6502电气集中操作规程第一节电气集中设备第1条室内设备:1、控制台:是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。

2、组合继电器架:是构成信号与道岔相互联锁的主要设备:3、电源部分:信号电源屏是供给联锁设备、色灯信号机，轨道电路，转换道岔，控制台上的各种表示及站内通信的电源。

4、人工解锁按钮盘:轨道电路发生故障需解锁区段，以及在维修中需要解锁区段时用。

第2条室外设备:1、色灯信号机:采用透镜式色灯信号机，给出各种显示指示列车和调车作业。

2、电动转辙机:装在道岔上，用以转换道岔和锁闭道岔。

3、轨道电路:用于检查线路和道岔区段的空闲或占用及钢轨线路是否完整。

第3条车站电气集中设备应保证道岔和信号机间的联锁、并能保证以下条件:1、当进路的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，该信号不能开放;信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。

2、正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机的绿灯不能开放。

主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

3、在操纵台上能监督线路及道岔区段是否占用，进路开通方向，复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，关于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自动关闭。

4、当在道岔转撤连接杆处的尖轨和基本轨间插入厚4mm、宽20mm的铁板时，道岔应不能锁闭、信号不能开放。

第二节色灯信号机类型及显示意义第4条信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须按信号显示作业。

信号机的显示意义:红色灯光——停车。

不准越过信号机。

黄色灯光——注意或减速运行，表示次一信号机在关闭状态。

绿色灯光——准许列车按规定速度运行。

月白色灯光——准许越过该信号机调车。

蓝色灯光——禁止越过该信号机调车。

第5条室外信号机的灯光显示意义详见《技规》规定，有以下几种显示:1、进站信号机:（一）一个绿色灯光。

(二)一个黄色灯光。

(三)二个黄色灯光。

(四)一个红色灯光。

(五)一个红灯和一个月白色2、出站兼调车色灯信号机。

(一)一个绿色灯光。

(二)一个黄色灯光，(三)一个月白色灯光。

(四)一个红色灯光。

3、预告色灯信号机:(一)一个绿灯。

(二)一个黄灯。

4、调车色灯信号机:(一)一个月白色灯光。

(二)一个蓝色灯光。

5、进路表示器:当有两个以上的运行方向，而信号机的显示不能区别方向时，在出站信号机加装进路表示器，在出站信号机开放的情况下如左侧显示白灯，表示左侧进路开通，准许列车向左侧线路发车;中间亮白灯，准许向中间发车；右方显示白灯，准许向右侧线路发车。

第三节控制台第6条6502型电气集中采用的是单元式控制台，盘面上有各种操作按钮和表示灯，供车站值班员对设备进行操作和监督之用，同时也为信号维修人员处理故障提供分析和判断依据。

第7条道岔单独操纵按钮:设在控制台上部，不论单动或双动道岔均设一个单独操纵按钮，是供单独操纵和试验用的。

单独操纵道岔时，须同时按下道岔总定位(或总反位)按钮和道岔单操按钮。

在选路过程中，进路上的道岔是顺序被选动，对于双动、三动、四动道岔，则是顺序转动。

道岔单独操纵按钮为三位式按钮，按下为自复式，拉出为非自复式，按钮在拉出位置时，是单独锁闭道岔用，此时按钮表示灯点亮红色灯光。

道岔用拉出按钮锁闭时，虽然道岔不能转换，但如果排列经路与道岔位置相同的进路仍能排通。

因此，如果现场要点正在维修道岔，值班员不应办理经过该道岔的进路，以保证人身安全。

在日常维修电转机时，如果更换配线，测试电缆等工作时，工作完毕后应当进行单独操纵试验，确认控制台上的表示与现场道岔实际位置是否一致。

第8条道岔总定位及总反位按钮: 该按钮为二位自复式按钮，设在控制台上部中间位置。

在单独操纵道岔时，应同时按下道岔单独操纵按钮和总定位按钮或总反位按钮。

按下总定位按钮时，总定位表示灯亮绿灯;按下总反位按钮时，总反位表示灯亮黄灯。

第9条接通道岔表示按钮:该按钮为二位非自复式，当按下此按钮时，点亮道岔单独操纵按钮上部的道岔位置表示灯，定位亮绿灯，反位亮黄灯。

道岔在转换过程中，定、反位表示灯均不亮。

因此当道岔被挤或设备发生故障时，道岔失去位置表示。

第10条切断挤岔电铃按钮:该按钮为二位非自复式，当道岔失去表示时，控制台内部电铃鸣响，同时挤岔表示灯亮红色表示灯。

此时，车站值班员应及时通知信号维修人员进行修复，为了消除电铃噪声，可将此按钮按下，电铃即停止鸣响。

当道岔故障排除后，挤岔电铃再度鸣响，车站值班员可将此按钮拉出，电铃停止鸣响。

第11条接通光带表示按钮:该按钮为二位自复式，按下此按钮则将控制台光带点亮。

由光带表示可以了解道岔所处位置及进路情况，为了减少电源设备负荷，在较大车站应尽量避免两个咽喉同时按下此按钮检查光带。

第12条主副电源按钮:该按钮为二位非自复式，为车站值班员了解供电情况而设。

大站电气集中一般均应具备两路电源，一主一备，平时由主电源供电，控制台电源表示灯亮绿灯。

当由主电源转用备用电源供电时，控制台内电铃鸣响，点亮黄色表示灯，此时车站值班员可按下该按钮，电铃停止鸣响。

当恢复主电源供电时，副电源黄灯熄灭，主电源绿灯点亮，同时电铃再度鸣响，此时车站值班员可将按钮拉出，电铃停止鸣响。

第13条控制台光带表示：光带平时不亮灯，当排通调车或列车进路以后，进路上各轨道区段点亮白色光带，表示道岔被锁在一定位置，有车占用时被占用的轨道区段点亮红色光带。

对到发线当列车或调车尚未完全进入时，整个到发线点亮红光带，当调车或列车完全进入到发线以后，仅有部分红光带点亮。

对于牵出线、尽头线、专用线等处调车信号机的外方轨道区段，有车占用就点亮红光带，平时无车时没有表示。

第14条接近表示灯及接近电铃:当区间为半自动闭塞时，列车到达接近区段时，在进站信号机复示器外方光带线上接近表示光带点亮，接近电铃鸣响。

第15条电流表:是供给车站值班员了解道岔转换时动作电流用的，当排列进路或单操道岔转换时，电流表指示一定量程，道岔转换完毕后，电流表指针恢复零位。

如果道岔因受阻不能转到规定位置时，电流表指针有较大读数，发现此情况，车站值班员应及时按下总取消按钮将排列进路取消，并采用单操办法将道岔扳回原位，以免烧坏电动转辙机。

在单操道岔时，如果道岔不能转换到规定位置时，亦应迅速恢复原来位置。

第四节排列进路第16条名词解释:1、基本进路:是指按下进路始端和终端两个按钮后，所排出的一条运行上较合理的列车或调车进路，也称为优先进路。

2、变更进路:除基本进路外，所能排出的运行径路，叫做变更进路。

3、始端按钮和终端按钮:在排列列车或调车进路时，从进路的始端先按下的按钮叫做始端按钮;进路终端处后按下的按钮叫终端按钮。

第17条排列进路使用的按钮:1.列车信号按钮:每架列车信号机设一个绿色列车按钮，装设在控制台光带上。

列车进路终端处无信号机时，设一个绿色列车终端按钮。

2、调车信号按钮:每架调车信号机设一个白色调车信号按钮，装设在光带的旁边。

调车进路终端处无调车信号机时，设一个白色调车终端按钮。

3、变更按钮:在有变更进路处，无调车信号机时，设置一个绿色变更按钮，装设在光带上。

4、通过按钮:装设在通过进路的进口或出口的光带上，仅供办理通过进路用。

5、引导信号按钮:装设在进站信号机复示器附近，为二位自复式带铅封的。

出站兼调车或进路兼调车信号机均需设两个按钮，一个为绿色列车按钮，一个为白色调车按钮。

进路的列车、调车性质由始端按钮确定，终端如有列、调两个按钮时，规定列车进路的终端按压列车按钮，调车终端按压调车按钮。

办理取消进路或人工解锁进路时，如：信号机处有列、调车两个按钮，规定应根据进路性质分别按压列车或调车按钮。

第18条排列列车进路:从进路始端先按下所要开放的列车信号按钮，按钮表示灯闪绿光，同时控制台上排列进路表示灯点亮红色灯光，然后再按下进路终端处的列车按钮，此时按钮表示灯闪绿光。

始端和终端按钮同时闪绿灯，表示对车站值班员的操作作了记录。

排列进路表示灯亮红灯表明正在排列进路。

在一个咽喉区，同时只能排列一条进路，等待排列进路表示灯熄灭后，方可排列另一条进路。

排列进路的同时，如果误碰第三个按钮，可能干扰正常选路或使进路排不出来，此时可取消后，重新办理。

在按下进路始终端的两个按钮以后，道岔便自动转换到规定位置，当终端按钮灯表示灯熄灭，始端按钮点亮稳定绿色表示灯，表明进路上的道岔已选动。

当道岔转到规定位置以后点亮白色光带时，表示进路的道岔已经被锁在规定位置。

列车信号开放后，其信号复示器点亮绿色表示灯，此时始端按钮绿色表示灯熄灭。

办理一条进路后，在白光带未点亮之前，如果按压总取消按钮或总人工解锁按钮，则会中断正在选排的进路。

进路建立之后在未解锁前，不允许预排与此进路相交叉或重迭的进路。

出站兼调车及发车进路兼调车信号复示器，平时不亮灯，当现场红灯灯泡断丝或灭灯时，复示器闪白灯。

当出站信号机开放后，显示进行信号的灯泡断丝或灭灯时，则信号机自动转为显示红灯，室内复示器绿色表示灯熄灭。

进站信号机复示器有三种颜色表示灯，平时点亮红色表示灯;信号开放后显示绿色表示灯;引导信号开放时点亮红色和白色表示灯。

平时，现场信号机红灯灯泡断丝或灭灯时，复示器闪红色表示灯。

进站信号机开放后，显示进行信号的灯泡断丝或灭灯时，信号机则自动转为显示红灯，室内复示器由绿变红。

接车进路，信号机室内复示器的灯光表示与进站信号机相同。

第19条引导信号的办理方式：引导信号办理分为两种方式:一种是先将引导进路上的道岔锁在规定位置后再开放引导信号，叫做引导进路锁闭方式;一种是将全咽喉的道岔锁在规定位置后再开放引导信号，叫做引导总锁闭方式。

第20条引导进路锁闭方式:先将引导进路上的道岔扳至规定位置，办理登记手续，然后将引导信号按钮铅封破除并按下，则引导进路上的白光带点亮，引导信号开放，进站信号机复示器同时点亮红色和白色表示灯。

如果进路上有个别轨道区段故障时，也可按引导进路锁闭方式办理，但故障区段不能实现引导锁闭，仍点亮红光带，故必须在开放引导信号前，将属于故障区段道岔的单操按钮拉出来，点亮该道岔按钮红色表示灯，实行人工锁闭。

若开放引导信号后或列车行进中轨道区段故障恢复，则该区段立即能实现引导锁闭，点亮白光带。

此种引导锁闭方式可以实现敌对照查锁闭，即不能向已排列了进路的股道开放引导信号，也不能向已办理了引导接车的股道再办理列、调进路。

如果进站信号机内方第一轨道电路区段良好，那么按下引导信号按钮引导信号开放后即可松手，当机车车辆第一轮对压入信号机内方时，引导信号自动关闭;如果进站信号机内方第一轨道电路区段故障，开放引导信号时引导信号按钮必须一直按下，直到列车进入进站信号机内方方可松手。

引导列车沿进路通过后，进路仍处于锁闭状态，白光带继续点亮，当车站值班员确认列车已全部进入股道后，同时按下进站信号机的列车信号按钮和总人工解锁按钮，进路立即解锁，白光带熄灭。