内燃机排放控制技术
是现代工业生产和环保的重要组成部分，同时也是未来环保领域的研究重点。

内燃机排放污染是近年来全球环境问题的重要课题之一，而制定与实施绿色环保政策和技术创新是解决这个问题的必要手段。

因此，在上不断进行研究与创新，是不可或缺的。

内燃机排放的主要污染物质包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、氢氧化物、
颗粒物等，它们对人类及环境都会产生不良影响。

因此，如何使用先进的技术手段来削减这些污染物质的排放量，是所有内燃机制造商、环保研究人员和监管机构所努力追求的目标。

目前，包括两种主要类型：一种是尾气后处理技术，另一种是发动机技术。

尾
气后处理技术是指采用技术手段对排放尾气进行处理，削减发动机排放污染物质的排放量。

这些技术包括三元催化转化器、颗粒捕集器、尾气再循环系统等。

发动机技术则着眼于发动机效率的提升，降低燃油消耗同时减少排放量，这些技术包括燃油注射系统、气门和排气门控制系统、压缩比提高系统等。

目前，国际上采用最多的之一是三元催化转化器。

三元催化转化器是一种能够
同时降低一氧化碳、氮氧化物和氢氧化物排放的设备。

这些设备主要包括催化剂、氧气传感器和控制单元等，通过控制催化剂的反应过程，可以实现不同污染物排放的瞬时和稳态控制。

除此之外，颗粒捕集器也是一种被广泛采用的尾气后处理技术。

它主要采用滤纸或陶瓷网等过滤材料来捕集尾气中的颗粒物，通过定时清洗和回收处理达到削减颗粒物排放的效果。

发动机技术和尾气后处理技术相辅相成，是的主要发展方向。

其中，燃油注射
系统是目前广泛采用的一种技术。

它通过控制燃油的喷射方式和时间，提高发动机热效率和燃油利用率，最终实现排放降低。

同时，气门和排气门控制系统也是另外一种重要的发动机技术。

它通过控制气门和排气门开闭时间和顺序，有效改善气缸内柴油燃烧条件和进气流动状况，从而降低氮氧化物和颗粒物排放。

最后，压缩比
提高系统也是一种在柴油机中非常重要的发动机技术。

通过调整进气系统、排气系统和气缸结构等参数，实现柴油机高压缩比运行，达到更加清洁环保的排放标准。

是工业生产和环保的难点之一，所有相关领域的从业人员都要积极尝试新技术、新方法，以推动环保技术的不断发展和推广。

未来，我们可以期待将应用于更多的领域，有力地推动了环保事业的进步与发展。