钢桥中跨度最大者）,桥墩采用圆形空心墩，仅#5墩为直 径8m的实体墩，并设有水平板铰与主梁相连以传递斜腿 刚构的纵向水平力。斜腿刚构的斜腿支墩为悬臂式，其 悬臂部分为钢筋混凝土矩形结构
• 安装架设的步骤为：⑴竖直拼装斜腿，转体就 位；⑵在浮船上组装中孔（64m梁段），整体
吊装与两斜腿合拢；⑶向两端对称悬臂拼装 64m及56m的边孔。
0.5
55
浊漳河 桥
中国
82
23.5+44+23.5
0.53
45
洪门桥 中国 60 19.4+40+19.4
0.49
42
• 安康汉江桥 • 主跨为176m，中孔跨中64m
二、不同施工方法建造的斜腿刚架桥实例
• 1竖向转体法----安康汉江桥 • 安康汉江桥主跨为176m斜腿刚构（为目前同类型铁路
(5)宜采用有支架施工.
二、门式刚架桥的几种形式
1.两铰立墙式 2.两铰立柱式 3.重型门式
第二节 斜腿刚架桥
由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆 荷载的桥梁.
一、结构特点及应用范围
优点: (1)主跨相当于一座折线形拱桥,其压力线接近于拱桥
的受力状态,斜腿以受压为主,比门式刚架的立墙或 立柱受力更合理,故其跨越能力更大; (2)通过调整边中跨比,可使两端支座成为单向受压铰 支座而不向上翘起.从而改善行车条件,恒载作用下 边跨对主跨的跨中弯矩也能起到卸载作用,有利于 将主跨的梁高减薄. (3)斜腿下端的铰支座一般坐落在岸边的坚硬岩石上 或桥台上,不被水淹土埋,便于施工维护.
二、虎门大桥辅助航道桥
– 跨径：150+270+150米 – 荷载：汽——超20级，挂——120 – 桥宽：30米，6车道+分隔带+紧急停车带
分两幅桥建设 – 梁高：墩顶14.8m，跨中5.0m – 下部结构：双薄壁墩 – 施工方法：悬臂浇筑
悬臂拼装法----江西洪门桥
洪门桥桥位地形为跨越峡谷性河流。该桥系单跨60m预应力混凝 土单箱斜腿刚架桥，桥面净宽9+2x0.25(m)，斜腿倾角42°
第三节 全无缝式连续刚构桥
除将桥墩与主梁固结,桥台也与主梁固结.全桥 范围内没有伸缩缝.
对温度引起的变形量依靠桥台台后的特殊构 造和在一定范围内的路面变形来吸收,故其 跨径和桥梁全长都不能太大.
2.平面转体法----江西小港桥
• 在钢桁拱架上施工----山西浊漳河桥
邯长线浊漳河桥系我国第一座预应力混凝土斜腿刚构铁路桥。 桥式主跨为1孔82m预应力混凝土斜腿刚构，两腿趾设铰支座， 两端伸臂各长23.5m，设水平方向无约束的活动支座，中心跨 为90m，梁全长91m，桥全长171.12m。梁体及腿部均为单室 箱形截面。
我国已建成的预应力混凝土连续刚构桥
序 桥名
号
主桥跨径
虎门大桥辅航
1
150+270+150
道桥
重庆黄花园大
2 桥
137+3250+137
马鞍石嘉陵江
3 大桥
146+3250+146
4 黄石长江大桥 162.5+3245+162.5
5 江津长江大桥 140+240+140
重庆高家花园
6
140+240+140
Marien 56.8+1 1.46
2.67
24
1.7
Schwede n
12.20+ 55.4+1
2.2
1.43
27.32
Disching er
13 + 94 +
13
1.4
3.56 18.7
维也纳多瑙河Schweden桥
荷兰、Maas 桥、跨径80.5+112.5+80.5
一、结构特点及适用范围
(2)基脚无论采用固结或者铰结构造,都会因 预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础 变位等因素,而产生较大的次内力.
(3)当基脚采用铰接构造时,可改善基底受力状 态,使地基应力趋于均匀,但铰构造复杂,当铰 支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时.不 仅施工困难,而且易于腐蚀,难以养护和维修.
(4)角隅节点(台身与主梁连接处)的截面承受 较大负弯矩,因此节点内缘的混凝土会产生 很高的压应力,而节点外缘的拉应力虽然由 钢筋来承担,但此处的主拉应力往往也会使 角隅截面产生劈裂的裂缝.因此应设置钢筋 给以加强.
0.584
1995 0.663 1997 0.583
1997 0.583
1998 1988
0.583 0.552 0.579 0.694
13.7 4.2
13 4.1 13.5 4
3.6
13.5 4 11 3 9.5 3 10 3
1/18.2 1/59.51/18.8 1/59.8 1/17.8 1/60
优点: 台身与主梁固结,省掉了主梁与桥台之间的 伸缩缝,改善了桥头行车的平顺性,又提高了 结构的刚性.竖向荷载作用下,可以利用固结 端负弯矩部分地降低梁的跨中弯矩,从而达 到减小梁高的目的. 主要用于中小跨度的跨线桥或跨河桥，建 筑高度小,可改善纵坡和减少路堤土石方.
缺点: (1)薄壁台身(或立柱)除承受轴向压力外,还 承受横向弯矩,并且在基脚处还产生水平推 力.因此,必须要求有良好的地基条件,或者采 用较深的基础和特殊的构造措施来抵抗水 平推力的作用.
缺点:
(1)主梁与斜腿相交处的横隔板使此处梁截面 产生较大的负弯矩峰值,使得此处预应力钢 筋密集,构造复杂.
(2)预加力、徐变、收缩、温度变化等因素使 斜腿刚架桥产生次内力,受力分析复杂.
(3)斜腿与地面成40~50度角,施工困难.
• 截面形式： 随跨径的增加而采用板式 梁式 箱型
柱脚支撑方式：
嘉陵江大桥
7 泸州长江二桥 140+240+55.5
8 南澳跨海大桥 122+221+122
9 华南大桥
110+190+110
10 洛溪大桥
65+125+180+110
建 成 边跨 年份 主跨
1997 0.556
梁高（m） 高跨比 根部 跨中 根部 跨中
14.8 5
1/18.2 1/54
1999 0.548 13.8 4.3 1/18.1 1/58.1
四、常用计算图式
• 单跨刚构桥
斜腿刚构桥
连续刚构桥
V型墩刚构
•NECKAR VALLEY VIADUCT •spans of 234-134-134-134-264 meters
V型墩刚构——内部高次超静定，外部接近连续梁
MAIN RIVER BRIDGE 82-135-82m main span, depth of 6.5m
第五章 刚架桥简介
河南理工大学道桥教研室
• 刚架桥特点:由于采用墩梁固结的构造,使之 既可省掉昂贵的支座装置,又可在施工中不 用进行体系的转换;特别是在恒载条件下,桥 墩两侧梁体结构的受力状态接近平衡,桥墩 接近中心受压,主梁以受弯为主.
第一节 门式刚架桥
桥名
跨径
跨中梁 高
支点梁高
桥宽
11.17+
1/66.7
1/17.8 1/18.6 1/20 1/18
1/60 1/73.7 1/63.3 1/60
第四节 刚架桥桥例
一、洛溪大桥
– 跨径：65+125+180+110米 – 荷载：汽——超20级，挂——120 – 梁高：墩顶10米，跨中3米 – 下部结构：主跨双薄壁墩，边跨单薄壁墩 – 施工方法：悬臂浇筑
固定支撑 铰支撑
基础：
由于刚构桥为有推力的桥，基础需具有足 够的抗水平位移能力。在坚硬地基上可 选用扩大基础的浅基础；深基础可采用 群桩基础、沉井基础和沉箱基础
桥名
国家
斜腿 跨度
Bonhom me
德国
186.3
梁部跨度
67.95+146.7+67. 95
边跨:中跨 0.46
斜腿 角度
50
Goutite 南非 170.8 55+110+55+45
优点:省掉了支座和伸缩缝,减少了维修,同时 解决了桥头跳车的弊端.
• 主要类型 • 1.桩柱式整体桥台
• 2.扩大基础式整体桥台
我国第一座全无缝式连续刚构桥
• 该项技术在美国、英国、澳大利亚、日本、 广为体发平桥的清 无 大 独 更 践 全东钢桥现稳台特加 大 为 程 已 省 体 U远缝大特加同无形清筋台任。采色市桥减的舒时缝拿的预学成周式远混工何与用。桥四 梁 少 台 适 证 是大整应院功口桥凝 作 裂 国 柔市 特九 领 了 后 ， 明 完台体于等力应市台土 状 缝 外 性别四中 域 道 设 带 了 全，式1国混用李，板 态 、 同 台是九桥 的 路 计 来 在 安9设无已 凝 于 贯99式良拥类和对桥的 研 管 更 了 我 全＃8一连好包型柔台缝成 土 长 河是成究理消良国可年桥道续，、桥性后我桥功 组 沙 桥功空部除好，行开台伸刚全跳台桩进国建白门了的在的梁应 合 市 ，始则构桥车结共行第缩设。对跳社跨。在用 结 城 前进桥面等构同了一仍，由桥车会长缝美六 构 南 者行，、不相承专座填于梁和效8采；国。 在十 路0无通路良比担门整补取的反益m用后，湖多 高0车面现，变的体缝以了消日射和传＃者近一象该形反全式南年架内我 了 裂 经常桥统台为两 直 ， 整，射全的长大。桥国 伸 缝 济维梁的设半年 完 行 体具裂无桥整 缩 ， 效修达学目和的重计来 整 车 式有缝缝整梁体 装 使 益费3土前河研， ， 相 无自防桥8力为上式 置 行 。用体木最南5究整 未 当 缝己治梁实全 ， 车 实，式整米式，，，现， 效果桥很台好全，无这缝在结国外构几，十预年应的力无混缝凝桥梁土设结计构中。至两今 也未桥能使够用做至到今。，无跳车等不良现象。