当前位置:文档之家› 市场调研与预测调研报告

市场调研与预测调研报告

关于六车队安全管理目录一、2014年和2015年事故安全分析…………………………王运庆1.线路数据分析对比2.时间数据分析对比3.责任数据分析对比4.费用数据分析5.事故原因分析对比二、2014年和2015年投诉安全分析…………………………王运庆1.数据整理1.1责任对比 1.2线路对比1.3时间对比2.现象分析2.1投诉责任分析 2.2具体线路投诉分析2.3不同月份投诉分析三、2014年和2015年违章安全分析…………………………郭俊茹1.违章1.1不同线路违章分析对比 1.2不同时间段违章分析对比1.3违章内容分析对比 1.4违章人员分析1.5违章地点分析对比 1.6处理结果分析对比2.电子违章2.1具体路别分析对比 2.2不同时间段分析对比2.3拍摄方式分析对比 2.4行为划分分析对比3.GPS违章3.1不同路别分析对比 3.2不同时间分析对比4.解决办法四、管理角度整体综合安全分析………………………………郭俊茹1.总体分析1.1月份 1.2时间段1.3事故、起诉责任费用2.应对措施调研时间:11月30日至12月11日为期两周调研地点:西安市公交六公司六车队(红旗西路枢纽站)调研对象:六车队2014年和2015年事故投诉违章对比调研目的:加强对公交公司的安全管理体系的认识,为未来车队管理提供自己的意见。

调研方法:数据分析法调研人员:王运庆郭俊茹摘要:2014年与2015年事故、投诉、违章的对比分析,了解安全管理的体系和2016年工作意见。

前言:明确影响公交车行驶安全的主要因素1.人的因素行人和驾驶员,其中驾驶员为主。

国内外的交通事故统计表明,有 80%—85%的事故是由人造成的,包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等;还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。

但从总体来看,关键还是在于驾驶员,因为相对于骑自行车人和行人来说,机动车驾驶员是交通强者,骑自行车和行人是交通弱者。

因此,在交通安全中,人的因素主要是驾驶员的行为。

根据道路交通事故的统计与资料分析,因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%,因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节,是预防预控工作的主体。

2.车的因素车是交通安全的第二要素,主要是指机动车。

据国内外交通统计资料表明,由于车辆本身因素所造成的交通事故,在工业发达国家占 5%左右,在发展中国家占10%左右。

在交通事故中;由于车辆造成的事故,主要是由车辆的机械故障造成的,包括制动失灵或不合格,转向失灵或不合格,轮胎脱出或爆裂,灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。

近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升,因此车也是预防预控工作的主要对象。

正文:一、2014年和2015年事故安全分析1.线路数据分析对比2.时间数据分析对比从下表我们可以看到2014和2015年全年的事故变化情况:从上面的图表中我们可以看到,在三到六月以及九月十月出现事故的情况会明显增多,这些时间适宜出行,人流车流较多,司机应该提高警惕。

通过数据分析,可以清楚的看到安全形势依然严峻,尤其是发生的几起严重的交通事故,再次敲响了警钟,切不可盲目乐观和掉以轻心,必须始终绷紧安全这根弦,以如临深渊、如履薄冰的态度真正做到警钟常鸣,常抓不懈,要切实采取有效措施,针对存在问题制定整改方案。

要加强安全教育、提高安全素质、增强安全意识,营造浓烈的安全宣传环境,这样会在安全管理上起到积极推动作用。

3.责任数据分析对比在责任比例中,全责占了事故总数的84%以上,这是一个触目惊心的数字。

公交车由于体积大目标大,如果司机行驶时不注意安全,就容易发生事故。

为此在驾驶过程中驾驶员一定要时刻牢记并严格遵守道路交通安全法律法规,在思想上牢牢树立安全驾驶的意识,一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎公司的安全行车原则,杜绝一切不利于道路交通安全的行为。

真正的认识到交通安全在日常生活中的重要性,“以人为本,安全第一”,严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务,也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

4.费用数据分析80%20%事故责任比例全责其他从处理事故的费用上看,10000以内的要占50%,10000-20000的有11.1%,20000以上的占38.9%。

由此可见,事故造成的不仅仅造成人身伤害,还会伴随巨大的经济损失。

因此,减少事故率对乘客对自身都有很大的帮助。

任何交通事故的发生都有其必备的原因,从数据上看,主要有违反规定、疏忽大意、操作技术等方面的错误行为。

要根据往年发生的交通事故案例,多角度、深层次地剖析事故发生原因及规律,从中吸取经验教训,不断探索交通事故的预防方法和措施,努力解决交通安全管理工作种亟待解决的问题。

5.事故原因分析对比不同事故类型对比24681012行车伤人客伤行车无责2014年2015年二、2014年和2015年投诉安全分析1.数据整理2.现象分析2.1投诉责任分析2014与2015总体数据对比在公交公司经营的过程中,精细化管理应贯穿到经营活动的每一个环节,尤其是在如何提高服务质量、处理客户投诉方面,更需要通过精细化的技巧,妥善处置客户投诉问题。

首先,要面对投诉的原因,从数据来看,一半以上的投诉原因都是因为急刹急停、飙车这些和车速有关的问题;另外车上工作人员的服务态度、是否认真负责也成为了投诉目标之一。

从两年具体的数据来看,针对六队的投诉总数有所下降,但具体到有责投诉的数目还是保持在原来的水平。

在这种情况下,要正确、积极的对待投诉,快速、有效地处理投诉。

首先,及时疏导客户情绪。

其次,了解客户投诉的原因和类型。

第三,在了解了事件发生的整个过程,工作人员应表示愿意提供帮助第四,快速提供科学的解决方案。

除此之外,在做510152025302014年2015年有责无责2015年具体线路投诉数据对比从线路上看,236线路投诉数量占了总数的41.2%,要着重进行检查教育,207及609分别占了总数的23.5%,619路投诉数量是总数的11.8%。

值得注意的是619路公交车投诉数量比去年减少了很多,值得表扬和肯定,应该成为学习的榜样。

在线路问题可以看出,在经过路段较为繁华的车次容易遭受投诉,这也给司机师傅提了个醒,在遇到人流车流多的时候,更不应该着急,要以安全为重,时刻抓紧安全这根弦。

2.3不同月份投诉分析41.2%23.5%11.8%23.5%2362076196092014及2015年不同月份投诉数量变化趋势从具体月份上看,每年的变化趋势基本相同,在三月四月,六月七月,九月十月都有一个明显的上升趋势,这与人们出行比较多的时间基本吻合。

西安是一个旅游城市,在春夏等气候适宜的时间人流比较多,司机应该注意提高警惕。

总的来说,六车队处于一个良好的运行状态中,取得了明显的进步。

各线路投诉数量合理,情况处理得当,保护了各方面的合理权益,值得肯定三、2014年和2015年违章安全分析2014年检查组部门查处违章案件81(其中不包含12月份19)起,自查组查处28 起,总司查处24 起,机关查处81(其中不包含12月份19起)起,警示日查处25起,共计239起。

2015年截止11月底检查组部门查处违章案件214起,自查组查处32起,总司查处35起,机关查处73起,警示日及警示周查处24起,安计科查处2起,车队内部查处2起,视频查处3起,共计285起。

1.违章由上图我们可以知道检查组在查处违章中是主力,但是就车队自身而言,更多的是应该加强自查和监督,增强互相间的行车安全意识,从自身做起,安计组组长分析违章时,应给予驾驶员更多的安全教育,尽量减少违章事件的发生。

下面我们集中详细分析一下2014和2015检查组所查处的案件的情况对比分析。

1.1不同线路违章分析对比由统计图可知207次线路违章情况这两年都比较严重,并且609路在2015年违章次数明显增多,所以要加强这条线路司机的整体纪律观念。

我认为安计队长针对各个线路应该定期组织驾驶员培训座谈,总结一周或者一月内违章的原因以及未来如何避免此类违章,针对线路的驾驶员也可以多加强相互之间的交流,对未来可能会出现违章做一些预警。

1.2不同时间段违章分析对比2014年上半年一共发生违章事件50起,下半年(不含12月)31起,2015年上半年一共发生违章事件127起,下半年(不含12月)77起。

相较而言今年上半年违章事件明显高于去年,下半年违章事件也有一定比例的升高,并且大部分都发生于早中晚高峰期,八点左右,十二点左右和十八点左右,期间车流量,客流量都大,司机师傅违章有时候也是不可避免的。

时间段2014年2015年对比5-9时14 33 199-13时11 56 4513-17时34 53 1917-21时 6 43 3721-24时 6 29 23由上表可知,2015年各个时段违章事件和去年相比都有不同幅度的增长,尤其是午间高峰期,对此事我认为主要应该培养驾驶员的耐心,加强乘客与乘务人员的交流,都互相体谅,服务队长可以在车厢中贴一些趣味测试或者播放一些可以使人放松缓解疲劳的音乐,尽量使车厢内气氛轻松,这样驾驶员可能也就不会急躁,高峰期也能按章行车。

1.3违章内容分析对比由上图可知超速、未按规定线路起步以及司机的某些不规范行车是违章的主要方式。

2015年每项和2014年相比都有一定程度的增长,所以各队队干要提醒驾驶员开稳车,将乘客生命安全放在第一位,安计队也应对相关人员进行培训教育,同时加对强驾驶员的素质服务教育,强调开文明车、开安全车,并尽最大努力给乘客提供舒心愉悦的乘坐体验。

1.4违章人员分析通过对违章人员的分析,发现并没有哪几个人员总是违章,大部分人偶尔都会有几次的违章行为,并且两年内违章人员重复率也不高,所以我认为大部分司乘人员的道路安全和行车安全意识还比较强,只是有些地段或者时段车辆客流量太多,司机可能有些疏忽。

1.5违章地点分析对比图中折线可以看出两年违章地点不聚集,在开元路和朱宏路15年违章明显比去年多,希望加强这些路段监督监控,同时提高一线人员综合素质。

1.6处理结果分析对比处罚结果2014年2015年对比罚钱60 37 -23取星31 14 -17批教检查37 172 +135学习班检查组 1 4 +3安计科 1 9 +9上图显示2014年违章案件中以罚钱为主,而2015年主要以批教检查为主,并且安计科处罚案件增多,罚钱的处罚明显少了好多。

我认为主要原因是公司处理违章的目的是加强司机师傅的素质,而非罚钱,所以2015年安计科主要加强了批评教育检查以减少违章事件的发生,服务队长可以细化星级考核评定,切实让驾驶员了解到违章的危害,。

由此可以明显看出今年较去年查处的违章案例增多,但是大多是细节,说明公交公司加强了安全方面的监督与检查,并且对乘务人员素质要求更高,处罚的也更为严厉。

相关主题