球与保持架的压合质量,同时也会将改变钢球与 滚道的接触状态,影响轴承的使用寿命。所以只 有磨加工严格按照尺寸偏差加工,装配才创匝利 进行,而且合套之前不用分选沟底对基面的高度 尺寸偏差,就可达到任意配套的目的。推力轴承 与轴的配合一般为过渡配合,座圈与轴承座孔的 配合一般为间隙配合(看到这儿,您也一定同意
通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分, 或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺 寸,为了检查内径方便,将座圈放下面,轴圈放上 面。如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不 经过磨削,则没有必要检验内径尺寸,能明显看 出轴因与座圈的区别,不易混套。推力球轴承装 配后需对公称高度 T 进行测量,确认是百合格。
调整,避免碰触摩擦,使其正常运转。否则,将引 起轴承剧烈损伤。
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严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显,装 配中应格外小心,切勿搞错。此外,推力轴承的座 圈与轴承座孔之间还应留有 0.2—0.5mm 的间隙, 用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差,当 运转中轴承套圈中心偏移时,此间隙可确保其自 动调整,避免碰触摩擦,使其正常运转。否则,将 引起轴承剧烈损伤。安装推力轴承时,应检验轴
的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜 动量小,并且压印凸起部分与保持架的连接过少 而强度不足,容易出现掉块现象,造成保持架报 废。小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很 小,两个套团没有明显区别.为了防止出现混套 现象,即装成的一套轴承发生陶个套困都是座圈 或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施.
推力球轴承装配的关键点有两个.一个是保 持架与钢球压合质量的控制,另一个是轴承组装 后公称高度 T 的控制。此外,由于轴圈、座圈均 可分离,带来一个管理方面的问题.就是防止进 口轴承零件混装。M 型冲压保持架使用弯边装配 模具.压合后要求钢球在兜孔内转动灵活,但又 不可以从兜孔脱落,并技规程检查钢球在兜孔中
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我的看法)。双向推力轴承的中轴圈应在轴上固 定,以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法, 一般情况下是轴旋转的情况居多,因此内圈与轴 的配合为过赢配合,轴承外圈与轴承室的配合为 间隙配合。
安装推力轴承时,应检验轴圈和轴中心线的
垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面,使表 的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承,边观察 千分表指针,若指针偏摆,说明轴圈和轴中心线 不垂直。箱壳孔较深时,亦可用加长的千分表头 检验。推力轴承安装正确时,其座圈能自反了,不仅轴承不正常,且各配合面会遭到
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测量时,用高度块或标难件校准,并加以测量载 荷,轴承需旋转若十次,务必达到最小高度。按照 标准,fag轴承总公称高度T的偏差为减方向或负 值,故尺寸规定偏差也为减方向。如果进入装配 的零件符合要求,合套之后高度 T 不会超差。否 则,就要利用钢球直径尺寸(加大或减小)进行选 配。但是使用过大或过小的钢球,不仅会影响钢
圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于 箱壳端面,使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转 动轴承,边观察千分表指针,若指针偏摆,说明轴 圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时,亦可用加 长的千分表头检验
推力轴承安装正确时,其座圈能自动适应滚
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动体的滚动,确保滚动体位于上下圈滚道。如果 装反了,不仅轴承不正常,且各配合面会遭到严 重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显,装配 中应格外小心,切勿搞错。此外,推力轴承的座圈 与轴承座孔之间还应留有 0.2—0.5mm 的间隙,用 以补偿零件加工、安装不精确造成的误差,当运 转中轴承套圈中心偏移时,此间隙可确保其自动