基于AHP航空公司签派员资质能力评估方法摘要：近年来，航空公司在国内外发生的多起不安全事件显现了我国飞行签派员和运行控制系统能力的不足，因此建立对飞行签派员资质能力的评定机制，有助于航空公司对签派员资质管理，切实提高签派员业务技能、履行职责和风险控制的能力，可有效降低飞行运行中发生不安全事件的风险。

本文通过使用AHP层次分析法，结合民航咨询通告和航空公司运行手册，建立签派员资质能力评估模型。

关键词：签派员资质资质能力评估AHP层次分析
飞行签派员的资质是航空公司安全、高效、有序运行的关键因素之一，直接影响着运行控制的质量。

近年来，航空公司在国内外发生的多起不安全事件显现了我国飞行签派员和运行控制系统能力的不足，民航局对签派资质管理越来越重视。

因此建立飞行签派员技术管理和资质评定机制，建立签派员资质管理体系，结合签派员职责和在实际运行中的表现，评估每个签派员的资质能力，改进签派员训练，持续提高训练质量，提高签派员的业务素质，显得愈加重要。

1 飞行签派员资质的现状
现阶段我国签派员资质能力存在不足，民航管理局对航空公司运行控制岗位值勤飞行签派员进行业务检查（55家航空公司1637名飞行签派员），平均合格率为98%。

其中抽查飞行签派员共479名，合格率为92%。

通过抽查结果，对于飞行签派员资质能力主要存在以下
问题：
（1）专业知识掌握不深不广，综合判断能力不强。

主要原因是飞行签派员缺少继续深入学习基本专业和综合运用知识的技能训练。

（2）缺少运行经历，主动向飞行机组提供支持不够。

主要原因是飞行签派员训练大纲中没有飞行理论的训练科课目，缺少在模拟机上体验飞行和进入驾驶舱观察实际运行的经历。

（3）高等级技术标准的飞行签派员数量不能满足运行控制值勤要求。

主要原因是航空公司的飞行签派员技术等级与运行控制岗位对人员资质能力要求结合不紧密；另外，公司对评定飞行签派员技术等级有名额限制，也导致了获得高等技术标准的飞行签派员数量不能满足关键岗位值勤要求。

2 飞行签派员资质的影响因素
根据民航局下发的资质标准，对于签派员资质的评估因素，主要分为三个方面：
（1）对于符合性的评估。

签派员的资质首先必须符合相应的民航规章的要求；其次是相应的知识技能的符合性；最后是航空公司对签派员等级的从业经验的要求。

（2）对于绩效能力的评估。

绩效考核成绩是体现飞行签派员平常工作的能力，航空公司在对飞行签派员进行评估时，绩效考核是影
响评估结果的重要依据。

其次是签派员工作能力，需对签派员业务能力及素质能力方面分析和评估。

（3）对于签派员的综合素质。

其中工作负荷就属于签派员综合素质中一项非常重要的指标。

3 基于AHP签派员资质能力评估
3.1飞行签派员资质评估指标权重
由于每个资质等级对签派员能力要求不同，本文在设定权重以航空公司初级签派员的能力要求作为参考，建立起评估指标及权重。

根据前文提到的初级签派员评审标准，结合层次分析法对该签派员进行资质评估，得到初级飞行签派员资质评估指标体系递阶层次模型，如图1所示。

3.2准则层判断矩阵
由资深专家的评判准则层矩阵如表1所示：
可以看出，所有单排序的CR<0.1，即每个判断矩阵的一致性检验通过，其结果都是可以接受的。

根据以上权重可得出中级飞行签派员的资质评估模型：
Y=0.169*C1+0.065*C2+0.025*C3+0.065*C4+0.262*C5+0.07*C6 +0.07*C7+ 0.028*C8+0.156*C9+0.065*C10+0.017*C11+0.007*C12
4 结语
通过对签派员资质现状及特点的研究，航空公司对签派员资质的评定主要从四个方面来进行评定，分别是签派员资格、从业经验、绩效、综合素质。

本文通过对签派员绩效能力因素采用AHP层次分析法进行分析，建立了签派员资质评估模型，帮助航空公司有效地对签派人员能力进行评估，完善航空公司签派资质管理体系，具有针对性的提高签派员的业务素质能力。

未来，笔者还将通过收集航空公司人员数据，对评估因素及方法进行完善。

参考文献
[1]AC-121-FS-2009-32 签派资源管理训练[S].北京:中国民用航空局飞行标准司,2009.
[2]AC-121-FS-2011-43 航空承运人飞行签派员资质管理标准[S].北京:中国民用航空局飞行标准司,2011。