深圳地铁6号线二期工程6111标二工区变更索赔策划中铁七局集团第三工程有限公司深圳市城市轨道交通6号线二期工程主体工程6111标二工区项目部2016年6月1日号线变更索赔策深圳地6变更索赔策划一、工程概、翰林车站工程概深圳市城市轨道交号线二期工611标二工区翰林站位于福田区翰林学校北侧、观路南侧停车场内，站位靠梅观路南侧布置。
施工场地范围内空旷，车站局部占用国储用地车站南侧须预留与地块物业开发的接口。
车站沿梅观路东西向布置土建工程初步设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分包出入口、通道、风道和风亭）的地下结构与防水设计车站有效站台中心里程CK9+368.30，车站右线起点里程：CK9+276.90，车站右终点里程：CK9+491.30，车站主体长216车站为地下二层岛式站台车站，车站覆土厚度约2.95车站主体结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层两跨结构。
车站主体与属结构采用明挖顺作进行施工。
主体、出入口、风道均采用冲孔内撑联合支护。
车站总积11549.09m2其中主体面8895.56m2出入口面3106.45m，风道顶出、银区间工程概翰林站至银湖站区间左线设计里程范围ZCK7+208.11ZCK9+275.80，短14.589左线全2053.092m其ZCK7+208.19ZCK7+353.22145.11已号线工程同期设并施工，本次设计范围ZCK7+353.22ZCK9+275.801907.982；右线设计里程范围YCK7+208.41YCK9+275.76，全2067.354，其中YCK7+208.41YCK7+518.13309.724已号线工程同期设计并施工，本次设计范围YCK7+518.13YCK9+275.761757.630m左右线合3665.61区间出翰林站后，沿东南方向下穿梅观路、银湖山、福田区百姓代合墓、东江饮水干道之后上跨深圳地号线孖银区间及出入场线隧道后到达北环大道，沿北环大道向东下穿拟坂银通道桥桩、北环电缆隧道，最后到达银湖站区间采用矿山法施工，区间附属包座中间风井兼施工竖井座号线同期施工水泵房联通的联络通道兼废水泵房座联络通道、合同价号线二期工611标二工区概算金额43263.4万元根据施工总承包合第三部分施工投标承诺函中下浮率及费率承诺函的内容，初步设概算下浮率23.6，则最终合同价值43263.411-23.6=33052.万元、工期情根据施工总承包合同关于里程碑工期的要求号线二期工程土建工程进场施工日期2013日，隧道双线贯通（洞通）日期2011日，即本标段的合同开工期2013日，完工日期2011日二、变更索赔领导小组及职责分、变更索赔领导小组成员如下组刘双副组长：王云飞、高明军、姚飞、张员：郭方园、李鑫、张少华、张彦乔、赵勇、牛有田、窦、职责分工工程部2.1号线变更索赔策深圳地62.1.根据变更索赔策划方案，结合现场实际情况，参考合同、图纸和规范及时提出变设计建议，并编制变更设计建议书。
变更设计建议书应当明确变更理由、变更设计建议方案影响的工程范围、技术经济比较等。
变更设计建议书经各部门会审后，工程部根据项目会审见天内修改完善变更设计建议书并交工经部计算变更费用2.1.通过现场实际调查，组织核对施工图纸，提报施工图量差、漏项工程、新增工程变更索赔基础资料，评估施工组织设计和施工技术管理风险2.1.负责收集政策性调整文件、业主文件、监理单位文件、现场图片影像资料等2.1.负责施工方案、施工图纸优化，负责变更设计文件审批过程跟踪、协调工作2.1.负责现场收方、验工计价数量的准确性2.工经部2.2.对比分析设计概算采用标准是否符合概算编制办法要求，汇集各部门调查资料和估信息，初步提出变更索赔清单2.2.根据工程部提供的变更设计建议书天内完成变更设计费用的编制；对优化施方案的经济性进行审核2.2.收集整理施工过程调差索赔等信息资料，其他相关部门配合。
掌握生产动态，收索赔资料，在合同条款规定的期限内向建设方提交各种有关索赔费用资料或相关文件，及时证，作到洽商费用、指导材料价预先办理或即发生即办理，当期工程款结算申请单中反映出期所发生的索赔费用，争取及时收回。
资料整理要针对性明确，内容包括但不限于：项目相政策性调整文件、业主文件、监理单位文件、图片影像资料以及试验报告、施工记录等技术理资料2.2.根据前期变更索赔策划书，结合合同、图纸和规范，参考其他类似项目成功的索经验和有关技巧，对项目已发生的或可能发生的索赔事件提出索赔建议，明确索赔工作要点重点关注事项，拟定具体措施和工作安排遵循简单、易懂、好操”的指导思2.2.坚持平均水平原则，严格进行劳务价及收方结算控制，降低劳务成本2.2.建立变更索赔动态管理台账，加强过程监督管理根2012.2.日“营改增”的变化，收集变化后的深圳市概算计价模式相文件，并根据变化后的计价模式对概算进行重新组价2.物机部2.3.调查设计概算编制期前后材料价格信息，评估材料供应及价格风险2.3.及时收集材料信息，合理分析预测材料价格走向，特别是业主合同约定的、在计过程中进行价差调整的材料价格，并总结分析材料价格走向，争取在价格低谷时期，增大材的存储量，同时，注意供应商增值税专用发票开具的时间2.3.配合变更索赔主责部门（工程部、工经部）做好变更索赔工作2.办公室做好和当地村民及政府的沟通协调工作，做好征地拆迁工作，同时做好现场影响2.4.1号线变更索赔策深圳地6料的收集和保存工作2.4.配合其他部门做好二次经营工作2.试验室2.5.负责收集有关材料要求，试验参数，规范标准，注意规范的有效性2.5.负责各种配合比的经济适用性2.财务部负责收集国家及地方政府关于税率变化的相关资料，尤201日之后实行“改增后计税方式的调整变更索赔例每2日召开变更索赔分析例会，查找存在的问题，明确相关责任人，提出具体措施推进变更索赔（清收）工作三、变更索赔策划分施工图纸优根据现有的初步设计图纸，确定的施工图纸初步优化方向为以下几点1.、增加矿山法隧级围岩超前注浆（水泥水玻璃双液浆及水泥浆）加固根据初步设计图纸地质图所示级围岩断面的上半部位为土层且占断面面积比例小，注浆量的增加可以使得初步设计概算金额增加，从而增加合同价及收入；根1号线山法隧道超前注浆实际施工情况，超前注浆可以节余较多材料1.、增加超前注浆的临时网喷根1号线矿山法隧道超前注浆实际施工经验，增加后，使得超前注浆工序施工时可缩短，从而缩短矿山法隧道开挖初支总时间，缩短工期1.、变更车站围护结构冲孔咬合灌注桩为钻孔咬合灌注根据车站初步设计的地质图显示，冲孔桩施工时，由上至下依次穿越素填土层、碎石（杂填土）层、填块石层（车站面积范围内、淤泥质粉质粘土层、含有机砂层、强风砂花岗岩层、中等风化花岗岩层、最终嵌入微风化花岗岩层。
冲孔桩设计桩7-21，平入岩深度米，根据调查结果显示，采用冲孔机成孔，一根桩的成孔时间最短天以上且设计要求咬合时采用湿接，如此便会给车站主体施工增加较大的工期压力。
根据设计初步通，同意项目采用干接法旋挖钻成孔，由此带来的优点是较大幅度的缩短车站总体施工工期缺点是在车站主体施工过程中，桩间可能会出现渗漏水1.、变更中间风井围护结构冲孔桩位根据中间风井围护结构图显示，中间风井围护结构冲孔桩与既有竖井围护结构桩部门重合由此会给冲孔桩施工造成较大难度，增加施工工期，从而拖延中间风井主体结构施工时间及山法隧道主体结构施工时间，造成总工期延误。
与设计初步意见及相关专家意见，设计方已意在既有竖井围护桩结构边施工中间风井围护结构桩，还需要避开既有竖井的冠梁及腰梁位置、初步设计概算优化方2号线变更索赔策深圳地62.、因初步设计概算编制工作量大，设计方编制的初步设计概算比较粗略，概算中存较多的“差错漏”，概算优化方向主要有以下几点2.1.、概算编制时套用定额错误，主要因为概算编制人员对相关施工工艺缺乏了解2.1.、概算编制时漏项及工程量计算错误，主要因为初步设计图纸较粗略，图纸存在项，导致的概算漏项2.1.、概算编制时相关法律、法规、标准等的改变导致的漏项2.、针对以上概算“差错漏”，项目部在概算封口前查找“差错漏”时应仔细研究施工艺，逐条核对概算每一条套用的定额。
目前已查找出“差错漏”如下2.2.、翰林站概“差错漏”统、体间射C2及钢筋网片缺项、车站中板及出入口、风亭防潮墙（离壁沟）缺项、车站及出入口围护桩内侧立面1:防水水泥砂20mm[1:水泥砂缺项、结构施工缝变形缝遇水膨胀止水条缺项、出入口、风亭变形缝不锈钢接水槽缺项、人防门预埋件及人防门安制缺项、钻机钻孔入岩增加费缺项、围护桩检测管制作安装缺项、抗拔桩、格构柱桩孔桩部位回填，抗拔桩钻孔及入岩增加费缺项1、扶壁式挡墙结构及回填缺项1、接地网安装项（接地引上端、均压带、预埋钢套管、杂散电流）漏项1“回填混凝土”是否包含车站轨行区混凝土回填或车站轨行区混凝土回填项漏项1、预埋件：桩基预埋件（测斜管、土压力计、钢筋应力计、混凝土支撑（钢筋应计、钢支撑（轴力计、端头井（洞门钢环）等缺项1、基坑中立柱之间型钢联系梁缺项1、风井、电梯井、电缆井、消防水池等钢筋制作安装缺项1、车站结构柱模板缺项13.万方，而列入静力爆破岩石1026方，数量少1、围护桩检测管制作安装缺项1、车站土石方实际运距大18km2.2.、翰银区间概“差错漏”项统号线隧道的保护（运营）缺项、既有线自动化监测缺项、区间土石方实际运距大16k、风井围护检测管制作安装缺项、原边坡防护钢筋砼挡墙、锚杆框架梁、浆砌片石凿除及外运缺项（号线变更索赔策深圳地6个联络通道，应1樘防火门，概算中1樘是否有误、隧道土石方开挖定额套用错误、现有封堵墙的拆除、洞内运输、垂直运输、外运缺项、锁脚锚管的注浆缺项缺项1、钢格栅混凝土垫块缺项1、超前注浆掌子面临时封闭，挂网喷射砼缺项1PV排水管、波纹管缺项1、联络通道施工洞内拆除正洞喷射混凝“洞内运输及垂直运输”漏项1、洞内通风、照明，洞内动力风水管，洞内动力用电概算季度数量不足1、洞内排水概算漏项1锚索、锚杆制安及注浆漏1、中间风井双管旋喷桩、桩间喷射混凝土漏项1、金湖竖井回填漏项2.2.、行政新规增加公安部要求增加爆破工程专业监理、爆破工程震动监测，相关费用缺项，该项缺项属于线共性问题2.2.、针对以上概算中的差错漏，需项目部积极与设计方取得联、合同条款进行的风险分3.、人工和主材调差（涨跌超5以上部分根据中国中铁与深圳地铁公司签订的合同，材料调差为土建工程的钢材（钢筋和型钢商品混凝土（按标号，无水泥调差，如施工过程中水泥价格上涨会导致项目施工成本增加来较大的风险因水泥不参与调差是中国中铁在投标时在投标承诺书中向深圳地铁公司做出的承诺，此调差（水泥材料价格风险）规避的可能性较小，自留可能性较大3.、法律变本款所述“法律”是指由当地市级政府及以上级别的国家机构颁布法律法规以及有权机对该法律的司法解释3.、变只有经业主批准的施工图设计在实施阶段发生变更时才调整相应费用，且不计取场地准及建设单位临时设施工程费。