宝来 1.8T手动 221km/h
宝马318i
214km/h
蒙迪欧 2.0
205km/h
本田雅阁 2.0 197km/h
本田雅阁 2.4 219km/h
奥迪A4 1.8T 220km/h
奥迪A4 2.0
230km/h
汽车工程系
中高级轿车
2.5＜发动机排量/L≤4.0
凯迪拉克赛威 2.8 201km/h
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
中级轿车
（1.6＜发动机排量/L≤2.5）
普桑 1.8
150km/h
桑塔纳3000 1.8 185km/h
宝来 1.8手动 206km/h
900 670
汽车工程系
油耗量（综合）
/[L(100km)1 ]
15.2 15.9 12.9 9.0 6.0 4.0
汽车轻量化技术
汽车工程系
• 汽车轻量化是指汽车在保持原有的行驶安 全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能 不降低，且汽车本身造价不被提高的前提 下，有目标地减轻汽车自身的重量。
• 车身减重10%，电耗将下降5.5%
奥迪A6L 2.8
235km/h
宝马530i
250km/h
奔驰E 280
250km/h
高级轿车
红旗CA7460
185km/h
奔驰S600(5.8L)
250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
汽车工程系
Pe 与总行驶阻力∑F成正比 ∑ F Qs
降低汽车重量G ，可以降低 Ff ； 降低汽车CDA，可以降低空气阻力 FW 。
减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油。
汽车工程系
3.怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗
➢改进发动机设计、改善用车交通环境可以提高汽车的燃油经济性。
一、使用方面
1.车速 ua
（1）制动器间隙要合适
汽车工程系
➢间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油；
➢间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。
（2）轮毂轴承预紧度调整要正常
➢预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； ➢预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 ➢行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向 盘都会造成轴承早期磨损。
➢重型货车（总质量>14t） 90km/h
汽车工程系
➢中型货车（总质量6～14t） 100km/h
➢微型和轻型货车（总质量<6t） 80 ～ 130km/h
➢城市铰接客车 60 ～ 90km/h ➢客车 125km/h
商用车的速度相对较低，其主要 技术参数是载质量或载客量。
微型（经济型）轿车
（发动排量/L≤1.0 ）
第二章 汽车的燃油经济性
汽车工程系
影响汽车燃油经济性的因素
从使用和设计两方面分析影响汽车燃油经济性的因素。
影响燃油经济性的因素有以下三个：
汽车工程系
1.燃油消耗率b
燃油消耗率与发动机负荷率及发动机自身有关。 负荷率＝ 使用负荷 最大负荷
30
汽车工程系
2.行驶中消耗的发动机功率 Pe（或行驶阻力∑F ）
汽油机 FC 0.15540.866HC 0.429CO 0.273CO2 D 柴油机 FC 0.15550.866HC 0.429CO 0.273CO2 D
D — 288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）。
汽车工程系 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》试验用的运转循环
一个市区运转循环单元包括60秒怠速；9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；8秒换挡； 36秒加速行驶；57等速行驶；25秒减速行驶。一个循环共计195秒 . 一个市郊运转循环包括40秒的怠速；10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开；6秒的 换挡；103秒的加速行驶；209秒的等速行驶；32秒的减速行驶。总共400秒
2.加速时间t
（1）原地起步加速时间
1） 0～100km/h的加速时间
汽车工程系
飞度1.5L 红旗CA7460 捍马H2 宝马523Li 奥迪A8 宝马750 奔驰S600
12.0s 10.5s 10.0s 9.6s 7.0s 6.6s 6.5s
宝来1.8 M（手动挡）/A（自动挡） 11.1s/12.7s 宝来1.8T M /A （手动挡） （自动挡） 9.0s/10.5s
SUV的最高车速
宝马X5(4.4L)
230km/h
陆虎览胜(4.0L) 210km/h
宝马X5(3.0L)
202km/h
大众途锐(3.0L) 197km/h
捍马H2(6.0L)
180km/h
帕杰罗速跑(3.0L) 175km/h
汽车的最高车速这么 高，在高速公路上可 以得到充分发挥吗？
<<中华人民共和国道路交通安 全法实施条例>> 第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶 速度，最高车速不得超过每小 时120公里，最低车速不得低 于每小时60公里。
1.8T 6.1M/7.0A/ 90km/h 8.7M/9.2A/120km/h
注：M代表手动挡汽车； A代表自动挡汽车。
2.循环行驶试验工况
1）欧洲经济委员会（ECE）
汽车工程系
以L/100km计的1/3混合油耗为
1 混合 1 ECE 1 90km / h 1 120km / h
3
3
3
3
汽车工程系
汽车构造
汽车的性能
汽车工程系
汽车的性能主要包括
动力性 燃油经济性
制动性 操纵稳定性
平顺性 通过性
汽车动力装置 参数的确定
汽车设计追求 的是最高性价比
汽车工程系
第一章 汽车的动力性
➢汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向 外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
1.最高车速uamax
汽车工程系
电喷供油系统，在车速较高时，车轮经过传动系统反拖发动机转动，此 时并不需要发动机做功，电喷系统也就不喷油了，此时油耗为零。而如 果挂入空挡，就没有这样的反拖效果，油耗为怠速油耗，并且还需要经 常踩刹车来控制车速.
汽车工程系
保持车距 少踩刹车
• 在汽 车行驶中，如遇到前方有障碍或视线 不清晰，并预料到需要制动时，应提前放 松加速踏板，变速杆挂入空档，使汽车减 速，达到“以滑代刹”，可以充分利用汽 车惯 性，燃料释放的能量不至于在制动器 里转化成热能而消耗 .
货车满载 imax=30％ 越野车 imax=60％
通用开拓者 长丰猎豹 帕杰罗 陆虎 陆地巡洋舰
50％ 70％ 70％ 100％ 100％
汽车工程系
第二章 汽车的燃油经济性
➢在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油 消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。
汽车工程系
第二章 汽车的燃油经济性
➢标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平 衡法计算出燃料消耗量。
汽车工程系
不开启空调系统
汽车工程系 ➢试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以g/km （克每千米）计的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法 求得燃油消耗量。
➢碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。
➢汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和 与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。
燃油经济性的评价指标 ➢中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下 百公里燃油消耗量，单位为L/100km 。
➢美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量 燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。
1.等速工况
汽车工程系
宝来轿车等速油耗 1.8L
6.4M/7.0A/90km/h 8.5M/9.2A/120km/h
2）美国环境保护局（EPA）
汽车工程系
综合燃油经济性
0.55 城市循环工况燃油经济性
1
0.45 公路循环工况燃油经济性
3）中国相关规定
汽车工程系
3）中国相关规定
汽车工程系
汽车工程系
一些车型的百公里油耗
车型 长安奥拓 夏利 捷达前卫 桑塔纳2000 帕萨特1.8L 雅阁2.3
大切诺基
工况 城市平均油耗 厂方油耗 90km/h等速 90km/h等速 城市工况 城市平均油耗 城市 郊区 综合
汽车工程系
二、汽车结构方面
1.缩减轿车总尺寸和减轻质量
汽车工程系 ➢汽车越轻，油耗越低；柴油车的油耗明显低于汽油车。
几种不同车型的油耗
车型
路虎发现 V6 4.0 劳斯莱斯 幻影 V12 6.7 梅赛德斯-奔驰 E55 伊兰特1.6自动舒适型 夏利N3 奥拓
整备质量 /kg 2700 2495 1835 1210
手动挡汽车的加速时间更短
法拉利 575M Maranello 4.2s
宝时捷911
3.9s
兰博基尼 Gallardo
4.2s
汽车工程系 2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间
奥迪A6 1.8T 静止到400m冲刺时间7.9s 静止到1km冲刺时间33.4s
在一般的技术参数中往往不给此项数据
宝马520i
3.中国相关的新标准
汽车工程系
➢新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限 值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。
➢在生产车型，从2006年7月1日开始执行第一阶段限 值要求，2009年1月1日起执行第二阶段限值要求。