第一章1．什么是运输组织？P5答：运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。

运输组织属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。

2．简述旅客运输生产过程及其组织工作的基本要求。

P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：旅客获得乘坐交通工具的凭证；旅客从始发地港、站登乘交通工具，开始运输；旅客在途中运输，包括中转和换乘；旅客到达目的地，离开交通工具，终止运输。

6项要求（即运输企业需进行的工作）：（1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体的数量、流向、流程、流时、旅行服务需求及其变化，分析各种运输方式的市场占有率。

（2）根据市场需求开发有竞争力的、满足不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务。

（3）制定运输计划，合理利用运输技术设备、能源和人力资源。

（4）提供方便、良好服务和良好的候车环境及安全快速舒适的运载工具，以及满足旅客投诉和理赔的需求。

（课本上一堆服务，觉得那么介绍没必要。

所以就简单写了。

）（5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和行李包裹安全、迅速和方便的输送。

（6）运营活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。

3．简述货物运输生产过程及其组织工作的基本要求。

P11答：货物业务可分为发送作业、途中作业、到达作业。

6项要求（即所需进行的工作）：（1）货物运输市场调查和运输需求预测分析。

（2）根据市场需求开发有竞争力的优质货物运输产品和运输服务。

（3）组织货源货流，制定运输生产计划和运载工具运用计划，合理运用运输技术设备的运输能力。

（4）提供货物运输信息服务。

（5）运输过程的监控和调度指挥，安全、高效、经济、有序地实现货物输送，运载工具的运行过程和在货运站的技术作业过程。

（6）运营活动的安全、技术和经济考核、统计、分析和管理。

4．简述交通运输流组织及其基本要求。

P12答：为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，需要对交通运输流进行疏导、调节和管理，这就是交通运输流组织。

6项要求（即交通运输流组织的主要任务）（1）管理、调节和控制交通运输需求，从时间和空间分布两个方面影响和促进交通运输流的适度生成和合理分布，制定运输计划，防止或缓解交通运输“瓶颈”的交通拥挤和阻塞。

（2）调节控制交通运输线路上运载工具的运行速度，实现较高的线路利用率和通行能力。

（3）制定或规范运载工具的运行路径，提高运载工具的运输效率。

（4）调整及控制运载工具运行的相互顺序关系，保证运输安全和良好的运输秩序。

（5）组织交通运输场站作业过程，保证作业过程的连续性、平行性、协调性、均衡性等方面的要求。

（6）编制公共交通运输服务时刻表，协调和规范公共交通运输系统的运输组织工作。

5．简述交通场站工作组织。

P13答：交通场站是旅客和货物运输的始发、终到和中转地点。

其生产过程包括：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程。

（1）准备生产过程：是指基本生产活动前所进行的全部技术准备和组织准备工作，是确保基本生产过程得以顺利进行的前提。

（2）基本生产过程：是指旅客在交通场站内部的有目的地运输移动和技术作业，是运输对象和运输工具从进入场站到离开场站所进行的全部作业的总和。

（3）辅助生产过程：是保证基本生产过程正常进行所必须的各种辅助性生产活动。

（4）生产服务过程：是为基本生产和辅助生产服务的各项活动，是交通场站生产活动不可缺少的组成部分。

6．什么是运输流程再造概念？P13答：运输流程再造是以信息社会下的业务流程再造理念为基础，为有效地改善运输系统绩效，对现有运输流程的重新分析、设计、改造。

7．运输市场构成要素。

P18答：（1）运输需求者：这是指具有现实或潜在运输需求的单位、组织或个人。

（2）运输供给者：指提供各种客货运输服务、满足需求者空间位移要求的各类运输企业。

（3）运输中介者：这是为运输需求与供给牵线搭桥，提供各种客货运输服务信息及运输代理业务的企业或经济人。

（5）政府：政府作为运输市场的组成部分之一，多数情况下并不直接参与企业的具体经营活动，而是通过制定有关法律、法规、政策来规范和影响这一市场。

政府代表的是国家和一般公众的利益。

8．什么是运输管制？运输管制有哪些手段和方法？P24，25答：经济上所谓的管制是指政府基于社会公众利益或国家经济发展政策的需要，对某一产业的企业行为所制定的规范及政府对该产业中企业经营活动的干预。

受管制的产业有公用事业和运输业。

运输管制就是政府对运输行业的企业行为所制定的规定。

运输管制政府对运输行业的企业行为所制定的规定性，一般包括行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。

我国运输管制：加入和退出管制、费率管制、服务标准管制、补贴。

措施（5类）：1．报酬率管制：合理报酬率的限制下追求其利润的最大化2．营运比管制：总收入与运营费用的差额设定一合理比率3．价格管制：确定价格上限或价格下限4．数量管制：限制企业数量和运营规模5．服务品质管制：确定应达到的服务标准（运输补贴属于运输管制吗？可采用哪些补贴方式。

是，补贴形式可分为非货币补贴和货币补贴。

非货币补贴包括税费减免、经营协助、运输管制等。

货币补贴又可分为直接补贴及间接补贴两类。

）第二章9．什么是运输需求？运输需求具有什么特征？P44运输需求：在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在客货空间位移方面所提出的有支付能力的需要特征：广泛性，多样性，派生性，规律性，不平衡性，部分可替代性10．影响运输需求的因素有哪些？P46，47影响旅客运输需求的5个因素：经济发展水平、人口数量、居民消费水平、运输服务价格、运输服务质量影响货运需求5个因素：经济、政治、技术、市场价格、布局和能力11．什么是运输需求管理？P62运输需求管理：指交通政策等的导向作用，运用一定的管理手段及技术，通过速度、服务、费用等因素影响交通参与者对运输方式、运输时间、运输线路等的选择行为，使运输需求减少或在时间、空间上实现均衡化，从而在运输供给和运输需求间保持一种有效的平衡，使交通运输的机构日趋合理。

12．简述运输需求管理的目标、内容及手段。

P63-65目标：减少交通源的发生，减少出行过程中出行时空消耗，力求使路网在时间上、空间上载荷平衡。

内容：运输需求管理的内容可以从交通出行的几个阶段来说明。

（1）在出行产生阶段，尽量减少出行的产生。

具体包括大力提倡电话会议、利用传真等通信形式，以电信代替出行；研究既能保证正常的社会经济活动，又能产生较少交通出行的土地利用模式，例如多中心的土地使用模式等，并在城市规划中加以应用。

（2）在出行分布阶段，将出行由交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移。

如，实行出行约束措施、改变某些活动的地点、优化辅助活动设施的空间配置等。

（3）在出行方式选择阶段，将出行方式由拥挤的方式向非拥挤的方式转移，从而在一定程度上减少出行中的时空消耗。

如对某些交通方式实行刺激或抑制措施（如停车费、通行费、乘车费的调整，公交优先等），以促进人们利用大容量快速公共交通，保持各种交通运输方式宏观上的供需平衡。

（4）在空间路线选择阶段，将出行由交通拥挤的路线向非拥挤的路线转移，从而在空间上均衡路网载荷，并在一定程度上减少了出行的时空损耗。

如，采用信息技术向出行者提供实时交通信息，或通过强制收费或价格优惠，使出行者避开拥挤地段；通过城市规划、交通政策等对交通发生源进行调整。

（5）在时间选择阶段，将出行由交通拥挤的时段向非拥挤的时段转移，从而在时间上均衡路网载荷，并在某种程度上减少了出行中的时空损耗。

如，采用信息技术向出行者提供实时交通信息，或通过强制政策或价格策略，使出行者避开拥挤时段；实施错时出勤等。

手段：（1）改善系统外部环境。

通过改善运输系统外部环境，减少不必要的运输需求。

（2）价格手段。

对购车费、停车费等的调控，实现对运输需求的控制及调节。

是最为有效的一种手段，既可有效控制机动车拥有，又可机动车的过度使用，甚至可使一切非必需的出行都被抑制。

（3）非价格调节管理手段。

主要用于调节和控制机动车保有量（运用运输政策实现）、对车辆使用的控制与引导（很大部分措施都是属于后者）。

（4）技术手段。

运用先进的科学技术更好地实现运输需求管理。

如ITS.13. 试分析我国实行运输需求管理的可行性及必要性（书上无答案）。

14．简述目前常用的运输需求管理对策的基本思想及其适用条件(无答案)。

P66-70（1）机动车保有与使用的控制。

是运输需求管理的一项基本措施，在一定程度上减少交通源产生，尤其对城市交通状况具有重要意义。

（2）各种机动车交通削减政策（3）错时出行政策（4）共乘政策（5）价格政策第三章15.什么是交通运输通道？P75答：交通运输通道也称通道走廊，是伴随交通运输同通道理论而产生的新概念。

目前尚无统一的定义，但对通道的概念，可从以下几方面进行理解。

（1）通道是连结和覆盖源地与目的地客货流密集地带的具有一条以上的交通运输线，担负重要而大量的客货运输任务；（2）通道一般由平行的不同运输方式的交通运输线互相配合、补充，共同提供交通运输服务，因而具有很强的吸引力；（3）通道不仅包括各种交通运输线，而且包括机场、港站枢纽及相应的配套服务设施，现代化通道是水陆空并举的立体通道系统。

通道与交通运输网既有区别又有联系。

在形式上，通道是连接客货交通流的密集带，呈线型结构，运网则是相关交通线路与枢纽的集合，呈网状结构。

在功能上，通道构成运网的骨干，连结运网的主要枢纽和集散点，通过与运网的联系，聚散强大的交通流。

16.交通枢纽在交通运输组织中有何作用？枢纽有哪些类型？P88-90答：作用（即基本功能）：（1）枢纽是多种运输方式干线的汇集点，是大量客货流的中转、换乘、换装和集散点，是各种运输方式的衔接和联运的主要基地，对客货运输效率和可获送达速度有着决定性的影响，在运输全过程中起着重要作用。

（2）枢纽也是同种运输方式的多条干线的衔接点，是进行客货作业、设备技术作业及设备运营及维修的重要基地。

（3）枢纽与城市的形成和发展相互促进，既是城市整体的一部分，又是城市实现内外联系的桥梁和纽带。

供交通运输枢纽在运输全过程中所承担的主要作业角度来看，它的基本功能是保证完成四种主流作业：直通作业、中转作业、枢纽地方作业和城市对外联系的相关作业。

枢纽的分类：（1）按地理位置分：陆路运输枢纽（北京、郑州、明斯克、慕尼黑）、滨海运输枢纽（上海、大连、圣彼得堡、纽约、东京、大阪）、通航江河沿岸运输枢纽。

（2）按承担的客货运业务分：中转枢纽（郑州、宝鸡、车里雅宾斯克）、地方性枢纽（广州、本溪、卡拉干达）、混合枢纽（兰州、成都）。