二连浩特至秦皇岛高速公路
康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）L3标段
(K75+000-K109+200)
碎石垫层首件工程施工方案
（K78+840-K79+040）
编制人：
审核人：
龙建路桥股份有限公司
二秦高速公路张家口段L3标项目部
2016年06月18日
一、工程概况
龙建路桥股份有限公司二秦高速L3标段（K75+000-K109+200）所属段碎石垫层设计起始里程为K77+198-K79+270。

为增加碎石桩顶面地基整体强度，方便施工机具施工作业，桩顶面铺筑厚40㎝厚碎石垫层。

主要工程量：
二、编制依据
1、《二连浩特至秦皇岛高速公路康保（冀蒙界）至沽源段（张承高
速）两阶段施工图设计文件》；
2、《工程管理办法》二秦高速公路张家口管理处编；
3、《河北省高速公路标准化管理指南》；
4、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；
5、《公路工程检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
三、设立首件工程的目的
通过碎石垫层首件工程施工，总结出碎石垫层施工最佳人员配置和最佳机械设备配套组合、合理的施工工艺及施工方法，确定有效的质量控制方法及措施、安全控制措施、发现施工中存在的不足并提出合理的改进方法，
切实为指导以后碎石垫层大面积施工提供可靠的依据。

四、施工准备
1、技术准备
1)在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，
组织技术人员优化施工方案和完善技术措施，并提供详细的实施方案。

施工前对相关人员进行详细的技术交底，做好首件工程的策划实施，指导工程施工。

2)项目部工地试验室标准化建设已完成，各项标准试验已经完成，
具备试验段开工条件。

3) 路线导线点、水准点复测工作已经完毕，并经测量工程师查验，符合设计规范要求。

2、人员准备
1)现场管理人员：负责人1人，工长1人，安全员1人，测量负责人，1人，试验负责人，1人。

2)机械操作人员及工人配备：振动压路机司机2人，推土机司机2人，平地机司机1人，自卸汽车司机10人，工人10人。

3、机具准备
1)运输设备：自卸车10辆。

2)整平设备：山推D160推土机2台，PC180平地机1台。

3)碾压设备: 22T振动压路机2台。

4、材料准备
碎石由试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。

级配
碎石应满足规范要求的规定。

5、场地准备
1)现场便道要保持平整畅通，施工现场安全设施准备就绪。

2)施工作业人员要求：工长或技术人员对操作人员进行培训和技
术、安全交底。

6、本次试验段落
本次试验段落为K78+840—K79+040。

五、施工工艺
1、施工放样：根据逐桩坐标表及导线，恢复线路中心控制点、中心桩；按每20m桩号测设中心桩，根据计算结果，放出新路基边坡线，进行水平测量，宽度为新旧路基边坡角之间的距离。

采用测量钢钎控制准确标示出松铺厚度为44㎝。

2、将表面杂物清理干净，在新路基坡角线处铺土工布。

以新路基坡角线为边线向路基内侧铺2.44m宽土工布，并在路基坡角线外预留3.16m 用于包面。

3、集料运输：采用箱体积为25m³的自卸汽车将碎石运至施工段落。

按照网格卸碎石，网格大小按宽4m、长15m布置，保证填料布料连续均匀。

4、摊铺级配碎石：用山推D160推土机按照先由边部向中央的顺序进行推平，人工配合平地机进行精平。

5、压路机碾压：用振动压路机（关闭振动）稳压一遍，然后埋设大小为10cm×10cm的钢板，把钢板置于松铺的路堤表层处，观测3个断面，以40m间隔布置，同一个断面检测3个点的观测频率放置，测量其对应
钢板标高，记作初始松铺标高，用振动压路机振动碾压3遍，测量钢板标高，记作第1次沉降标高；若标高未达到设计要求则继续碾压1遍，再观测钢板标高，记作第2次沉降标高，直至达到设计标高为止，观测钢板标高，记作终压标高。

同时计算最后两次碾压路堤钢板的沉降差作为试验段确定的沉降差，施工中沉降差≤2mm做为施工指导指标。

六、检测项目
1、实测项目
2、基本要求
1）选用质地坚韧、无杂质碎石，颗粒级配19-50mm,含泥量＜5%。

2）碾压应遵循先轻后重的原则。

3) 土工布不得重叠，无褶皱。

3、外观鉴定
表面平整密实、边线直顺。