2、轨道交通建设风险的分类
项目施工风险
技术性风险
非技术性风险
设
施
生 自政
组
材
计
工
产
然治
经
织
合
人
料
技 术 的
技 术 的
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3、轨道交通建设特点
环境复杂
• 地质环境 • 周边环境 • 自然环境 • 社会环境
明挖法
矿山法
盾构法
雨水管渗流淘空周边土体， 地面塌陷，燃气管断裂
暴雨倒灌冲击地下连续墙
5、轨道交通建设主要风险
矿山法是目前应用很广的一种地铁区间隧 道施工方法，其突出优势在于不影响城市 交通，无污染、无噪声，操作简单灵活， 而且适合于各种地层条件和各种尺寸与断 面形式的隧道和洞室，并且配合辅助工法， 还可在有水地层甚至软流塑地层中应用， 加之国内丰富的劳动力资源，因此在城市 的地铁区间隧道修建中得到广泛推广。
北京地铁某车站支架坍塌
上海某隧道坍塌
台北某隧道坍塌
广州某深基坑坍塌
5、轨道交通建设主要风险及对策
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在 地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法 施工，明挖法具有施工作业面多、速度快、 工期短、易保证工程质量和工程造价低等优 点。但因对城市生活干扰大，应用受到各种 因素的影响较大，是高风险工程，每年都会 发生一系列深基坑事故，带来巨大经济损失 和社会影响。
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
明挖法
矿山法
盾构法
有毒气体中毒
❖ 风险特点
有毒气体一般无色无味。有毒气体中毒一般没有预兆。
❖ 产生原因（包括但不限于）
当存有有毒气体地层开挖暴露，其封闭层遭到破坏产生泄漏；施工时产生的有毒气体不能 及时排除都可能导致有毒气体中毒。
❖ 产生原因（包括但不限于）
隧道开挖过程中各种原因导致的水管突然破裂，或连 通有强烈补给的地下水体，或在开挖过程中围岩突然 变化而相应的超前支护措施没有及时改变。
明挖法
矿山法
盾构法
拱部存在水囊，发
生较大突水现象。
5、轨道交通建设主要风险
明挖法
矿山法
盾构法
隧道初支失稳
❖ 风险特点
隧道隧道初支失稳往往发生在隧道开挖完成后，二次衬砌施工前，往往出现在有临时仰拱或 临时中隔墙的大断面隧道结构中。出现初支失稳前可能出现沉降或收敛过速过大的现象，同 时可能伴随喷射混凝土开裂等现象。
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
坑底隆起
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
流砂、管涌
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
锚杆（索）失效或内撑失稳
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
支护结构自身破坏
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
环境因素引起的风险事故
❖ 产生原因（包括但不限于）
一般超前加固效果不好； 开挖步距太大或钢格栅架设不及时、喷射混凝土不及时； 超挖严重导致开挖范围超出超前注浆加固区； 各种原因导致的钢格栅封闭不及时或拱脚不实； 带水作业等。
矿山法
盾构法5、轨道交通建设主要风险隧道突泥涌水❖ 风险特点
隧道突泥涌水一般发生在隧道开挖过程中，通常出现在隧道拱 部。如出现突泥涌水可能会导致隧道坍塌，甚至坍塌至地面。
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
深基坑主要风险有：
纵坡失稳 基底隆起 流砂、管涌 承压水引起坑底突涌，导致土体开裂 锚杆（索）失效或内撑失稳 淤泥地基发生触变 挖土层厚选择不当引起基坑坍塌 支护结构自身破坏导致边坡失稳
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
纵坡失稳
❖ 产生原因（包括但不限于）
临时支撑的数量不足或刚度、强度不足； 临时支撑架设和联接不及时或不符合要求； 喷射混凝土不及时或不符合要求； 由于背后回填注浆压力过大或其他原因造成的导致初期支护承受过大荷载； 在变形还没有稳定时拆除临时支撑或临时支撑拆除时间、方式、顺序等不符合要求。
5、轨道交通建设主要风险
轨道交通风险介绍
MAIN CONTENT
目录
轨道交通建设风险介绍 轨道交通建设事故案例介绍 轨道交通运营风险及事故案例介绍
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轨道交通建设风险介绍 轨道交通建设事故案例介绍 轨道交通运营风险及事故案例介绍
1、轨道交通建设风险的定义
2012年1月1日，建设部发布了《城市轨道交通 地下工程建设风险管理目管理规范》 （GB/T50652-2011），规范第十六章内容为 “项目风险管理”,明确了项目风险管理过程应 包括项目实施全过程的风险界定、风险辨识、 风险评估和风险控制。
明挖法
矿山法
盾构法
建筑物变形过大
❖ 风险特点
建筑物变形一直随着隧道施工的各个阶段(甚至在竣工通车后一直持续变形)一般来说在隧道开 挖过程中特别是仰拱封闭前是其变形速度较大的阶段。建筑物变形过大可能导致建筑物破坏 或危及使用甚至倒塌。
❖ 产生原因（包括但不限于）
控制沉降的措施不力； 开挖过程中建筑物周边出现坍塌； 背后回填注浆不及时、不密实； 保护措施不力或落实不力。
技术复杂
• 深基坑 • 大断面 • 工法多 • 工序多 • 高新技术
管理复杂
• 单位多 • 专业多 • 规模大 • 接口多 • 交叉多
建筑施工风险+地下作业产生基坑垮塌、地面坍塌、过度沉降至建构筑破坏。
4、轨道交通建设事故常见风险因素
地质风险因素 环境风险因素 自然风险因素 技术风险因素 管理风险因素 工期风险因素 经济风险因素
5、轨道交通建设主要风险
道路坍塌
❖ 风险特点
道路坍塌一般发生在隧道开挖施工阶段(有时在 隧道开挖完成后，对隧道坍塌处未进行回填处理 或回填不密实时，也可能引起道路坍塌)当隧道 出现坍塌，同时对坍塌控制不力导致坍塌扩大至 地面。
❖ 产生原因（包括但不限于）
凡是能引起拱顶坍塌的所有因素对坍塌控制不力 时都可能引起道路坍塌，同时当出现小坍塌不回 填或不及时回填时都可能引起道路坍塌。
明挖法
矿山法
盾构法
5、轨道交通建设主要风险
矿山法施工主要风险有：
隧道坍塌 隧道突泥涌水 隧道初支失稳 建（构）筑物变形过大 道路坍塌 有毒气体中毒 爆破施工
明挖法
矿山法
盾构法
明挖法
5、轨道交通建设主要风险
隧道坍塌
❖ 风险特点
一般发生在隧道开挖过程中或开挖完成后架设钢格栅的过程中。坍塌 前一般会有局部或小范围掉块。