项 目
允许偏差
主筋间距
±20mm
箍筋间距
±10mm
骨架外径
±5mm
骨架倾斜度
±0.5%
骨架保护层厚度
±10mm
骨架中心平面位置
20mm
骨架顶端高程
±20mm
8、导管安放
⑴水下混凝土用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定。
⑵下导管前要对导管进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水。试验后要对导管编号，下导管时按编号拼接，同时注意导管不能接触到钢筋笼。
+50mm
以上检测项目自检合格后再经监理抽检同意，方开始清孔。
7、钢筋笼制作安装
钢筋笼在生产区严格按照图纸和规范要求进行分节制作，经检查合格后运至桩位安放，并进行顺序编号，以保证下放钢筋笼时有序吊装。为使钢筋笼在吊装、运输和安放途中有足够的刚度，不发生变形。在内衬加强箍上增设斜撑，以保证其刚度，钢筋笼采用汽车吊起吊。
5
保护层厚度（mm）
基础、锚碇、墩、台
±5
每构件沿模板周边检查8处
主
要
的
交
底
内
容
2、主筋、箍筋、架立筋加工均在钢筋加工场内进行，系梁预埋墩柱竖向钢筋的长度尽可能控制在露出系梁混凝土顶面1.5m以内，这样便于钢筋连接能够在承台顶部的工作平台上操作，高墩柱无论是一次性连续浇筑，还是分次浇筑，高墩柱竖向钢筋采取每节一次绑扎到位。
（三）盖梁
主
要
的
交
底
内
容
1、钢筋骨架按设计制作，采用吊车或卷扬机将骨架提起，就位，人工进行调整。安装应防止扭转变形，根据规定加焊点进行吊装。
2、墩柱混凝士施工到距墩柱顶65㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为150㎜钢管，作为盖梁支架的支撑铜棒预留孔，在支架安装时穿铜棒用，承重支承采用两根φ120mm穿心钢棒，在钢棒上架设两根I40b工字钢.在I40b工字钢上横向架设I20b工字钢，在工字钢上铺80×100㎜木方和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，砼浇注。
钢筋笼下放时要检查其垂直度，不满足要求时应及时调整，确保上、下节中心线保持一致，钢筋笼安装到位后，确定孔口轴线与桩中心一致后及时予以固定牢固，防止砼浇注过程中骨架偏位和上浮。
测桩位中心，使钢筋笼中心与桩位中心偏差在1cm以内，钢筋笼下放时要垂直缓慢放入孔中，防止硬撞孔壁，并随时校正，保证吊放位置准确无误，钢筋笼吊放
首先用吊车加吊篮把两根φ120mm直径长2.5m钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向),然后再把两根长13m的I40b工字钢吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。
且在墩柱50cm处用手拉葫芦使两工字钢夹紧墩柱形成整体。
在两根I40b工字钢上横向架设I20b工字钢，在工字钢上铺调整支架平整，控制底模。
模板吊装时，先从墩柱中间开始安装，向盖梁两边依次安装，最后安装两端的斜板。
⑶导管底口至孔底距离宜控制在0.25～0.4m之间
主
要
的
交
底
内
容
二清在钢筋笼和导管下放完成后马上进行，方法和一清相同，时间控制在2－3小时左右。泥浆比重为1.03～1.10，粘度为17～20Pa.s左右，含砂率<2％,胶体率>98%。直到孔底沉渣厚度嵌岩桩不超过5cm，摩擦桩不超过15cm。
用砼搅拌车运到施工现场，直接浇筑，确保混凝土浇筑的凝土结构的整体性及质量。
3、钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。
4、钢筋必须按图纸所示形状弯折。浇入于混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。
5、钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。
6、墩身的钢筋绑扎按设计位置施工，保证钢筋位置的正确性，尤其是保护层厚度满足要求。
项目
检查项目
规定值
允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面用尺量
同排灌注桩
基础、锚碇、墩台、柱
±20
2
箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
按骨架总数30%抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每骨架抽查30%
G247线靖会（侯家川）段公路改建工程项目总监办
桥梁工程监理技术交底书
施工单位：甘肃路桥建设集团有限公司合同号：JHZCB
监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编号：
工程名称
G247线靖会（侯家川）公路改建工程项目
总监
专业
工程师
桩 号/桩号
靖会公路全线
监理员
主
要
的
交
底
内
容
现场监理应从以下几方面进行质量控制;
一、掌握平面及高程控制点位置，必须熟悉桥梁设计图纸。
二、全面熟悉合同条款，技术规范和设计图纸，在施工过程中对桥梁工程的进度、质量、文明施工进行全面控制。
三、桥梁下部构造及上部构造监理工作控制要点；
（一）桩基
1、场地准备；场地进行统一平整，将钻孔整平后，开挖泥浆池，并进行围护
2、技术准备
桩基工程开始施工前，要求施工单位组织技术人员学习设计图纸，熟悉招标文件、施工技术规范，向现场施工作业人员进行详细的安全、技术交底。测量人员认真细致的熟悉施工设计图纸，对桩位坐标、标高进行认真的复核。
3、底模安装：
首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。底板标高调校采用钢管顶托和木楔来调整。先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上,然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。调校时从一端到另一端底的顺序依次调校（测量时应测每两块模板接缝处）,底板调校完毕后应再复测一次，且为了桥面铺装标高控制及箱梁安装施工,底板标高应比设计标高低1～1.5cm。 底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板1～2cm，以便柱头嵌入盖梁内。最后对底模进行上脱模剂工作。
4、侧模安装：
底模安装后，要检查模板的拼缝是否严密，横坡、标高、模板轴线是否符合设计要求。模板采用大块异型钢模板。侧模的固定采取上下两层拉杆固定，模板间用顶棍保证盖梁几何尺寸。
1、砼采用砼运输车运送，吊车喂料施工，插入式振捣器振捣施工。施工中严格控制砼坍落度按试验配合比施工。砼振捣每隔50cm一层分层振捣，要求振捣密实，
主
要
的
交
底
内
容
5、钻孔；对桥台桩基施工，按设计要求先填筑至桥台底部，再进行钻孔。
6、 成孔检测、首次清孔；当钻孔累计进尺达到孔底设计标高后，进行成孔质量检查。检测桩基的孔径、孔深、垂直度等项目。
序号
项目
允许偏差
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深
3
孔位中心偏差
不大于50mm
4
倾斜度
不大于1%
5
钢筋笼骨架顶面高程
10、每一段模板安装就位时，都需要用校核高墩柱，底部是否与高墩柱上预埋件固定，竖向用螺栓连接、拉好抗风缆、相邻模板间每一道桁架对角螺杆紧固完毕，如果模板高度还未达到浇注高度则再安装上层模板
11、高墩柱砼浇捣；砼浇筑前，应先做好各班组的技术交底工作。需凿毛与墩柱底面连接处，并洒水湿润，以提高粘结力。应仔细检查本段高墩柱各部位的钢筋数量及规格，支架及模板的稳定，模板内在有无杂物、渣滓，漏浆之处。在落实以上问题，并获得监理工程师的许可后，开始浇筑砼。
7、高墩柱上设建筑钢管脚手架，在脚手架上搭设安全爬梯，作为高墩柱养护及施工人员的上下运动的交通工具。高墩在施工前必须对模板及支撑模板所用的对拉螺杆等构件进行验算。高度大于30m，每个高墩设置一台塔吊、一台升降机，整体式路线的双肢墩，为方便施工可将塔吊设在左右幅之间，分离式路线塔吊与电梯在墩身两侧设置；电梯应设置在河流上有及墩身阳面。
3、钻孔桩放样
采用全站仪三维坐标直接放样。放样完成后，陆上桩由现场施工技术员布设护桩，陆地上用砼固定，画出护桩平面图，并利用护桩控制护筒埋设。
4、护筒制作、埋设
护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌等作用。护筒按放样点位埋设后再用全站仪复核，确保其中心轴线与桩位中心偏差不大于5cm，并严格保持护筒的竖直。护筒口顶端高度至少高出施工水位1.5～2m及高出地面至少0.5m，内径比桩径大20cm。护筒采用钢护筒，采用挖埋法。先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑，然后在坑底整平，再安设护筒，然后用膨润土与砂性土混合料夯填护筒周围，确保护筒稳沉。
砼施工完毕，适时采取覆盖淋水养生，24-36小时内拆模，拆模后用养护布直接紧密覆盖，洒水湿润养生。
（四）预应力箱梁施工过程的质量控制、检验频率要求
1、严格按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004，《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）等有关规范要求。
钢筋安装质量控制、检验频率
主
要
的
交
底
内
容
到设计标高后，与钢护筒顶部固定牢固，防止混凝土浇注工程中骨架上浮。
钢筋笼保护层采用梯形钢筋卡或者预制水泥块，保护层厚度为60mm。
用“米”型内撑；第二、三、四每节头尾共设置两道“米”型内撑，其余采用“＋”型内撑；其余节段采用“＋”型内撑。为保证钢筋笼下放接长时相临主筋不会错位，每节钢筋笼靠顶端加劲箍采用两道并排。钢筋笼运输采用平板车进行拖运。
主
要
的
交
底
内
容
不漏振不过振，振捣过程中严禁碰撞模板及预埋件，在振捣上层混凝土时，应插入下层中，泵送混凝土，则必须将泵管密封接好，注意泵管的布设，泵管上墩柱时必须附着在支架管上，开盘时先泵水，再泵水泥油和砂浆，注意控制好混凝土的塌落度，砂率和水灰比，保证混凝土的可泵性。插入式振捣器振捣施工，施工中严格控制砼坍落度按试验配合比施工。砼振捣每隔50cm一层分层振捣，要求振捣密实，不漏振不过振，振捣过程中严禁碰撞模板及预埋件，在振捣上层混凝土时，应插入下层中、随时注意检查与校正端部锚垫板及其他预埋件的位置，后张梁孔道端头预埋件、加固钢筋很多，要注意混凝土的密实性，必要时使用小骨料混凝土浇筑。