制冷剂
缸数 缩 缸径 mm
冲程 mm 机 排量 cm3/r
最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 润滑油 重量 kg 离 额定电压 DC.V 合 脱离扭矩 N.m 器 最高瞬时转速 r/min 最高连续转速 r/min 皮带轮 重量 kg
活 塞 式
轴向活 塞式
旋转斜盘 •6 缸 •10 缸
摆动斜盘 •5 缸 •7 缸
1962 年以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要型式。70 年 代中期，6 缸机去掉集油槽及油泵改为飞溅润滑。80 年代初，日本 进一步减小了该机型的重量和尺寸，后来随着 10 缸机的引入，使其 地位得到进一步巩固。
为了节省燃 料，减小废气排 放，提高温湿度 控制精度，将会 进一步发展和完
SD7V/6V 压缩机性能曲线
制冷能力与功耗（kw）
8 7 6 5 4 3 2 1 0
500
SE7V16 SE6V12 SE7V16 SE6V12
1000
1500 2000 2500
压缩机转速（rpm）
3000
SE10B/BX双向斜板式 定排量压缩机 系列产品简介
SE10B 压缩机剖视图
离合器 前盖 滑履
45 2.4
SD7V/6V摇摆斜盘式 变排量压缩机 系列产品简介
SD7V/6V 压缩机特性
◆ 无级变排量能力降低发动机功耗 ◆ 改善离合器频繁工作所产生的扭矩变化，
提高驾驶舒适性 ◆ 车厢温度波动范围小，提高环境舒适性 ◆ 优良的可靠性来自高科技及成熟的摇摆式
压缩机平台
SD7V/6V 压缩机技术规格
旋叶式 10%
压缩机产品技术发展的演变
电 控 变 排 量
气 控 变 排 量
R134a
CO2
电动压缩机
CO2压缩机
产品技术不断提升，产品种S类ES不5PH断系系拓列S展列E7VSS系EE7列5SHVE系系1涡0列列BS旋系EP压列V缩系机列SE10外D系部列控制压缩机
前沿 探索
SE-7系列 定
R12
汽车空调压缩机的发展方向
资料来源--SAE上发表的论文
旋叶式 •偏心转子 2~4 片
•直通滑片 •同心转子 4~5 片
80 年代初以来，日本一直使用 5 滑片及一些 2 滑片压缩机，稍后 欧洲和美国也开始使用，此机型将会继续使用下去。
开发新结构， 完善变容量机 型，最有希望发 展成电动封闭结 构。
活塞
前缸体
后缸体
斜盘
后盖
SE10B 压缩机结构特点
特氟隆涂层的活塞摩擦系 数小、密封效率高
斜盘滑履机构运转灵活、 润滑好、寿命长
高强度铝合金缸体有利于 压缩机的轻量化、小型化
特殊减摩涂层的斜盘摩擦 系数小、耐久性好
SE10B 压缩机结构特点
★ 斜盘结构高转速、低噪音、低振动 ★ 十缸双向吸排效率高、气流脉动小 ★ 结构简单、零部件少 ★ 技术成熟、可靠性高 ★ 品种齐全、配套性好
SE6PV12 SE6V12
TRSA90
SEE36
SEBX11
100
分体式
SE7B10 SE10B10
SE5PV10
H系列 10B系列 BX系列 10D系列 V系列 PV系列 PXE系列 TR系列 电动系列
汽车空调压缩机系列
摇摆式
斜板式
定排量
SE5H
SE7H
SE10B/BX
SE10D
变排量
SE5V
技术年代
1960~ 1970
1970~1980
1980~1990
1990 以后
旋
径
径
三滚
摇
旋
型式
往 复
转 斜
往 复
向 活
斜旋向 盘叶活
旋 叶
斜 盘
涡 旋
螺 杆
角 转
动 活
旋叶
摆 斜
涡 旋
转 斜
盘
Hale Waihona Puke 塞塞子塞盘
盘
汽缸数或旋叶
数
2
6
2
4
5 6
4
4 4/5 6/5 -
-
--
5
7
- 10
气流脉动性 差 中 差 中 中 中 中 中 中 中 良 差 差 中 中 中 中
涡旋式压缩机
涡旋式压缩机
涡旋式压缩机工作原理
涡旋式压缩机主要以日本三电公司，三菱重工公司、福 特伟世通和电装公司为主要生产厂。
涡旋式压缩机
● 特点： ○ 连续回转、连续吸排气 ○ 涡旋回转半径小
● 优势： ○ 效率高、功耗低，COP系数高 ○ 低噪音、低振动 ○ 驱动扭矩变动小 ○ 吸排气脉动小 ○ 轻质高速
扭矩波动性 差 中 差 中 中 中 中 中 良 差 良 差 差 中 良 优 良
500~
Cop 1000 及 （r/min
良
良
良 良 良良良
良
良
差 差 中差 差
良差良
容
）
积 1500~
效 率
2000 （r/min
差
中
差 差 中良差
良
中
优 差 差差 良
中优中
）
旋叶式压缩机结构图
电磁 离合器
回转体 头盖
SE5V摇摆斜盘式 变排量压缩机 系列产品简介
SEV5 压缩机剖视图
离合器部件
前缸盖 斜盘 行星盘
汽缸体 后盖
活塞 泄压阀
控制阀
SE5V 压缩机技术规格
型号
SE5V12 SE5V13 SE5V14 SE5V15 SE5V16
缸数
5
缸径 mm
36
冲程 mm
2-24.56 2-26.72 2-28.29 2-30.65 2-32.8
对原有结构进 一步改进后，有 可能会重新大量 生产使用。
双螺杆
70 年代后期日本就已经生产使用，目前大型客车仍在应用，由于 其低速性能差，无明显的竞争优势。
进一步减少气 体泄露，提高低 速性能。
竞争力已被证
涡 旋 式
涡旋式
1981~83 年小批量生产后，现在已大批量生产，由于其具有低 NVH 及高效率、运转平稳等优点，生产规模将会进一步增加。
定排量
6F系列
气控变排量 电控变排量
SE-5系列 SE5H系列 SE5V系列 CO2压缩机 SE-7系列 SE7H系列 SEPV系列 SEPE电控 SP系列 SE7V系列 SE10B系列 SE10D系列 涡旋压缩机 电动压缩机 螺杆压缩机
压缩机主导产品
产品类型
定排量
摇摆式
变排量
定排量 斜板式
变排量
仿制该机型,由于缺乏安装灵活性和转速受到限制,70 年代后期产量 应用 HCFC-22
急剧降低,目前尚有一些运用场合,如大型车用空调
的机型。
径向活塞式（四缸） 美国 70 年代中期开始应用，稍后日本也开始生产，其最大特点
•钢制外壳
是低速性能好，可靠性高，由于其他机型的出现，其产量不断的下
•铝合金压铸外壳 降。
回 转
滚动活塞•单缸 •双缸
尽管 80 年代初已经生产使用，但自此以后产量一直在下降，或 更大程度上降低
许是因为单缸及双缸结构中的气流脉动及扭矩波动较大的缘故。
能耗。
式
三角转子 （汪克尔）
三角转子压缩机结构简单，零部件少，许多国家都相继开发使用 这种机器。日本 80 年代中期生产过几年，其后就停止生产了，我国 也有生产。
汽车空调压缩机的 历史、现状与发展
早期的汽车空调压缩机
美国HARRSSON公司压缩机
美国YORK公司压缩机
(17.6KG)
从70年代起，这些压缩机开始逐渐被淘汰，主要因为：
1、发动机技术的发展，对最高转速提出了新的更严格 的要求