汽车发动机的种类、型号及优缺点
按活塞运动方式分类：分为往复活塞式和旋转活塞式两种。

前者活塞在汽缸内作往复直线
运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。

按照进气系统分类：分为自然吸气(非增压)式发动
机和强制进气(增压式)发动机。

若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或
自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。

按
照气缸排列方式分类：分为单列式、双列式和三列式。

单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。

双列式发
动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。

三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。

按照气缸数目分类：分为单缸发动机和多缸发动机。

仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以
上气缸的发动机称为多缸发动机。

按照冷却方式分类：分为水冷发动机和风冷发动机。

按
照行程分类：分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。

把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上
下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内
燃机。

按照所用燃料分类：分为汽油机和柴油机。

使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；
使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。

“直列”也称之为并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，
体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排
气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，L4的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布
置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。

V型发动
机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。

它便于通过扩大汽缸直径来提高排
量和功率并且适合于较高的汽缸数。

目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。

W型发动机只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。

W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。

将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。

或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。

严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

W型与V型发动机相比可将发动机做得
更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的
宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。

针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

H型发动机目前应用不广泛，只有部分小型车采用。

此外还有B型发动机，是水平对卧，目前只有保时捷采用。