波音707系列B707简介波音707是美国波音公司研制的四发中远程喷气运输机，波音707的成功也使波音公司迅速崛起，成为极具影响力的世界性飞机制造商。

波音707也是美国航空业的骄傲。

是世界上第一种真正成功的喷气式飞机，商业航空飞机的典范。

波音公司在1952年开始研制生产DASH 80（编号367-80）,即波音707的原型机，并于1954年7月15日首飞，不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出军用机C-135军用运输机，随后该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机就是在C-315基础上改型的。

经美国空军同意，1955年C-135的基础上波音公司研制发展出民用型客机波音707，于1957年12月20日首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡轮风扇发动机。

作为第一种真正成功的喷气式飞机，波音707也有不少改型应用在军事方面，军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8等。

此外，美国过去总统专机的也是由波音70 7改装而成。

波音707一共生产1010架，民用型波音707在1978年停产，生产线最终于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

主要型号：波音707-100/200系列：共计生产143架。

主要用于美国国内航线，其中100型138架，400型5架。

-100型的加长型，主要应用于洲际飞行，共计生产616架。

其中300型579架，400型3 7架。

波音720：主要用于美国市场的中短程运输机，是在B707-120基础上的改型（最初型号为B707-020），机身缩短了2.5米，对机翼进行了重新设计，提高了巡航速度，载客量112～130人。

于1 959年11月23日首飞，1960年7月5日交付美联合航空使用。

波音720共生产154架，目前均已停止使用。

包括美国在内的不少国家的空军购买了军用型波音707或对B707进行改装，主要用于军事运输、空中加油、电子作战、预警。

由于这些军用型比较经典，在这里也对其进行进行简要介绍1972年，美国总统尼克松乘坐由波音707飞机改装的美国“空军一号”（注：美国空军把任何一架为总统服务的飞机都称为“空军一号”。

）飞抵中国，从而一举打破中美敌对状态，中国开始认识到波音。

同年，中国就订购了10架波音707飞机。

1973年8月，中国技术人员结束了在西雅图的培训，乘坐中国订购的第一架波音707飞机从波音公司机场起飞，到达上海。

标志着波音飞机家族开始进入中国。

目前，仍有100余架民用型波音707在使用中，主要改装为货机使用，为了达到日益严格的噪音标准，在波音707飞机上一般都加装降低噪音设备，这种型号被定为Q707，也有部分波音707为了降低噪音更换使用JT8D发动机，并加装小翼改进性能。

基本数据：适用于各型号的典型配置波音707在中国：中国香港地区民航方面：国泰航空公司从1971年7月起先后运营了12架二手波音707-32 0B/C型飞机，至1982年底全部退出运营。

中国台湾地区民航方面：中华航空公司从1969年11月起先后运营了6架波音707-320B/ C型飞机，至1985年底全部退出运营。

其中，1979年9月11日：华航波音707货机（注册号B-1834）在桃园机场对开海面坠海，机上6名机员全部遇难。

1980年2月27日：华航一架波音707客机（注册号B-1826）在马尼拉机场降落时撞毁，机上有2名旅客遇难。

波音717（MD95)B717简介：B717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。

新机在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。

作为波音家族的一员，B71 7飞机享有波音的全球落户支援服务。

主要型号：B717-200标准型基本数据：1999年10月，B717飞机在我国北京、武汉、昆明、厦门和香港进行飞行表演。

当时我国民航市场情况不佳，正处于急需大量支线客机的时候，波音希望借此进一步促进B717飞机打入日益发展的中国支线航空市场。

目前，中国还没有航空公司拥有B717飞机，也没有订购计划。

波音727简介：波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。

是世界上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。

1961年6月开始制造波音727原型机，1963年9月首架波音727-100开始试飞，进行了1100小时飞行后，于1963年12月24日获美国联邦航空局型号合格证，1964年2月9日开始交付美国东方航空公司使用。

直到1984年9月18日波音727生产线关闭，波音公司共生产各种型别的波音727达1832架，是当时世界上生产量最大的民航飞机。

至今仍有500多架波音727在运营中。

波音727具体型号：B727-100：基本型，标准两级客舱布局可载94名乘客，最大载客量131人，装3台JT8D-1涡扇发动机，最大起飞总重72.57吨，1964年2月开始交付使用，共生产407架。

B727-100C(Convertible):客货可转换多用型，在-100型的基础上加强了地板和支持结构，前机身左侧增开一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按需求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换；B727-100QC（Quick Change）：客货快速转换型。

类似于-100C型，增加了客货两用型块速转换设备。

以上两种客货两用型号共生产164架，绝大多数已改装为全货机。

B727-200:加长型。

1965年开始研制，机身在-100型的基础上加长6.10米，在机翼前后各加长3. 05米，标准两级客舱布局可载客145人，最大载客量189人。

1967年底开始交付美国东北航空公司（后被达美航空收购）使用。

B727-200Adv:-200型的改进型。

由于B727-200型只在-100型基础上进行简单的机身加长，油箱容量和最大起飞重量均未改变，在一定程度上影响了飞机性能，航程也受到限制，波音公司决定在-200型基础上进行改进，最大起飞重量增加到95吨，增加了油箱，航程加大到4600公里。

舱内布局作了调整，更加宽敞，采用了先进隔音材料，降低了舱内噪音。

1971年5月开始研制，1972年6月开始交付使用。

发动机改用较先进的JT8D-15，后来又改为JT目前，仍有500余架波音727在使用中，为了达到日益严格的噪音标准，不少专业公司对波音727飞机进行改进设计，通过换装新型发动机，加装小翼，安装先进的飞行仪表等，提高了波音727的飞机性能并满足噪音标准波音727-200Adv技术数据:翼展：32.92米机长: 46.69米机高：10.36米两级座舱布局载客:145人使用空重:45吨最大起飞总重:95吨最大航程:4600公里发动机型号：通用电气公司JT8D系列JT8D-17（最大推力：16000磅）JT8D-17R（最大推力：17400磅）波音737系列简介：波音737系列波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。

在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1 967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。

传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-2 00在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/ 400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。

传统型B737在2000年停止生产。

官方公布传统型波音737共生产了3 132架。

20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/ 700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

2005年1 2月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。

2 006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。

传统型波音737系列介绍：B737-100：为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。

1967年4月9日首飞, 1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。

目前该型号飞机已全部退出商业运营。

B737-200：为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。

载客115～130名。

目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。

B737-300/400/500系列：波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，B737-400：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。