新轨道运输安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月新轨道运输安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道，为预防发生事故，确保新轨道安全正常运输提升，依据《煤矿安全规程》，制定新轨道运输安全技术措施：1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必须由工作认真负责、有一定的运输提升实践经验、经过专业安全技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担任。

2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必须严格认真执行操作规程、岗位责任制，必须持证上岗。

3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力、质量完好标准和斜巷的基本情况。

信号工、拥罐工必须懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。

4、信号工上岗后必须详细检查、试验信号装置和通讯装置（试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系），要求声、光齐全，通讯设备可靠，正常后方可进行操作，否则，向值班人员汇报通知维修人员处理，故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。

信号工在岗期间，必须与拥罐工密切配合，监视拥罐工的工作情况，在确认一切正常后，方可发送开车信号，严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。

信号工如收到信号不明或不清时，不准发出开车信号，必须与其他信号工联系，问明原因后再重新发送开车信号。

开车信号一但发出后，信号工要手不离停车按钮，时刻观察车辆、钢丝绳、指示信号等运行情况，注意监听声响，发现异常情况，必须立即发出停车信号。

如发现车辆运行方向与所发信号不符合时，必须立即发出停车信号，待查明原因处理后，方可重新发出开车信号。

信号工不得擅离工作岗位，严禁无证操作信号，严禁找他人代替上岗。

5、拥罐工上岗后，必须详细检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必须合格、完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

认真检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及是否有其他人员工作，确认安全无误后，方可提升。

6、运输物料时，开车前拥罐工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定（每钩挂车数最多不准超过7辆），连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

运输超重、超高、超长、超宽设备或物料要单独挂钩运送，否则，严禁发出开车信号。

7、矿车与矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，无论运送何种设备、材料等必须正确使用保险绳，保险绳必须用合格的插销挂在最后一个车的插销孔内。

8、运输电机车：运输8t电机车时，最多可再挂4辆矿车；运输5t电机车时，最多可再挂5辆矿车，并挂在从钩头起第二个车的位置。

9、运输碰头为单层连接装置的车辆时，要有所属单位人员随从，其车辆的连接位置为最后一个车（从钩头算起为第一辆车，保险绳所连接的车为最后一辆车），其车辆与钩头之间至少要有3辆矿车的间隔连接。

其车辆与矿车之间必须使用?18.5mm以上钢丝绳制作的绳套连接，绳套所用的卡子必须与钢丝绳绳径相符，卡子数量不少于3个，卡子与卡子间的距离不大于50mm，且卡子必须打牢固可靠，绳套长度600~~650mm，且两端穿过插销孔内缠绕2周，否则，禁止运输。

10、运输喷浆机：串车向下回喷浆机时，喷浆机必须挂在倒数第二个车的位置；串车向上拉喷浆机时，喷浆机必须挂在倒数第一个车的位置。

（即：保险绳所连接车的位置）11、无“安全生产许可证”厂家生产的车辆和自制底盘的车辆严禁从新轨道运输，特殊情况非运输不可时，必须制定专项安全技术措施，并单车运输。

12、车辆碰头连接装置的插销孔、车辆的底盘发生裂纹，车箱与底盘之间发生开焊等不符合安全运输的现象，严禁运输；是载重物的车辆必须更换为合格的车辆。

如在中车场或下车场发现此现象，是重车必须更换合格的车辆，严禁运输。

13、提升期间绞车司机要高度集中精力，注意开车，严禁司机离开操作台，手不得离开操作手柄，若发现跳绳和其它意外现象及时停车。

上车场信号工、拥罐工必须注意观察钢丝绳、指示信号等运行情况，若发现异常立即发停车信号，拥罐工观察运行情况时要站在距钢丝绳不少于1.5m的安全地点。

从中车场或下车场向上车场提升运输时信号工、拥罐工必须在安全硐内观察起钩情况，若发现异常情况信号工必须立即发停车信号，待查明原因，处理正常后方可发开车信号，否则，禁止发开车信号。

14、上、中、下车场的信号工、拥罐工在提升期间必须负责阻止人员从新轨道通行，必须做到“开车不行人，行人不开车”的规定，严禁扒、蹬、跳现象。

如果需要从新轨道行人时，起始点的信号工要与行人到达车场的信号工取得联系，经同意后方可允许行人，否则，禁止行人，人员到达终点后，该车场的信号工要与行人起始点的信号工联系，然后，方可进行车辆运输工作。

起始点的信号工没有收到行人终点车场信号工的联系严禁发开车信号。

15、在正常运输过程中，如电气设备突然跳闸停电，信号工（或拥罐工）要及时向区值班汇报、与绞车司机、各车场信号工取得联系，并由2人以上一同查看停车地点的巷道和车辆状况，如果巷道发生片帮、冒顶、翻车、掉道等要及时向矿调度、区调度汇报情况，并通知运转队检查钢丝绳。

只有在巷道正常、钢丝绳无发生异常情况下方可处理车辆，否则，禁止处理车辆。

16、无论任何情况车辆发生掉道，首先向绞车司机发送停车信号，然后与绞车司机、各车场信号工取得联系，闭合挡车器。

在处理掉道过程中严格执行“斜巷处理掉道车辆安全措施”，处理时必须有跟班工长或班长现场指挥并监督安全工作，处理人员垫好车轮后必须撤离到车辆的上方，严禁站在掉道车辆两侧，且距掉道车辆不少于1.5m 巷道较宽一帮的安全地点，采用绞车微动牵引车辆复轨时，严禁猛提猛放。

17、严禁随意操作防跑车装置和跑车防护装置、拨动道岔和其它安全设施，各车场的常闭式挡车器、阻车器必须经常处于阻车状态，只有放车或提升时才准打开。

18、上平道车场存放车辆时：空车道车辆必须停放到空车道阻车器的后方；重车道车辆必须停放到重车道阻车器的前方。

从副井底车场向新轨道口运输车辆时，电车运行到停车线位置，跟车工必须发停车信号，电机车司机必须停车（三米车房出绳口为空车道的后方；为重车道的前方）。

19、新轨道有施工任务时，施工单位必须制定施工安全措施，施工前施工负责人要与信号工取得联系，经同意后方可进行施工。

施工前信号工要与绞车司机、各车场信号工取得联系，停止运输提升工作，闭合各车场防跑车和跑车防护装置，各车场显示红灯，然后方可进行施工。

施工完毕，信号工或拥罐工必须对整个轨道进行全面检查，确认符合安全运输提升条件后方可进行工作，否则，严禁发开车信号。

20、新轨道的铺设、维修等必须按质量标准要求进行，轨道质量必须达到优良品，要定期对轨道进行巡视、检查、维护、保养，发现问题及时处理，确保新轨道安全正常运输。

21、运转队维修人员必须定期按规定对绞车设备的各种系统、安全设施、钢丝绳、钩头、保险绳等进行检查维护。

运输区维修人员必须定期对防跑车和跑车防护装置进行检查、维护、试验，发现问题及时进行处理，问题未处理正常，禁止运输提升工作。

22、新轨道安全设施的安装、设置必须遵守《煤矿安全规程》第370条的规定，即：（1）、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（2）、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（3）、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（4）、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（5）、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（6）、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

23、新轨道运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。

24、新轨道运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。

25、新轨道运输用的矿车的连结环、链和插销等，必须执行下列规定：（1）、批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。

（2）、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。

26、如果从上平道发生跑车，上平道人员必须立即向绞车司机发送紧急停车信号，向下边各车场发送乱点信号，下边各车场人员收乱点信号必须迅速地撤离到安全硐内。

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