（4）取（弃）土场分布、占地类型、恢 复类型。 （5）桥梁、隧道工程的施工方式。 （6）临时工程的影响，包括施工场地、 施工便道、拌合场等。 （7）主要生态系统类型及状况。 （8）改扩建项目，要阐明原有工程环境 影响及存在的环境问题，明确“以新 带老”措施。
问题：本工程占用较多的基本农田,请问应
永久性征用沿线耕地等将改 变原有土地利用类型，对当地居 民生产生活造成一定影响。 (5) 沿线200m范围内无已探知的 地上、地下文物。 (6) 拟建公路压覆探矿权4处， 采矿权1处。
(4)
2 生态环境
评价范围内无国家或省级保 护野生植物和国家重点保护野生 动物分布。 (2) 永久占地？导致植被生物量 损失？。 (3) 工程占用耕地较多。通过占 补平衡减少植被生物量损失。
分析
1、关注高速公路网规划及规 划环评进展、与规划的协调 性，说明路网建设现状。 2、阐明地理位置、性质、线 路走向、内容和建设规模和 工程项目组成等。
工程组成和工程分析关注点
（1）线路和沿线城镇规划的关系。 （2）与沿线环境敏感区的关系（有 无自然保护区、饮用水源保护区、 文物等）。 （3）占地。临时和永久占地。分类、 数量，特别是占用基本农田、基本 草原等敏感保护区的数量。
明确跨越水体主要功能（工业 和农业用水，等），是否为饮用水 源。 (2) 桥梁施工对水体影响主要污染 物是钻渣。将钻渣运出河区临
(1)
时存放并采取防护措施。
给出施工营地生活污水日产生量约。 提出处理措施（各施工区设置临时性 污水处理设施(如化粪池等)。 (4) 营运期主要是桥面径流和沿线交通 工程设施污水。
弃土场一般应如何选择？
首先，利用已完成取土作业的取土场（此
时可以称为取土坑，在取土场恢复之前可 放置弃方）， 其二，选择地势低凹处，但应避开排洪泄 洪区，充分利用沿线城镇建设等留下的坑 凹、洼地。
(5)
水土流失 施工期水土流失与水土保持要关注。 给出建设过程中新增水土流失量。
3 水环境

性植被为落叶阔叶 林带，植物区系以 华北成分最为显著。
问题：生态环境现状调查方法？
(1)资料收集法 (2)现状调查法 (3)收集遥感资料 等等 问题：简要指出二级植物现状调查应给出 的结果。
植物名称（含拉丁名）、生境（海拔高度、 土壤）；调查样方设置，盖度、频率、植株高度、 在群落中的成层与排序情况、覆盖率、密度、单 位面积生物量、优势度，等指标。
植被覆盖率、土壤、既有水保设施 等基本情况，通过调查与计算给出 土壤侵蚀类型、原因（风力、水力、 重力等）、侵蚀模数、侵蚀强度、 土壤流失量、工程可能损失的水保 设施量。
案例分析 说明自然环境概况和生态现状， 项目位于平原地区，土地开垦程度 较高，土地后备资源不足，这是工 程取土的一个制约因素，在这类区 域内取土困难，区域内基本农田补 偿占一补一很难实现，应尽量减少 耕地的占用，考虑地区的粉煤灰及 煤矸石利用，节约土地。
害危险品泄漏入水，将会危害水 体，降低地表水和地下水水质。
4、水土流失在工程营运初期仍
然存在。 5、线型廊道对两侧生态或通行 的阻隔（阻断）。
1、社会环境
(1) 完善路网结构，促进经济发展。 (2) 设置的通道与现有交叉的乡村道路 布局相吻合，不会对公路两侧居民往 来带来不利影响。 (3) 沿线与多条河渠相交叉。部分河道 有通航能力，本项目桥涵设置考虑了 公路与水利、河道、灌溉的协调问题， 不会产生不利影响。
3，拟建的江苏段公路全79km。
项目地理位置

拟建公路 位于江苏 省徐州市 的西北部 的铜山县、 沛县和丰 县境内。
山东省
江苏省
安徽省
工程数量及规模
拟建公路长度79km，特大桥、大桥15
座，中小桥22座,互通式立交5处, 服务 区2处,收费站1处。 共永久占地570hm2, 其中，基本农田 441.38hm2，临时占地面积532hm2， 工程拆迁各类建筑物约13.8万m2。路 基土石方约1034万m3。
并保存好（遮挡，草帘、聚乙烯布覆 盖）。 取土完成后，进行边坡整修（缓坡， 以利于雨水汇入）。 最后将原来的表土填回摊平。这样取 土坑内就有了土壤层，加上从边坡汇 来的雨水，就产生一种洼地效应。合当地的自然环境条件， 特别是降水等气象情况。
办理哪些手续？如何尽最大可能减少对基 本农田的不利影响?
1，经国务院批准； 2，当地政府修改土地利用总体规划； 3，划入或开垦划入数量与质量相当的农田，或缴 纳开垦费； 4，保护耕作层土壤，将其用于新开垦耕地、劣质 地或其他耕地的土壤改良； 5，不在基本农田区设置取、弃土场、采石场和物 料堆放场等临时用地。
（4）取（弃）土场占地类型、位
置、取（弃）土量 （5）饮用水源。保护分级、范围、 取水口位置。工程与水源保护区的 关系，经过水源保护区需采取更严 格的风险防范和保护措施。 （6）噪声敏感点与线路的距离、 高差、受影响户数、人口数等。
简要说明水土流失现状调查应给出的结 果?
地形、坡度、坡长、降雨、风力、
(1)
沿线设置取土场，遵循集中取 土、控制取土场数量、减少占地的 原则。 尽量少占耕地，不占水浇地； 选择未利用的岗地或低产田进行取 土。 优化设计方案，降低路基高度，利 用（粉煤灰）作为路基填料等措施 减少占用耕地。（如何选择取土场？ 取土场合理性分析？）
(4)
如何设置取、弃土场？
(3)
沿线服务区、收费站采取污水处理
设施（一般为地埋式）处理达标排 放，避免直接排放入河流、农渠。
4
危险品运输风险
给现营运期主要路段发生重、特大事故的
概率，给出跨越河渠路段的发生概率。 危险货物运输车辆出现交通事故而严重污 染环境，如有毒气体的扩散或有害液体流 入到水系等可能性仍存在。所以，必须
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弃土场生态恢复？
弃土场一般选择在地势较低处，在弃
土前也应挖出表层土壤层，并保存好； “先挡后弃”（对弃土堆容易发生坍 塌的一侧设置拦挡设施）在弃土作业 结束后，将原表层土覆盖在弃土堆上， 进行人工绿化（植树、种草）； 在弃土堆外围设置排水沟，以防洪水 冲蚀。
1，在经批准的征地范围内选择。
2，运距适当。
3，不在敏感区设置。
4，不在容易发生水土流失的坡地设置。
5，不在河滩地等容易引起水污染的地方设
置。 6，不在植被丰富的地方设置置，尽可能在 在植被稀少，有既有运输便道可利用的低 产田或未利用地。
取土场生态恢复？
分层进行，先将表土剥离，集中堆放，
河流域运河水系。 监测表明沿线大沙河的各 项水质指标均达标；复新 河CODMn、BOD5和石油 类超标，郑集河CODMn和 BOD5超标。 现状超标主要是受工农业 污水和城镇生活污水排放 的影响。
复新河
大沙河
4 声环境 评价范围主要为农村地区。 现状噪声源为交通噪声。 声环境敏感点共70处，其 中村庄63处，约3000户、 12000人；敬老院1处，约 60人；学校6处，学生约 1860人，教职员工88人。 现状监测结果，沿线有少 数敏感点超标。
取土场选择
开挖取土
占地、植被破坏
水土流失
生态环境
生态环境
问题：
项目施工期的主要环境影响有哪些？
营运期主要影响（考点）
1、噪声影响居民、学校、医院
等的正常工作、学习和休息；尾 气污染环境空气。 2、管理、养护和服务等设施排 放的污水，路桥面径流可能会污 染水体，甚至危害公众健康。
3、突发性交通事故使有毒、有
采取有效的预防和应急措施，防 范重点路段为跨河大桥路段。
（指出公路营运期的水环境风险）
美国密西西比河上的高速桥坍塌
5 声环境
施工噪声，白天在场地130m范围，夜 间在场地480m范围。影响人数30000人。 （合理安排各种施工机械操作时间，文明 施工，与当地政府、居民沟通。） (2) 70处声敏感点中，昼间超标的营运初期 有2处，最大超标2dB；中期有3处，最大 超标3dB；远期有5处，最大超标5dB。夜 间超标的，营运初期有28处，最大超标 8dB；中期有59处，最大超标10dB；远期 有66处。
交通运输类 公路
案例分析
高速公路案例分析
济宁至徐州高速公路
一、项目概况
1，项目名称： 济宁至徐州公路（江苏段） 2，与路网规划的关系 （1）是国家高速公路网“长春～深圳”线路的 支线 （2） 是江苏省高速公路网规划的“五纵九横四 联”中“横二”的组成部分 （3）是山东省“六纵四横一环十一连”高速公 路网中“连七”的重要一段。
(1)
根据预测结果，提出城镇规划建设 控制范围。 (4) 沿线16处敏感点实施降噪措施（设 置声屏障、实心护栏和环保搬迁）。
(3)
对学校教室声环境现状监测布点方案。 （公路路肩、教室外窗前1m、教室内窗前开窗和关窗分别监测、教室中央。）
6 环境空气
(1)
施工期主要污染物为粉尘、 扬尘和沥青烟。对沿线环境 空气产生一定不利影响。 （经常洒水、合理确定拌和场 站的位置等防护措施。）
四、 主要环境影响及对策、措施 根据评价因子识别及筛选结果，结 合环境敏感对象及环境保护目标， 确定重点评价内容，并在时间上按 施工期、营运期分别进行评价。 公路（包括铁路）注意功能分区。 按分区分段进行评价，并分期分段 提出相应的保护措施。
施工期主要影响（考点）
工程类别 工程环节 征地拆迁 路基工 程 主 体 工 程 土石方工程 排水工程 防护工程 路面工 程 桥梁工 程 施工场 地 施工便 道 取土场 主要环境问题 土地占用、植被破坏 水土流失、粉尘、噪声 路面径流、水土流失 混凝土的溢洒 环境要素 生态、社会环境 生态、空气、声 水环境、生态环境 水环境、生态环境