H IGHWAY现代公路的重要基础，即使所用的技术种类较少，也可以达到预防性养护目标。

由于各地区的原始路况水平不同，预防性养护投资的资金总额比例有明显的起伏不定。

资金投资不明确预防性养护投资资金的划拨大多数还是混于养护总资金当中，很少有专门的预防性养护资金计划，受到其他类型养护资金需求较大，其长期投资规模得到限制。

高速公路预防性养护的措施建议预防性养护实施的准备工作完善的养护管理系统是加快公路养护管理的信息化进程，有利于提升管理效率及服务水平。

根据路面与桥梁评价系统合理安排公路大、中修，建立健全信息搜集、预警、应急保障与监督管理机制，从而提高高速公路应急处理能力。

高效先进的检测手段可以保证公路检测数据的科学性与准确性，同时大大提高数据的处理能力，因此，预防性养护要以先进的检测手段为基础，加强对高速公路检测的质量与效率的重视。

利用机械化施工来进行对路面的预防性养护，以确保路面施工的快速、高效与优质。

坚持养护机械与设备配置经济、实用、高效的原则，重视养护设备的机械作业占有率，保证养护的高质量、高效率与高标准。

预防性养护的实施沥青混凝土路面预防性养护主要是裂缝处理、稀浆封层、微表处及沥青路面养护剂的应用等。

对裂缝处治主要是填补裂缝，小于5mm的细缝应灌注稀释沥青，大于5mm的裂缝应切除两侧，吹出缝中的杂物，同时用封层涂刷来乳化沥青，作为粘层油，再用沥青混合料填充；稀浆封层是一项成熟的技术，其经济效益较为显著，具有完整的施工规范要求，是一种比较好的延长路面使用寿命的预防性养护措施；微表处是性价比较高的养护手段，具有防水、防滑、改善道路表观的功能；此外，使用沥青路面养护剂不仅可以修复已经老化或损坏的路面，同时还可以有效延长沥青路面使用寿命。

水泥路面预防性养护水泥路面会在夏季气温升高膨胀，其接缝处会出现较大裂缝，所以应加强对水泥路面接缝处的养护，在进行底板灌浆时，要注意做微病害处置，对于水泥板出现裂缝要及时处理，裂缝如果大于5mm，应清除缝中的杂物，同时用封层刷乳化沥青粘层油，或者用沥青混合料来填充，以防由于雨水渗入路基所造成的路基与路面病害蔓延。

路肩与边坡的预防性养护雨水是损害路肩与边坡的最大病害因素，因此，必须种植路肩草与边坡草来防止雨水冲刷。

此外，公路边坡受到暴雨冲刷后，会出现塌陷，因此要截流与疏导边坡地下水与地表水。

同时要对边坡裂缝进行填补，以防雨水侵蚀造成塌方。

排水及防护设施的预防性养护为了确保排水通畅，应经常清理排水沟与疏导涵洞，尤其是土边沟内的杂物。

砌石边坡防护是防护设施预防性养护的重点之一，应及时对挡土墙、砌石边坡出现的开裂、破损等进行修复与加固。

桥梁的预防性养护对桥涵构造的养护中，应该将日常检查与维修相结合，防止连锁性破坏，及时清理伸缩缝与泄水孔。

结语当前高速公路养护越来越受到人们的重视，由于各种因素的影响，高速公路沥青路面会早期的受到破坏，进行预防性养护措施不仅可以解决路面受损，延长道路使用寿命，由于其投资较少，还可以大大降低建设及养护成本，是道路养护的一种重要的保护性防护手段，根据公路不同情况，选择合适的处置时机与处置措施，从而让高速公路可以更长久的造福于人。

作者单位：河北冀星高速公路有限公司高等级公路沥青混凝土碾压工艺要求路面的压实效果不仅取决于沥青混凝土的温度， 而且取决于压力的大小以及压实力的作用时间长短。

相对的情况下，越重的压实器械产生的压实效果越好。

不过，要注意沥青混凝土的受压承载能力，因为沥青混合料摊铺层在不同的温度和不同的压实阶段下，其受压强度是不同的。

只有压实设备的压实力、轮宽、轮径所确定的压实效果与受压层的承载强度相适高等级公路沥青混凝土路面碾压技术文 / 汪泽彬TRANSPOWORLD 2012 No.22 (Nov)204应时，才能得到好 的压实效果。

如果超过受压层的承载强度， 碾压轮会使材料产生隆起而引起摊铺材料的推移。

但是当压实设备确定后，压实力的作用时间就成了影响压实效果的关键因素是在压实构成中尽量取出最好的压实时间，保证沥青混凝土路面的压实程度并且尽量缩短压实的时间减少工程建设中的人员资源的输出。

如果在碾压过程中碾压速度不均匀，或在某一断面停留时间过长，也会造成密实度的不均匀从而而影响平整度。

平整度在一定情况下同样影响着公路的质量，影响着公路上行驶车辆的安全和公路的使用寿命。

所以，要保证在碾压的过程中，努力的保证公路不同路段碾压的时间相同。

而压实的时间与压实力的大小，就需要利用压路机合理的组合方式，进行初压，复压，终压等多次碾压，这是保证路面碾压效果的保证。

高等级公路的沥青混凝土碾压不可少于5台压路机，只有多台压路机配合先后顺序的按照同样的时间碾压才能保证高等级公路的平整度、压实度以及密实度。

这样就很顺利的保证了高等力求能够混凝土公路的质量要求。

以下三次碾压的要求与技术：初压是路面碾压的第一步，是公路成型的重要步骤，只有把初压压好才能够让工等公路成型，以及后期各项工艺的实施，沥青混凝土在摊铺机摊铺的过程中已经进行了初步压实，并且有很高的温度，所以初压要求小型吨位的压路机就可以达到很好的效果，而且必须紧紧跟慢慢压的要求，同时喷水，喷水保持雾状水，才能完好的完成初压。

复压是主要的压实沥青混凝土的阶段，这个阶段是在较高的温度下一般是120摄氏度以上完成的，紧紧跟随着初压进行，高等级公路的复压一般要求复压的碾压大压力为30吨，碾压3遍。

终压是防止初压和复压中的失误而产生的缺陷，将平面尽量弄得最平整状态，要采用大吨位压路机，温度一般80℃左右，同样要求碾压3遍。

对沥青混凝土温度和机械的要求沥青混合料摊铺层在不同的温度和不同的压实阶段，强度是不同的，只有压实设备的荷载、轮宽、轮径所定的压实关系与受压层承载强度相适应时，才能得到好的压实效果。

先从温度上说起，现实中很多次的公路碾压经历都说明了碾压时候的沥青混凝土温度是影响沥青混凝土密坚实程度的最主要的因素。

一般在允许范围内，沥青混合料的温度越高，沥青混凝土的塑性越大，越容易在碾压的过程中被压的更加密实，更加坚固。

保证好的沥青混凝土路面的温度，是沥青混凝土路面成型后达到其设计的压实度、隙率及相应的物理力学指标的重要因素之一。

合理的机械组合和适当的机械配型合所形成的碾压工艺，也是保证沥青混凝土达到较高的压实程度，并且使高等级的沥青混凝土路面获得较好平整度的关键措施。

这样才能保证公路的安全性以及使用寿命。

对沥青混凝土质量的要求要求直接从厂家购买沥青，并且有明文要求，通常使用标准的标号为AH-90和AH-110的两种沥青，这里的标号是指标号越大的针入度越大。

到达施工现场的时候进行严格的实验抽查，必须满足国家标准才能使用，一般主要抽查几点是针入度，延伸度还有软化点。

只有材料过关才能满足加工工艺的要求，才能保证公路的质量。

在使用沥青时候也要注意温度要保持170℃一下，否则石油沥青会老化，而且同时保证水分的脱离，如果沥青脱水不达标，会产生很多不良效果，甚至引起火灾。

要求碎石一般情况下在不同道路的层面需要不同的规格，而且大小要求一般为该层公路的最大值。

要确定碎石的不同规格和分类，具体的规格按照公路要求来选择。

不同的沥青面层结构层厚度与最大粒径比之间有必然有不同的性能。

为了能使高等级公路给车辆提供稳定、耐久的服务效果，沥青和碎石的混合料程度以及比例必须良好，并且能够提供好的碾压条件，这就是沥青和碎石颗粒的路用性能必须符合检验标准。

而沥青和碎石的混合产生的路用性能主要包括两部分：结构的性能和表面的功能。

结构性能包括水稳定性、高温稳定性、低温稳定性，就是公路在不同环境下能够适应并且能够安然的承受不同地区的不同环境的侵害。

表面功能主要是指路面的抗滑性能和平整性能，这是公路的最基本要求，也是最严格的要求，只有把平整性能调整好，才能最好给人民带来公路行驶的安全。

结语高等级公路沥青混凝土的碾压技术，是从以前的经验以及不断改善的技术中得来的，无论从碾压的三个碾压过程，还是对于沥青混凝土的制备，都影响着最后公路成型和使用效果。

在这里应当注意：沥青面层结构层厚度与混合料公称最大粒径比等因素对公路的压实性能有重要的影响，合理的比例关系能够提高沥青混合料的压实密度；还有对碾压过程中各项机械的组合以及三次碾压的要求要严格，必须对每一个过程都仔细的进行，保证减少每一个失误，以及失误时候马上发现并且马上改正，让公路成为优质的结构物，以满足人们日益增长的交通需要，以及满足人们的安全需求，并且能够长时间的避免损坏。

作者单位：江苏省邳州市公路管理站2052012年第22期《交通世界》(11月下)。