我叫xxx，于2008年担任工人技师，在任职的过程当中，自已能认真按照掌握的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断提高设备质量。

工作中以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的42公里正线、18组道岔、6条股道和专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，通过设备集中整治，使设备质量达到了优良。

现就本人任职以来主要工作汇报如下：
一、被评选为技师以来，我不断总结工作经验，探索出一些行之有效的工作方法。

钢轨接头的养护历来是设备养护当中最难也是最薄弱的。

今年我带领职工，采用下列方法对管内的96处接头病害进行整治。

1、加强接头轨缝及接头零配件的养护。

包括轨缝要始终保持合理轨缝值，酷暑季节时，轨缝应不挤严，到严寒季节时，轨缝应小于构造轨缝;大轨缝是造成接头病害的重要原因，因此轨缝必须符合规定要求。

定期对高强螺栓进行检查和复紧，保持接头螺栓扭矩在900N.m 以上。

夹板和接头螺栓涂油，以减缓列车的冲击破坏作用。

2、合理起道捣固作业。

由于钢轨接头在列车反复冲击荷载作用下，接头处道床应力和振动加速度远远高于非接头部位，因此接头道床应有良好的捣固质量。

接头起道应将轨面抬平然后进行捣固，切记抬高接头形成臌包。

加强接头捣固，保持道床饱满并加以夯实，及时更换接头处的失效轨枕，接头处相邻的两根轨枕应同时更换，以保持支撑条件一致。

整治接头部位的道床。

钢轨接头道床板结。

不仅承载能力显著降低，而且线路刚度大为提高，减震、隔震性能降低，线路的残余变形能力及各种病害发展加剧。

所以要及时清筛接头范围内的道床(接头附近5根枕木空)，更换接头处道碴，以免造成板结，失去弹性，或引起翻浆冒泥。

造成显著的不平顺。

4、整修轨面。

轨端的不均匀磨耗和掉块。

擦伤是钢轨接头在运营中引起机车车辆的巨大附加冲击，使线路变形加剧，并导致病害的进一步发展。

必须及时对接头轨面进行修理，打磨和焊补。

使用钢轨打磨机对鞍形接头进行打磨，是消灭接头不平顺的有效方法。

当换上上弯夹板后，接头处2~6根轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。

5、改善轨下垫层弹性。

轨下弹性垫层经过多年运营，橡胶垫板会逐步硬化，特别是接头部位垫板在强大冲击的作用下，弹性逐步减少，应及时更换接头区4根轨枕的垫板，以恢复轨道结构的良好弹性。

6、根据支嘴程度，适当增加外股道床宽度，并分层次夯拍，填足并夯实轨枕盒道碴，增加道床阻力。

调换支嘴处里外口夹板，利用夹板的反弯控制接头支嘴。

同时拨道作业中，对支嘴接头只能压，不能挑。

如必须上挑时，要用拨动小腰带动接头的方法，不要直接拨动接头，防止支嘴扩大。

杜绝在接头处用起道机硬顶拨道，同时加强支嘴处的轨道连接，控制轨道横向移动。

二、取得效果
在96处接头病害进行整治其中88处病害得到了有效控制和消除，整治效果比较突出。

促进设备质量的提高。

在今后的工作和学习中我会继续不断努力并充实完善自己多看书多向有经验的老同志学习，不断摸索、积累经验，进一步提高自身的工作能力，由于接头病害的成因是多方面的，其整治也应采取综合整治的方式，才能有效控制接头病害的发生和发展。

在班组业务、政治学习中，常常和其他职工进行技术交流和探讨，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的知识，使自己的业务和技术水平有了很大的提高。

另外，我还利用业余时间给一些新工人讲解线路设备的使用及维修方法，帮他们提高技术水平。

以上是我任工人技师以来主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正。