山东省荣成至文登高速公路路桥工程二合同段施工便道施工方案
山东省公路建设（集团）有限公司荣文高速公路路桥工程二合同项目经理部
二○一三年八月二十日
一、编制说明
1、编制目的：明确路基便道施工方案及路基便道施工具体的施工方法和要求，指导、规范路基便道施工。

2、编制范围：本方案编制范围为荣成至文登高速公路二合同标段，起讫桩号K12+268～K26+400，全长14.132Km。

3、编制依据
(1)《山东省荣成至文登高速公路第二合同段（K12+268～K26+400）两阶段施工图设计（送审稿）》；
(2)合同文件，现行的法律、法规等文件；
(3)现行有效的国颁和部颁标准，现行有效的高速公路施工标准化技术指南（工地建设、路基工程两个分册），与本工程相关的规范、规定等。

(4)当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情；
(5)我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。

二、工程概况
山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第二合同段，起讫桩号桩号为K12+268～K26+400，全长14.132Km，第二合同段主要工程内容有，大桥2座，中桥2座，跨线桥3座，天桥12座，通道19座，小桥6座，盖板涵20座，圆管涵1道，石拱涵1座，箱涵1座，边沟涵24座，线外涵6座，共计结构物
97座；互通立交1处，服务区1处。

路基土石方291.5万方，防护4.02万方，排水3.24万米。

底基层36.616万平米，基层36.231万平米，沥青面层35.651万平米。

全标段划分为2个路基施工队，路基一队起讫里程为K12+268～K17+511，路线全长 5.243公里，路基二队起讫里程为K17+511～K26+400，路线全长8.889公里。

三、路基便道施工方案
1.便道规划方案
根据招标文件的要求，需修筑沿线方向全线贯通的施工便道、便桥，以满足工程正常施工的需要。

根据合同段内工地现场实际情况及工程需要，考虑到S204与张家产互通区相交，施工便道采用纵向便道贯通，即以张家产互通区为中心，向两端推进，最终实现与一、三标段的纵向便道贯通。

在修筑便道时，遵循节约资源，少占耕地的原则，在填方段沿坡脚外侧修筑，挖方段则改至主线范围靠近边坡一侧修筑。

纵向便道在路基修筑前采取填方段一次整平，路面硬化随之到位，挖方段则根据工程需要遵循“一次打通，多次整平，最终成型”的原则，在挖至路槽时铺筑路面，实现填挖段贯通。

路堑段要预留出30cm左右，以便保护路槽。

具体布设如下：
互通区→起点：互通区沿C匝道右侧坡脚处CK0+200→K19+521.7处与S204相交（设交通指示灯及标志标牌）<考虑到池塘征地影响，将便道改至路基左侧>→K19+134.4处与地方道路相交（便道改回至路基右侧）→K18+281处大沙河预埋两孔Φ2.0m钢筋圆管涵贯通→
K17+664青龙河大桥处预埋三孔Φ2.0m钢筋圆管涵贯通→K14+718.05处与S305相交（设交通指示灯及标志标牌）→K14+300处借用右侧辅道→K13+100处改至主线挖方路基上→K12+800处改至填方段右侧坡脚→K12+268（起点）。

互通区→终点：互通区D匝道右侧坡脚处→K21+400处改至挖方段路基→K21+750处埋设Φ0.8m管涵填土贯通→K21+900处改至挖方路基→K22+600处改至文登服务区A匝道右侧→K22+927改至右侧坡脚处→K23+100处借用挖方段→K23+785处沿右侧埋设管涵填土贯通→K24+350处利用挖方段→K24+600处沿右侧坡脚处→K25+300处借用挖方段→K26+100处沿右侧坡脚处→终点。

纵向施工便道宽度为4.5m，每200m设一处错车道，错车道的宽度不小于6.5m，长度不小于20m。

在互通区急弯、填挖交界处的陡坡等地方视地形情况适当加宽，并进行硬化防滑处理。

便道的路面采用风化料路面，在我标段张家产互通立交区的拌和场地进出便道200m范围路面采用20cm厚的C20混凝土硬化。

便道两侧设排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，在青龙河大桥、大沙河大桥以及其他河流沟谷处的汇水面积较大的低凹处设置临时圆管涵，以满足排水泄洪的需要。

2、施工技术方案
（1）施工测量
施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

（2）场地清理
临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。

用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。

（3）挖方地段
1）土方开挖
临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。

如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。

雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。

开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍。

2）石方开挖
石方开挖临时施工便道尽量避开石方爆破地段，如遇石方地段开挖应根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；主要采用松动爆破为主。

爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。

（4）填方地段
1）基底清理施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土。

2）填方处理施工便道填筑风化料，每层压实厚度不大于30cm，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使
用要求为标准。

填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。

3）截、排水工程
路面修整的同时，在施工便道两侧开挖排水沟，排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。

4）施工便道路面
临时便道路面采用40cm厚石方段爆破石渣料填筑，靠近河流(如青龙河、大沙河等)路段采用20cm厚泥结碎石路面，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准；路面设置不小于2%的排水横坡。

在张家产互通立交区的拌和场地进出便道200m范围路面采用20cm厚的C20混凝土硬化。

（5）施工养护工程
临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责，共计6个人，每天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防施工便道被水冲垮而影响施工。

（6）交通安全管理
1）组织管理：成立专门的交管小组，专职安全员王安孔负责交通指挥管理；负责组织实施交通安全工作。

2）根据公安交通管理部门的要求，安全设施标志标牌的摆放应符合标准。

对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。

围档及支架上安装警示灯。

3）安全防护：现场施工人员，夜间全部穿反光背心。

在路口疏导车辆的安全员，采用指挥旗各闪光指挥棒；规定施工人员在指定区域内作业，禁止胡乱穿行。

四、施工标准化管理
1、管理制度标准化
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：
（1）方便施工、便于管理的原则
本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。

（2）确保环保和文明施工的原则
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。

（3）珍惜土地、保护耕地、林地的原则
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。

（4）避免交叉干扰的原则
根据施工方案规划临时设施，尽量避免与路线、公路交叉。

2、人员配备标准
（1）拟投入本工程的劳动力配置计划表。