• （三）作用 集约作用：货站、场；货物；技术；管理的集 约。 衔接作用：运输方式及港口的有效衔接 对联合运输的支撑作用： 对联合运输的扩展作用：散杂及分散运输货物 提高物流水平：时间、费用、服务、装卸搬运 次数、损失、环境等 促进城市经济发展的作用：降低成本、库存
• （四）功能 物流组织管理功能：货物运输、分拣包装、储 存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业 务受理 经济开发功能：新建设施的开发功能（物流环 境改善，大量投资）；既有设施及资源的整合 作用 总结：综合功能、集约功能、信息交易功能、 集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、 辅助服务功能、停车场功能
综合性的服务和专业性的服务 协调、方便、可达性较好 兼容 特别是高等级公路主干道出入口，力求距离最短 完善，要求路况较好
布 靠近主干道 局 选 道路运输网络 址
靠近货运枢纽 总建筑面积满 意度 总站场面积满 意度 土地面积利用 率
特别是靠近公路货运集散中心，同时兼顾铁路、港口、 优 航空中心等 考虑近期需求和远景规划，要求面积不宜过小
道路拥挤
社 会 效 益
生 大气污染 态 环 生态景观 境
自 然 环 境气象条件 地质条件 文条件10地形条件
地形坡度平缓，适宜建筑；其形状尽量规则，矩 形最好
类
一级 二级 内容
物流园区规划的影响因素
要 求
序
11 12 13 14
准则（C）
子准则（SC）
靠近大型企业
评价标准
优 先 级 优 优 优
与工商企业联系紧密，靠近大型企业 周边企业环境和谐，企业密度适中 接近消费市场，一般位于都市圈内 要求运输成本低
类 序
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
物流园区规划的影响因素
一级 二级 内容 子准则（SC） 功能完备程度 要 求 准则（C） 评价标准
优 先 级 优 优 优 优 优
功 能 功能可靠程度 设 计 多式联运
利用现有的设 施 技 术 效 能 建 设 规 模
综合性的配送中心设施和专业性的配送中心设施
经 周边企业状况 营 环 消费市场 境 运输成本
15
16 17
经 济 效 益
地价因素
较低的地价区位
优
优
劳动力条件 数量充足、素质较高的劳动力，成本尽可能低
18 19 20
公共设施齐 供电、水、热、燃气、蒸汽，排水、厂区道路、 优 投 全便利 通讯设施，污水、废弃物的处理能力符合要求 资 环 资金落实程 较好 境 度 效益费用化 合理 投资收益率 较好
优
货站、货场、货区、货位等要有一定的保有量，并能适 优 应扩建扩能的需要 应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则、要求土地 面积利用率较高。
3、规划物流园区的原则
• 1）、坚持科学选址的原则 • 物流园区如何选址，一般来说取决于建立物流园区的 主要目的。比如，如果以解决市内交通拥挤、缓解城 市压力为重点考虑建立物流园区，将其建在城乡连结 处；如果以经济效益为重点考虑建设物流园区，则可 以将其建在交通枢纽地区或产品生产与销售的集散地 区。最理想的物流园区，应该是铁路网络、公路网络、 航空、水空网络的联节点和交汇地。 • 2）、坚持统一规划原则 • 要求具体问题具体分析，按照区域经济的功能、布局 和发展趋势，依据物流需求量和不同特点进行统一规 划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、 资源整合、优势互补、良性循环的思路进行规划，防 止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋，避免 走弯路、误时间、费钱财。
※
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
※
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
（二）规划步骤
• 1、区域物流解决方案分析 • 解决区域物流最基本的模式：
类 序
1 2 3 4 5 6 7 8 9
物流园区规划的影响因素
一级 二级 内容 子准则（SC） 要 求 准则（C） 评价标准
优 先 级 优 优 优 优 优 优
交通管理
社 城市规划 会 环 对居民影响 境
改善城市交通管理，缓解物流对城市交通的压力 符合城市规划用地要求 尽可能减轻对城市居民出行生活等的干扰 出入口道路饱和度适中 对大气污染程度低 对环境生态景观影响小，要求有一定绿化覆盖率 温度、湿度、凤梨、降水、日照等气象因素适中 符合建筑承载力要求 规划地点远离泛滥的河流
三、物流园区规划方法简介
• • • • • • （一）方法分类 专家选择法 解析法 模拟算法 启发式算法 遗传算法
模型类别
连续模型 离散模型 层次分析法 ※
评价类别
定性评价 ※ ※ ※ 定量评价 ※
重心法
模糊评价法 拿破仑定理法
※
※ ※
※
※
启发式算法
权衡因素法 混合整数规划法 最短路法 CELP法 遗传算法 遗传模拟退火算法 SAD模拟法 逐次逼近法 多目标决策法
一、概述
（一）概念 DISTRIBUTION PARK也称物流园地 最早出现：日本 具有产业一致性、相关性，且集中成片 的物流空间用地。 与物流中心的区别：是数个物流管理和 经营企业的集中地，是物流中心的空间 载体
• （二）特点 基础设施：投资规模大，资金回收期长 核心目标：实现集约化和规模效益 负面影响：干扰城市正常生活，影响环 境
• 3）、市场化运作原则 • 4）、以市场需求为依据的原则 • 5）、高起点现代化原则
• 6）、合理利用现有物流资源原则
• 7）、柔性化原则
• 8）、风险预防原则 • 9）、人才优先原则 • 10）、理想模式与现实相结合原则 • 11）、长远规划与眼前利益兼顾原则 • 12）、关联性原则 • 13）、效率和公平原则
二、物流园区（中心）规划的基本方法
• 1、规划考虑因素 接近市中心 接近交通主干道出入口 追求较低的地价区位 数量充足、素质较高的劳动力条件 良好的可达性 靠近铁路枢纽 位于集中消费物流区 周围有足够的发展空间
• 2、影响因素 • 主要归结为三个大类、四个环节和八个主要方 面 • 三个大类：社会效益、经济效益、技术效能 • 四个环节：城市交通布局、城市产业商业的布 局及供应链、专业化市场的需要、城市发展规 划 • 八个主要方面：社会环境、生态环境、自然环 境、经营环境、投资环境、功能设计、布局规 划、建设规模等 • 图示如下：