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● 您好
T/T 作为一种国际贸易付款方式，一般存在两种方式。 <br><br>一种是30%（或20%等）预 付T/T，即订单确定后由买家电汇30%货款给卖家，其余货款在货物发走后，卖家拿到海运 提单后，传真给买家，证明货已运走，再由买家电汇。 <br><br>这种付款方式无论对买家 还是卖家都是有风险的。针对于卖家，虽说收了30%货款，但也存在货到港卖家放弃这批货 的情况。对于买家，风险更大，很可能付了预付，卖家白拿钱不给做。 <br>不过预付T/T已 经是一种国际贸易惯例，且速度快，相对于信用证费用低很多。针对于小于1万或2万美金的 小订单，还是相当普遍的。而且风险虽然有，但是几率不大，毕竟真心做生意的多。有效的 规避风险只能依靠下订单前的沟通与了解! <br><br>还有一种全额或30%预付T/T，其余发货 前付清。国内很多企业现在这么做，对自己基本可谓是没有风险。且一样费用低。<br><br> 信用证：<br>信用证（Letter of Credit，简称L/C）是一种开证银行根据申请人（进口方）的 要求和申请，向受益人（出口方）开立的有一定金额、在一定期限内凭汇票和出口单据，在 指定地点付款的书面保证。信用证是开证行向受益人作出的付款承诺，使受益人有了收款的 保障，因此是对受益人有利的支付方式。但是受益人只有在按信用证规定提供了信用证要求 的单据时才能得到款项.因此信用证是银行的有条件的付款承诺。<br><br>使用信用证有很 多好处，以下：<br><br>对卖家而言，L/C的最大好处是提供了一个可靠的帐房――付款 人，这就是银行，而且是指定的某大银行。如果他拿到的L/C不符合买卖合约，他就可以终 止合约而不付运，另外再索赔(如有市场利用损失)。如果符合买卖合约，且没有特别难以达 到的要求的，他拿到后，做一些该做的事情如找船等，在最后一天的付运期之前把合约要求 数量的某一品种的货物付运出去，然后取得一套单证，其中包括最重要的提单(B/L)，即可 前往结汇。L/C要求的一般是清洁的B/L，要求B/L的内容和L/C的内容一致。因此，卖家要严 格按合约准时如数付运货物，否则拿到与L/C不一致的B/L就无法结汇了。 <br><br>买卖合 约和L/C不会规定不清洁的B/L也可以接受，因为什么是不清洁B/L这个尺度很难定，若说全
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现在来说操作：电报时代：首先给船公司把正本提单交回，然后给船公司指令，要求船公司 给目的港代理人发电报，用电报通知此票货物放弃正本，收货人凭密押或者印鉴提货。发货 人按照电报字数收取费用。 电传、传真时代：先是交回正本，声明放弃，改用release形式放货。由船公司统一对目的港 发电放指令，同时在发货人放弃的正本提单上加盖电放章，回复给发货人，以证明此票货物 已经电放。发货人将此电放提单传真给收货人，以凭此收货。其实，这个电放提单已经不存 在任何意义，纯粹只能满足发货人视觉上的满足感。 后来，在传真与邮件过渡时期，主力船东开始改变电放格式：不再在正本提单上加盖任何与 电放有关的签章，或者出具带有电放字样的提单，而是直接收货正本，改用电放回执以证明 此票货物电放。届时，整船货物电放后，由船公司缮制电放回执，此回执一般有船公司标 志，启运港证明，货物信息，收货人证明等信息组成，其中尤为重要的是船公司出示的电放 编号，发货人将此回执通知于收货人，收货人凭电放编号即可受领货物。由此，电放的风险 就变得低了很多，而且效率高了很多。 建议所有的收发货人尽量不要使用电放方式，因为电放又不经济（船公司会收取电放费）， 风险又高（电放对收货人是不具备完全追索权的）。就是这些。 如果还未出正本提单，你 向货代提出做电放的保函，就可以了 如果是已出正本提单，则需要把所有的正本都交回去，并出保函就可以了。 在订仓时就在 BOOKING上注明是不出提单而做电放,这是经常的事,尤其对于东亚东南亚国家的进口商.
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二买卖――买家可以整票转或分批卖掉这票货，取得货款，自然不愁换不回单证了。 <br> 整个国际买卖利用L/C这个付款办法，可以减少很多费用，节省不少麻烦。很多买卖都是通 过几次电传就可达成，并不要求大家去做更多工作，这样就减低了费用及时间。其中一项就 是调查费――通过L/C，卖家不需去调查买家的资信就能成交。否则，几百几千万的合约怎 么能用几个电传来解决呢
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部烂掉是不清洁B/L，而只有一点很小损坏则在几百万美元的买卖里看起来算不了什么。可 毕竟也有批注，也是不清洁B/L，照常理这不应影响结汇，因为是在可接受的程度内，买家 不应非难。可是问题不在这里，事前双方同意的，也许可以修改L/C或者买家告诉银行说怎 样不妥的文件L/C仍可以接受，并不影响拿钱。可事前谁知道将来会有什么损失，程度如 何，作什么批注？况且，作为买家要买的只是一批好货，即要清洁B/L，而不是索赔。不能 有批注才会符合B/L上面印明的所谓：表面状况良好。发货人只要拿到这样的B/L(也叫"清 洁"提单)，才能保证到银行结汇就一定能拿到钱。所以说，L/C给卖家提供了一个可靠的帐 房，卖家利用L/C基本上可以跟世界上的任何买家做生意。他不管这个买家认识不认识，守 不守信用，也不管这个买家所在的地方有无外汇管制及政治是否稳定，甚至不管这个买家是 否会马上倒闭等。反正他相信的是银行，用L/C去结汇，银行必须支付。 <br>对买家的好处 则是货运出来后他才付钱。只要双方诚实地做生意，买家不会冒多大风险。因为至少是卖家 已经真把货付运了，拿到了已装船提单(B/L)，而且其中的数量、日期及表面状况与买卖合 约是一致的。不像邮购的方式，买家付了款后，连个单证也拿不到，买家也吃不准货到底邮 寄出去与否。现在有了B/L,买家看到合约的所有条件都已达到，他才经银行放钱。 <br>当 然，买家还可在L/C里规定这个航次他们所需要的其它文件。各种贸易有各种不同的文件要 求，如果是进口食品，买家就可能要检验报告，这可在L/C里写明，写上去后，银行就要根 据整套文件来结汇。这样，买家拿到整套文件，就可等着拿货了，以后报关、缴税等进口手 续也就好办了。 <br>买家也可根据L/C要求银行给予信贷资助。国际上的买卖动辄几百万美 元，而且费用很高。要人立即掏钱出来做成买卖的话，即使是大公司也会造成资金紧张，这 样经常就靠银行贷款。尤其是有些弱小的公司，自己没有足够的实力做大的买卖，但与他相 熟的银行往往会给予支持。买家开L/C，只要买家买的货价值在若干限额以内，就可以到相 熟银行去开L/C，而不需要别的特别担保。 <br>银行通过L/C这种做法，使买家不用钱或用 很少的钱也可以去做较大的买卖，可以开400万美元的L/C买这票货。如果等货到目的港买家 才给钱，卖家往往不同意，即使同意，买家也吃不消，拿出400万元的担保(保证货到卸港就 付款)也不是那么简单的，而400万元的L/C就反而会容易开到。总有一天买家还是要用400万 美元去换回单证的，可那是几个月后的事了。船到目的港都需一段时间，其间会产生很多第
注:电放要收一点电报费的.同时如果已经出了提单,要还给出单的船公司,还要付改单费呢 电 放在实际应用方面的建议: 1)进口使用电放,可以加快通关速度,尤其在近洋海运方面. 2)出口,尽可能只对有信用的老客户用电放. 另外,电放B/L有被SEA BILL取代的趋势.
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提单随船怎么翻译 Bill of lading crew？ 匿名提问 2009-11-18 09:13:00 发布 经济 外语 商业 英语
5个回答
● 小歌星 | 2009-11-18 09:14:12
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● 电放:电报放货的简称。以前，在海运中会出现一种情况：货物通过海运到离启运港很近的 港口，货物随船已经到达目的港，而提单却因为没有很方便的传递方式送达收货人，导 致“货到单未到”，收货人没有办法提货。为了解决这种问题，在发明电报以后，收货人要 求发货人通过电报把放货信息传达收货人。这种形式就叫做：电报放货。 后来，随着科技的发展，先后出现了电传传真这样的东西，以致人们不再用费用高、效率低 的电报来通知收货人，而采用了电传或者传真的形式。 到了现在，我们有了网络，大家又开始逐渐摒弃电传传真的方式，采用邮件来解决问题。 这就是电放的沿革。
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● 成龙小弟 | 2009-12-11 08:11:04 ● 有0人认为这个回答不错 | 有0人认为这个回答没有帮助